Turinys:

Prie ko Romos imperijoje atvedė vežimų lenktynės: greitis, šlovė ir politika
Prie ko Romos imperijoje atvedė vežimų lenktynės: greitis, šlovė ir politika

Video: Prie ko Romos imperijoje atvedė vežimų lenktynės: greitis, šlovė ir politika

Video: Prie ko Romos imperijoje atvedė vežimų lenktynės: greitis, šlovė ir politika
Video: Great Art Explained: Georgia O'Keeffe's 'Ram's Head, White Hollyhock-Hills' - YouTube 2024, Kovas
Anonim
Image
Image

Kovos vežimų lenktynės buvo mėgstamiausias romėnų sportas ir socialinis-politinis renginys. Viena iš imperijos lenktynių trasų buvo viena baisiausių žudynių istorijoje, turinti skaudžių pasekmių. Apie tai, kas iš tikrųjų sukėlė tragediją - toliau straipsnyje.

Senovės romėnams nebuvo nieko sensacingesnio už karietų lenktynes. Didžiosios arenos, esančios didžiuosiuose imperatoriškuose miestuose, buvo įspūdingų imperatorių rengiamų pasirodymų, siekiant padidinti jų populiarumą ir prestižą tarp žmonių, vietos. Kovos vežimų vairuotojai tiesiogine to žodžio prasme pritraukė ir sužavėjo publiką, demonstruodami drąsą, sumanų žirgų valdymą ir taktinį išradingumą, kai jie siekė pergalės derindami greitį, jėgą ir riziką.

Įspūdingos karietų lenktynės. / Nuotrauka: wordpress.com
Įspūdingos karietų lenktynės. / Nuotrauka: wordpress.com

Laimingasis nugalėtojas gali virsti superžvaigžde, įgyti šlovę ir nemažą turtą. Tačiau grandiozinės lenktynių trasos buvo ne tik sporto arenos. Garsiausios iš jų, Circus Maximus Romoje ir Hipodromas Konstantinopolyje, buvo socialinės ir politinės abiejų imperijos sostinių širdys. Tai buvo vietos, kur paprasti žmonės turėjo retą galimybę pamatyti savo imperatorių ir, dar svarbiau, pradėti su juo diskusiją. VI amžiuje Konstantinopolyje viena tokia diskusija sukėlė konfliktą, dėl kurio įvyko baisios žudynės, žinomos kaip Nikos maištas.

1. Chariot Racing: Evolution

Vežimėlių lenktynės hipodrome, Aleksandras von Wagneris, 1882 m / Nuotrauka: pinterest.fr
Vežimėlių lenktynės hipodrome, Aleksandras von Wagneris, 1882 m / Nuotrauka: pinterest.fr

Pirmasis vežimas pasirodė bronzos amžiuje kaip karo priemonė. Lengvi ir manevringi, jie buvo galingiausias vienetas senovės imperijų, tokių kaip Egiptas, Asirija ar Persija, armijose. Graikai, o vėliau ir romėnai mūšyje nenaudojo vežimų, o rėmėsi pėstininkais. Tačiau vežimai savo kultūroje išsaugojo ypatingą vietą. Dievai danguje lenktyniavo ugningais vežimais, o žemiškieji valdovai ir aukštieji kunigai juos naudojo religinėse ir triumfinėse procesijose. Todėl šios įspūdingos transporto priemonės išpopuliarėjo sporto renginiuose.

Senovės graikams vežimėlių lenktynės buvo svarbi olimpinių žaidynių dalis. Vežimėliai ant dviejų arklių (biga) ir keturi arkliai (quadriga), vairuojami mėgėjų vežimų, lenktyniavo hipodrome, o vienose lenktynėse dalyvavo iki šešiasdešimt vežimų. Dėl to vežimų lenktynės tapo pavojingos. Vienas iš dokumentuotų įvykių pranešė apie keturiasdešimt kovos vežimų sudužimą. Pats nuolaužos terminas - naufragia (laivo avarija) primena šio sporto pavojus ir siaubą. Vėliau karietų lenktynės atsirado Italijoje, kur apie 6 amžių prieš mūsų erą jas priėmė etruskai. Romėnai, pasidaliję etruskų greičio poreikiu, padarė vežimų lenktynes masiniu reginiu.

Detalė: sarkofagas, vaizduojantis vežimų lenktynes, apytiksliai. 130-192 dvejus metus n. NS. / Nuotrauka: ancientrome.ru
Detalė: sarkofagas, vaizduojantis vežimų lenktynes, apytiksliai. 130-192 dvejus metus n. NS. / Nuotrauka: ancientrome.ru

Imperijos Romoje lenktynės tapo profesionalia sporto šaka, o lenktynininkus ir komandas finansavo privatūs savininkai ir savivaldybės. Dauguma sportininkų buvo vergai, kurie laimėdami lenktynes galėjo pelnyti savo laisvę, šlovę ir turtą. Visi vežėjai priklausė vienai iš keturių pagrindinių cirko grupių: mėlynos, žalios, baltos ir raudonos (pavadintos pagal sportininkų ir sirgalių dėvėtas spalvas). Kaip ir šiuolaikinės profesionalios futbolo komandos, frakcijos turėjo minias fanatiškų pasekėjų, įskaitant patį imperatorių. Vežėjai galėjo pakeisti frakcijas, bet gerbėjai - ne. Plinijus Jaunesnysis, rašęs pirmame mūsų eros amžiuje, kritikavo šį romėnų partiškumą ir maniją dėl žaidimų. Kovos vežimų lenktynių svarbą Romos imperijoje dar labiau pabrėžė grandiozinės arenos, kuriose vyko žaidimai.

2. Sporto arenos

„Circus Maximus“Romoje, Viviano Codazzi ir Domenico Gargiulo, maždaug. 1638 / Nuotrauka: museodelprado.es
„Circus Maximus“Romoje, Viviano Codazzi ir Domenico Gargiulo, maždaug. 1638 / Nuotrauka: museodelprado.es

Dėl didžiulio šios sporto šakos populiarumo, hipodromą (dėl ovalo ar apvalios formos jis pavadino cirku) buvo galima rasti visuose didžiuosiuose Romos imperijos miestuose. Didžiausias ir svarbiausias iš jų buvo Circus Maximus Romoje. Iš pradžių tai buvo tik plokščias smėlio takas, tačiau palaipsniui išsivystė į didingą stadiono stiliaus pastatą su centriniu skirstytuvu (spina) ir daugybe susijusių konstrukcijų, taip pat dviejų aukštų sėdimųjų platformą. „Circus Maximus“buvo didžiausias ir brangiausias pastatas sostinėje. Vystymosi viršūnėje, I amžiuje po Kr. e., jame galėjo tilpti mažiausiai šimtas penkiasdešimt tūkstančių žiūrovų (palyginimui, didžiausia Koliziejaus talpa buvo penkiasdešimt tūkstančių žiūrovų).

Teodosijaus obeliskas, 390 m NS. / Nuotrauka: wattpad.com
Teodosijaus obeliskas, 390 m NS. / Nuotrauka: wattpad.com

Tiek „Circus Maximus“, tiek „Hipodrome“buvo daugiau nei grandiozinės sporto bazės; kadangi jie buvo didžiausi sostinės pastatai, jie buvo didžiulis užimtumo šaltinis, juose dirbo sportininkai, vadybininkai, žirgų treneriai, muzikantai, akrobatai, smėlio valytojai ir pardavėjai. Be to, šie didingi stadionai buvo miestų socialinio ir politinio gyvenimo centrai. Ten žmonės galėjo bendrauti su savo imperatoriumi ir gera vieta valdovui sustiprinti savo pozicijas.

Didžiosios arenos buvo aukščiausias imperatoriškosios galios simbolis. Be paminklų vežėjams ir jų arkliams, nugara buvo pilna dievų, didvyrių ir imperatorių statulų. „Circus Maximus“ir „Hipodrome“buvo papuošti didingais senoviniais obeliskais, atvežtais iš tolimojo Egipto. Konstantinopolyje kruopščiai atrinkti meno kūriniai, tokie kaip Romulus ir Remus su vilke ir serpantinų kolona iš Delfų, pabrėžė pagrindinį miesto statusą.

Circus Maximus (Circus Maximus) Romoje, rekonstrukcija. / Nuotrauka: twitter.com
Circus Maximus (Circus Maximus) Romoje, rekonstrukcija. / Nuotrauka: twitter.com

Antroji svarbi sporto arena imperijoje buvo Hipodromas Konstantinopolyje. Pastatytas imperatoriaus Septimijaus Severo III amžiuje po Kristaus (kai miestas buvo žinomas kaip Bizantija), galutinę formą jis gavo po šimto metų, valdant Konstantinui Didžiajam. Laikydamasis įprastos stačiakampio formos, ovalo formos, hipodromas buvo didžiausias pastatas Konstantinopolyje ir antras pagal dydį stadionas po „Circus Maximus“. Jame galėjo tilpti nuo trisdešimt iki šešiasdešimt tūkstančių žmonių.

3. Diena lenktynėse

Mozaikos detalė, vaizduojanti žirgų lenktynes „Circus Maximus“. / Nuotrauka: visitmuseum.gencat.cat
Mozaikos detalė, vaizduojanti žirgų lenktynes „Circus Maximus“. / Nuotrauka: visitmuseum.gencat.cat

Iš pradžių vežimų lenktynės buvo vykdomos tik religinėmis šventėmis, tačiau pradedant vėlyvąja respublika, jos buvo pradėtos rengti ne darbo dienomis. Tokiomis progomis žaidimus rėmė garsūs romėnų garbingi asmenys, įskaitant patį imperatorių. Skirtingai nuo šiuolaikinių sporto renginių, paprastiems žmonėms ir vargšams įėjimas į spektaklį buvo nemokamas. Elitas turėjo geresnių vietų, tačiau visos gyvenimo sritys - vergai ir aristokratai, vyrai ir moterys, susirinko vienoje vietoje mėgautis reginiu.

Tiesą sakant, tai buvo ryškus ir kvapą gniaužiantis vaizdas. Pati prabangiausia iš visų įvykių-„Imperial Games“, vykusios sostinėje, apėmė iki dvidešimt keturių vežimų lenktynių per dieną. Per vieną dieną nubėgo daugiau nei tūkstantis arklių.

Kovos vežimų lenktynės, Ulpiano Čekis. / Nuotrauka: pixels.com
Kovos vežimų lenktynės, Ulpiano Čekis. / Nuotrauka: pixels.com

Lengvas medinis vežimas, kurį traukė keturi arkliai ir kurį vairavo žmogus, pririštas prie diržo už vadžių ir valdomas savo svorio, buvo įspūdingas vaizdas. Vežėjas turėjo įveikti septynis ratus, pavojingai dideliu greičiu apvažiuodamas posūkius, vengdamas kitų vežimų ir nuolatinio nelaimingo atsitikimo, sužalojimo ir dažnai mirties pavojaus. Nenuostabu, kad vežimėlių lenktynės sukūrė beprotišką jaudulio ir jaudulio atmosferą.

Vežimų lenktynės. / Nuotrauka: google.com
Vežimų lenktynės. / Nuotrauka: google.com

Kovos vežimų lenktynės buvo sportas, kuriame dalyvavo ir sportininkai, ir žiūrovai. Lenktynių metu didžiulė minia ūžė ant vežimų vairuotojų, sukurdama kakofoniją, kuri pažodžiui išvedė iš proto. Bėgimas į aikštę nutraukti žaidimą skamba gana banaliai, lyginant su nagų išmėtytų prakeikimo lentų mėtymu į trasą, siekiant padaryti neveiksnius jūsų čempionų varžovus. Nešvarius triukus paskatino tiek sportininkų, tiek žiūrovų manija ir jaudulys, kurie galėjo laimėti arba prarasti įspūdingą turtą, statydami statymus už savo favoritus.

4. Vežimėliai: Senovės pasaulio superžvaigždės

Mozė, vaizduojanti baltą kovos vežėją, III a NS. / Nuotrauka: museonazionaleromano.beniculturali.it
Mozė, vaizduojanti baltą kovos vežėją, III a NS. / Nuotrauka: museonazionaleromano.beniculturali.it

Kovos vežimų lenktynės buvo labai pavojinga sporto šaka. Senovės šaltiniuose gausu įrašų apie garsius lenktynininkus, kurie šou metu žuvo trasoje. Net už lauko ribų sabotažas buvo įprastas. Tačiau, jei vairuotojui pasisekė laimėti, jis galėjo gauti padorų pinigų sumą. Jei vežėjas išgyveno daugybę lenktynių, jis taptų senovės superžvaigžde, konkuruojančia dėl senatorių dėl turto ir gyvu dievu, įkvepiančiu savo gerbėjų legionus.

Appuleius Diocles. / Nuotrauka: linkiesta.it
Appuleius Diocles. / Nuotrauka: linkiesta.it

Didžiausias senovės pasaulio vežėjas ir turtingiausias visų laikų sportininkas buvo Guy Appuleius Diocles, gyvenęs antrajame mūsų eros amžiuje. Diocles laimėjo 1 462 iš 4 257 lenktynių ir, dar svarbiau, pasitraukė būdamas geros sveikatos - tai retenybė šioje pavojingoje sporto šakoje. Kai jis išėjo į pensiją, Diocles laimėjo beveik trisdešimt šešis milijonus seserijų, kurių pakako vieniems metams išmaitinti visą Romos miestą arba penktadaliui metų sumokėti Romos armijai jos aukštyje (neoficialus įvertinimas šiandien atitinka penkiolika metų) milijardas dolerių). Nenuostabu, kad jo šlovė sugėdino imperatoriaus populiarumą. Flavijus Skorpijus (Scorpius) buvo dar vienas garsus vežėjas, kurio nuostabią karjerą-2048 pergales-nutraukė nelaimė, kai jam buvo tik dvidešimt šešeri metai.

Porfirio paminklas, pastatytas Žaliųjų frakcijos hipodrome, VI a NS. / Nuotrauka: thehistoryofbyzantium.com
Porfirio paminklas, pastatytas Žaliųjų frakcijos hipodrome, VI a NS. / Nuotrauka: thehistoryofbyzantium.com

Garsiausi kovos vežėjai buvo pagerbti paminklais, pastatytais ant keteros po jų mirties. Taip nebuvo su Porfiriu, vežėju, kuris lenktyniavo VI a. NS. Šešiasdešimt metų Porfirijus toliau lenktyniavo ir yra vienintelis žinomas vežėjas, kuriam per savo gyvenimą buvo pastatytas paminklas. Jo garbei hipodrome pastatyti septyni paminklai. „Porfiry“taip pat yra vienintelis žinomas kovos vežėjas, kuris tą pačią dieną lenktyniavo dėl priešingų cirko grupių („Bliuzo“ir „Žaliųjų“) ir laimėjo abu kartus. Jo šlovė ir populiarumas buvo toks didelis, kad abi frakcijos jį pagerbė paminklais.

5. Niko maištas

Skydas, kuriame pavaizduotas vežėjas su raiteliais, apsirengusiais cirko frakcijų spalvomis, IV a. NS. / Nuotrauka: afsb.org
Skydas, kuriame pavaizduotas vežėjas su raiteliais, apsirengusiais cirko frakcijų spalvomis, IV a. NS. / Nuotrauka: afsb.org

Antrojo mūsų eros amžiaus pradžioje poetas Juvenalis apraudojo, kaip romėnų dėmesys buvo lengvai atitraukiamas nuo svarbių dalykų „duona ir cirkais“. Tai skamba pažįstamai, nes šiuolaikinės sporto arenos taip pat yra blaškymosi šaltinis. Tačiau daugeliui senovės romėnų karietų lenktynės buvo neatsiejama politinio gyvenimo dalis. Žmonės galėjo pasinaudoti retu viešu imperatoriaus pasirodymu išreikšti savo nuomonę arba paprašyti valdovo nuolaidų. Imperatoriui diena lenktynėse buvo galimybė parodyti savo palankumą ir padidinti savo populiarumą, taip pat gera vieta įvertinti visuomenės nuomonę.

Vėlesnėje imperijoje politinis kovos vežimų lenktynių matmuo dar labiau išaugo, nes imperatoriai didžiąją laiko dalį praleido naujoje sostinėje Konstantinopolyje. Hipodromas buvo tiesiogiai prijungtas prie Didžiųjų rūmų, o valdovas lenktynėms vadovavo iš specialiai suprojektuoto privataus namelio (kathisma).

Mozaika, vaizduojanti imperatorių Justinianą ir jo palydą, VI a NS. / Nuotrauka: pinterest.ru
Mozaika, vaizduojanti imperatorių Justinianą ir jo palydą, VI a NS. / Nuotrauka: pinterest.ru

Politinis cirko frakcijų vaidmuo taip pat padidėjo, kai žmonės konkursuose skandavo savo reikalavimus, o mėlynai žalios varžybos dažnai galėjo peraugti į gaujų karą ir smurtą gatvėse. Vienas iš tokių incidentų sukėlė baisiausias masines žudynes karietų lenktynių istorijoje, žinomas kaip Niko riaušės.

532 m. Sausio 13 d. Hipodrome susirinkusi minia kreipėsi į imperatorių Justinianą, prašydama parodyti malonę frakcijų nariams, kurie buvo nuteisti mirties bausme už nusikaltimus per ankstesnes riaušes. Kai imperatorius liko abejingas jų šauksmams, ir bliuzai, ir žalieji pradėjo šaukti: „Nika! Nika! („Laimėk!“Arba „Pergalė!“).

Paprastai tai buvo sveikinimas, adresuotas vairuotojui, bet dabar jis virto koviniu šauksmu prieš imperatorių. Degant miestui sekė penkių dienų smurtas ir plėšimai. Apsuptas rūmuose, Justinianas bandė samprotauti su žmonėmis ir nepavyko. Dar blogiau, kai kurie senatoriai, kurie nemėgo imperatoriaus, pasinaudojo chaosu ir pasistatė savo kandidatą į sostą.

Anot Prokopijaus, situacija buvo tokia beviltiška, kad Justinianas planavo bėgti iš miesto, tačiau žmona imperatorienė Theodora jį atkalbėjo. Galiausiai jo generolai sugalvojo planą, kaip atkurti tvarką ir kontroliuoti miestą. Įsidrąsinęs Justinianas išsiuntė savo karius į hipodromą, kuris greitai susitvarkė su susirinkusia minia, arenos grindyse paliko iki trisdešimties tūkstančių žmonių - ir žaliųjų, ir bliuzų. Nuo šiol bliuzas ir žalieji išlaikys tik ceremoninį vaidmenį.

6. Vežimo lenktynių įtaka

Scena iš filmo „Ben-Hur“, 1959 m. / Nuotrauka: m.newspim.com
Scena iš filmo „Ben-Hur“, 1959 m. / Nuotrauka: m.newspim.com

Nikos riaušės sutriuškino cirko frakcijų galią. Po šimtmečio sporto populiarumas sumažėjo. Imperatoriams, užimtiems persų, o paskui arabų užpuolikų, tapo vis sunkiau finansuoti žaidimus hipodrome. Vieši renginiai, įskaitant egzekucijas ir festivalius (ir net vakarietiško stiliaus riterių turnyrai XII a.), Tęsėsi iki 1204 m., Kai miestas buvo apleistas per ketvirtąjį kryžiaus žygį. Užkariautojai apiplėšė miestą, įskaitant hipodromo šlovingus paminklus. Paauksuota bronzinė kvadriga, kadaise vainikavusi monumentalų įėjimą į didžiąją Konstantinopolio areną, buvo išvežta į Veneciją, kur šiandien ją galima pamatyti San Marco bazilikoje.

Šventojo Marko žirgai, dar vadinami Triumfo kvadra, II ar III a. / Nuotrauka: yandex.ua
Šventojo Marko žirgai, dar vadinami Triumfo kvadra, II ar III a. / Nuotrauka: yandex.ua

Kovos vežimų lenktynės buvo sportas, nepanašus į jokį kitą Romos pasaulyje. Tai buvo įspūdingas reginys, traukiantis visas socialines klases - nuo vergų iki paties imperatoriaus. Didelės arenos, tokios kaip „Circus Maximus“ar „Hippodrome“, buvo socialinio gyvenimo centrai ir malonumo šaltiniai žmonėms, kurie karštai palaikė savo mėgstamas grupuotes. Patyrę kovos vežėjai įveikė daugybę pavojų ir, jei jiems pasiseks, jie gali virsti superžvaigždėmis, konkuruojančiomis su imperatoriaus šlove. Tačiau vežimų lenktynės nebuvo tik sportas. Jie vaidino svarbų vaidmenį politiniame imperijos gyvenime, suteikdami jam retą galimybę bendrauti su savo tauta. Lenktynės taip pat buvo blaškymosi šaltinis, užkertantis kelią galimoms riaušėms. Ironiška, bet tai buvo vienas iš žaidimų, kuris sukėlė baisiausias riaušes imperijos istorijoje ir baigė vežimų lenktynes.

Ir kitame straipsnyje galite sužinoti apie kokios paslaptys saugomos seniausioje Graikijos rotondoje ir kodėl jis vadinamas mažesniuoju panteonu.

Rekomenduojamas: