Iš kur kilo gandai, kad Maskvos metro yra daug vaiduoklių?

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Kas mėnesį šis traukinys pravažiuoja ratą, sustoja kiekvienoje stotelėje, tačiau jo durys retai atidaromos. Traukinys skiriasi nuo kitų - jis senas, jį vairuoja mašinistas prieškario uniforma, vagonuose yra keli keleiviai vienodais senais drabužiais. Jei vežimas atveria duris, tuomet jūs galite į jį įeiti, bet negalėsite išlipti, nes šis traukinys yra vaiduoklis, o jo keleiviai yra tų, kurie yra užmūryti metro sienose, sielos. Tai viena iš labiausiai paplitusių legendų, kurios dešimtmečius gąsdino Maskvos metro keleivius. Iš kur tokie gandai ir ar tiesa, kad yra žmonių, kurie matė vaiduoklius Maskvos „metro“.

Saulės trūkumas, didžiulė požemio teritorija yra geriausias būdas išsaugoti kai kurias grėsmingas paslaptis. Pakanka šiek tiek vaizduotės ir galima įsivaizduoti, kad mirusiųjų sielos kartkartėmis klaidžioja požeminiuose koridoriuose ir gąsdina metro darbuotojus bei keleivius. Žinoma, dauguma legendų, jei ne grožinė literatūra, tikrai atsirado dėka tų, kurie mėgsta pakutenti savo ir aplinkinių nervus ir netgi turi turtingą vaizduotę ir kūrybingą požiūrį. Bet kokios gyvos ir įdomios legendos, ypač tos, kurios turi tikrą istorinį pagrindą!

Maskvos metro yra vienas iškiliausių ir gražiausių tokio tipo statinių pasaulyje. Tikri požeminiai rūmai, kurių statybai jie akivaizdžiai negailėjo nei pinigų, nei laiko, kasdien savo grožiu stebina šimtus tūkstančių keleivių, o naktį rengia ekskursijas metro, nes tikrai yra ką parodyti. Be to, turistus stebina ne tik mozaika „Kievskaya Ring“ir „Komsomolskaya“, piešti ir dekoruoti pusbrangiais akmenimis „Mayakovskaya“arba bronzinėmis statulomis „Revoliucijos aikštėje“. Daugybė legendų, tradicijų ir tų, kurie tapo tam tikros stoties simboliu, daro Maskvos metro gyvą, patrauklų ir jaudinantį - nepriklausomą objektą, kuris turi sielą, požiūrį į tam tikrus įvykius ir emocijas.

Nepaisant to, kad metro darbuotojai dažniausiai neigia, kad po žeme yra kokių nors paranormalių reiškinių, jų darbo vietose tie, kuriuos jie veža į paskirties vietą, tvirtina, kad metro yra vaiduoklių. Norėdami tai įrodyti, yra net nuotraukų ir vaizdo įrašų, kurie didžiuliu kiekiu vaikšto po tinklą. Skaidrios figūros sustingo keliuose, šimtai liudininkų, stebėjusių vaiduoklį savo akimis - visa tai papildo požeminių tunelių, kurie visada yra perpildyti, paslaptį.

Įžengimas į Šėtono karalystę

Viena vertus, nekyla jokių klausimų, kodėl ten, kur tamsu ir gilu, gali pasirodyti vaiduokliai, atrodo, kad jie čia ir priklauso, tačiau ne kiekviena kasykla yra susijusi su tiek daug legendų. Taigi kodėl vaiduokliams taip patinka Maskvos metro? Yra keletas versijų, paaiškinančių tai. Be to, pirmasis iš jų buvo išreikštas dar prieš atsirandant metro. Ir ši versija, nepaisant to, kad ji buvo apkaltinta samanomis, atrodo pati išsamiausia - vieta tik negyva po žeme, nes ten vyksta tiek daug, kas nėra aišku ir nemalonu gyviesiems.

Inžinierius Titovas pasiūlė nutiesti požeminį geležinkelį, nebuvo kalbama apie šiuolaikinį mastą, projektas pasiūlė Kursko geležinkelio stotį sujungti su Lubjanskos aikšte. Tai buvo prieš revoliuciją. Tačiau valdantieji net nenorėjo nieko girdėti apie tokį įsipareigojimą. Oficialiu lygiu buvo atsisakyta, sakant, kad tai, kas yra po žeme, yra iš šėtono, o stačiatikiai krikščionys negali ten nusileisti, bent jau gyvi. Be to, jame gausu vaiduoklių, kurie leidžia jaustis kaip namie.

Šį faktą vėliau bolševikai panaudojo carinei valdžiai menkinti, sakoma, jie apgaudinėjo žmones, naudodamiesi jų nežinojimu ir prietarais, neleido jiems naudotis patogiu požeminiu transportu, užgniaužė pažangą ir uždėjo kliūtis progresyviems įsipareigojimams.

Tačiau Maskvos metro yra gana glaudžiai susijęs su kitu pasauliu, net jei nelaikote jo minų Šėtono karalyste. Vadovaujant Jekaterinai II, kapinės buvo pradėtos masiškai naikinti Maskvoje, kurios kartkartėmis atsidurdavo pastatų ir gyvenamųjų kvartalų centre. Tai gana tradicinė praktika aktyviai augančioms gyvenvietėms. Dėl akivaizdžių priežasčių namai buvo statomi ne kapaviečių vietoje, bet jie įrengė aikšteles ir parkus. Kai jie pradėjo tiesti metro, šios salelės be pastato buvo pradėtos statyti metro stotims. Taigi paaiškėjo įėjimas į šėtonišką požemį. Net pats pragmatiškiausias žmogus, toli gražu ne prietaras, jausis šiek tiek nepatogiai, žinodamas tokias detales.

Beje, inžinerinės biolokacijos ekspertai tyrė sostinės geopatogenines zonas ir paaiškėjo, kad daugelis jų sutampa su buvusių kapinių teritorijomis. Jei šioje vietoje praeina kelias, tada avarijos čia įvyksta dažniau, o vairuotojai dažnai mato baltas figūras, bandančias jas apvažiuoti, išvažiuoti į priešpriešinę eismo juostą, sukurdami avarines situacijas. Tai, kad buvusių kapinių vieta yra anapusinės energijos koncentracijos vieta, galima laikyti įrodytu faktu. Ar tai pakankama priežastis kai kurias metro stotis laikyti anapusinių jėgų kaupimosi vieta?

Ufologai teigia, kad mirtis yra tik žmogaus biologinio komponento - jo kūno, o energijos, informacijos apie jį - saugojimas kaip krešulys ir kartais net nepriklausomybė. Jei iš pradžių ji turi savininko energijos atsargas, tada, pajutusi jos trūkumą, ji gali ateiti pas gyvuosius ją papildyti. Būtent šios informacijos sankaupos susitinka su gyvaisiais ir jų imamos už vaiduoklius. Nors juk vaiduokliai ateina į gyvuosius norėdami išgąsdinti ir sužadinti - pamaitinti save energija ir jie tai daro labai gerai.

Sovietmečiu, ypač statant „Sokolnicheskaya“, „Arbatsko-Pokrovskaya“, „Zamoskvoretskaya“linijas, kartkartėmis buvo rasta palaidojimų. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad byla vyko buvusių kapinių teritorijoje, tai nebuvo nieko ypatingo. Statybininkai palaidojo žmonių palaikus atgal. Ar ne dėl šios priežasties tie, kurių poilsio vieta buvo sunaikinta, dabar beldžiasi į vagonų langus, stengiasi užlipti ant eskalatoriaus ar net pastumti jį po važiuojantį traukinį, kurstė gyvuosius nusižudyti. Pasibaigus sovietmečiui, visos žmonių liekanos, rastos tiek statant metro, tiek kitose patalpose, ne tik palaidotos kitur, bet ir daromos laikantis religinių papročių. Tačiau kiek šių sutrikusių palaikų Maskvos metro yra sunku net įsivaizduoti.

„Falcon“stotis laikoma viena iš tų, kuriose yra daugiausiai vaiduoklių. Anksčiau čia buvo kapinės, kuriose buvo laidojami per Pirmąjį pasaulinį karą žuvę kariai. Čia palaidoti ir tie, kurie kovojo už baltus ir buvo sušaudyti 1918 metais po ginkluotų susirėmimų. Beje, šaudymas įvyko būtent ten. Galiausiai kapinės buvo pašalintos, šioje vietoje iškilo aikštė ir didžiulis kryžius, primenantis tų metų įvykius.

Metro pravažiuoja visai šalia nusiaubtų kapinių, apie šią istoriją net nežinantys keleiviai dažnai sako, kad prie šios stoties kyla slegianti būsena, vairuotojai, pravažiuodami šią stotį, dažnai pajunta smalsų žvilgsnį. Darbuotojai, stebintys takelių sveikatą, dažnai pastebi permatomas figūras kelyje, ypač ankstyvomis valandomis.

Oficialiai užregistruotas atvejis, kai mašinistas sustabdė traukinį ir perdavė dispečerei informaciją, kad baltai apsirengusi moteris stovi ant bėgių. Traukiniui sustojus, moteris tiesiogine prasme ištirpo ore, po šio incidento vairuotojas ir jo padėjėjas buvo atleisti, nes buvo pripažinti netinkami darbui po žeme dėl sveikatos.

Pastebėtina, kad pačiame parke, kur anksčiau buvo kapinės, nieko paranormalio nevyksta. O poilsiaujantys miestiečiai jaučiasi gana atsipalaidavę. Viskas „įdomiausia“vyksta po žeme toje pačioje vietoje. Ne kitaip kaip Šėtono karalystė.

Avarijos ir naujos anomalijos

Kita versija, paaiškinanti vaiduoklių ir kitų objektų atsiradimą metro, yra nelaimingi atsitikimai. Manoma, kad katastrofos ir žmogaus mirties momentu atsiranda galingas energijos ir informacijos išsiskyrimas, suformuojantis tą krešulį, kuris buvo minėtas aukščiau. Be to, kambaryje, kuriame tai atsitiko, tarsi yra išsaugota informacija, todėl metro sienos kaupia duomenis apie tam tikrus čia įvykusius liūdnus įvykius.

Tokios anomalijos, susijusios su tuo, kad vieta turi atmintį, dažniausiai pastebimos Aviamotornaya stotyje. Ir ši vieta iš tikrųjų turėjo ką prisiminti. 1982 metų žiemą eskalatoriuje įvyko avarija dėl sugedusių stabdžių ir kitų problemų. Dėl to aštuoni žmonės žuvo vietoje, dar trys dešimtys buvo sužeisti. Beveik visos aukos užduso dėl susižavėjimo - sugedus mechanizmui, jos atsidūrė apačioje, o važiavę kartu krito ant jų. Iš viso dalyvavo apie šimtą žmonių. Tačiau visoje sostinėje pasklido gandai, kad eskalatorius tiesiogine prasme kramtė keleivius, nuplėšė jų galūnes. Ir ši netikra legenda vis dar tikima.

Sprendžiant iš to, kad šioje stotyje jie mato vaiduoklius be rankų ir kojų, tariamai remdamiesi šia avarija, kai kurie turi pernelyg smurtinę vaizduotę, nes visos aukos neturėjo jokių išorinių sužalojimų.

Prisirišimas prie vietos neva persekioja tuos, kurie jau išvyko į kitą pasaulį, bet vis tiek pasirodo darbe, net jei vaiduoklis. Taigi, yra legenda apie takelį, kuris vis dar apeina savo valdas, nepaisant to, kad jis mirė prieš porą dešimtmečių. Kas neleidžia sielai nurimti, nėra žinoma.

Kitas jo kolega yra dar garsesnis - juodasis mašinistas, tariamai traukinio mašinistas per avariją sudegė, tačiau išgelbėjo keleivius, nors ir savo gyvybės kaina. Metro vadovybė, užuot pripažinusi jo poelgį didvyrišku, kaltino jį dėl nelaimės. Todėl mašinisto vaiduoklis negali rasti poilsio, bet ieško teisingumo, klaidžioja tamsiais požeminiais tuneliais ir gąsdina pakeliui sutiktus.

Tokios istorijos nuolat pildomos, nes metro, būdamas padidėjusio pavojaus vieta, kasdien prisipildo šimtais tūkstančių skirtingų žmonių. Yra įvairių pasakojimo apie merginą, kurios vaiduoklis nuolat metamas į kelią, variantų. Įtariama, kad jauna studentė vėlai vakare grįžo namo, o keli girti vyrai prilipo prie jos, bėgdami nuo jų, ji pašoko pakeliui, nuo tada savo siluetu gąsdindama pavėlavusius keliautojus. Jis ypač nemėgsta girtų vyrų.

Laiko poslinkis

Dažnai bandydami paaiškinti, iš kur atsiranda tam tikri reiškiniai, kuriuos paprasti žmonės vadina vaiduokliais, jie kalba apie laiko poslinkius. Manoma, kad dėl erdvės vienybės pažeidimo skirtingi laiko intervalai yra vienas ant kito. Čia negalima prisiminti Aleksandro Ušakovo, kuris rašė apie 1999 m. Įvykius, kurie jam atsitiko, kai jis važiavo iš Izmailovskio parko į Pervomaiskają, istoriją.

Traukinys nespėjo palikti tunelio, kai staiga užgeso šviesa, automobilį sukrėtė šokas, tarsi prasidėjęs žemės drebėjimas. Staiga keleiviai pamatė saulę, mišką, žmones, arklius su raiteliais ir apsirengusius pilietinio karo laikotarpio karinėmis uniformomis. Šūvių garsas, arklių ošimas ir kariškių riksmai - visa tai akimirksniu tapo realybe. Keleiviai pajuto arklių alsavimą, viskas buvo taip tikra ir artima. Viskas dingo taip greitai, kaip pasirodė - vaizdas dingo, o keleiviai pamatė, kad laikrodis atsilieka 50 minučių.

Ekspertai jau seniai domisi šiuo reiškiniu ir paaiškina tai tuo, kad žemės energija atlieka tilto, per kurį galima pereiti iš vienos laiko erdvės į kitą, vaidmenį. Kai žmogus yra po žeme, šie tiltai ir perėjimai į kitą erdvę jaučiami aiškiau. Tiesa, žmogus dar neišmoko jų panaudoti savo labui, o nežinomybė visada gąsdina.

Stotys yra vaiduokliai

Tai gana egzistuojančios, tačiau nebeatliekančios tiesioginės paskirties stotys, dažnai gąsdinančios metro keleivius. Nenuostabu, nes jie yra visiška paslaptis. Nuolat besikeičianti eismo sankryža verčia keisti požeminių stočių sistemą: statomos naujos, kai kurios senos tampa nereikalingos.

Stotys, uždarytos keleiviams, nebaigtos arba apleistos, priešais traukiniai sulėtėja, o keleiviai mato tuščias sales, iš tikrųjų daro bauginantį įspūdį. Jų yra nemažai, statant metro buvo daug laikinų stočių, kurios dirbo iki pagrindinės pabaigos. Pradėjus eksploatuoti pastarąsias, laikinosios stotys buvo pradėtos paversti komunalinių paslaugų sandėliais, tačiau tuo pačiu buvo išsaugotas išorinis stočių dizainas. Iš čia kyla vaiduoklių stočių, kurios gąsdina savo tuštuma, poveikis.

Viena iš šių stočių „Sovetskaya“, kuri buvo suprojektuota dar 1930 m., Turėjo tapti Gorkio spindulio dalimi, tačiau jau statybos metu paaiškėjo, kad šioje vietoje nebus galima pastatyti pilnavertės stoties. nuolydis nebuvo tas pats. Stalinas įsakė čia sukurti civilinės gynybos būstinę, dabar tai yra prieglobstis valstybės ir savivaldybių darbuotojams, kurių biurai yra netoliese.

Stotis „Pervomayskaya“, nors iš pradžių buvo pastatyta kaip laikina, buvo pastatyta su ypatingu žavesiu. Sovietmečiu jiems apskritai patiko statyti itin pompastiškas stotis - kaip sovietų didybės ir technikos pažangos simbolį. Taigi „Pervomayskaya“buvo pastatyta dideliu mastu. Paviršiuje yra fojė, viduje-unikalūs šviestuvai ir bareljefas. Tačiau ši neleistina prabanga buvo pašalinta po to, kai stotis buvo paversta remonto sandėliu ir šio depo darbuotojų susirinkimų sale.

Kalugos stotis taip pat buvo perimta, nepaisant to, kad jos dizainas taip pat buvo Chruščiovo eros įsikūnijimas. Dabar yra sandėlis, vieta depo darbuotojams pailsėti. Kai kurios vaiduoklių stotys naudojamos ne tik ekonominiais, bet ir meniniais tikslais. Pavyzdžiui, sukurti filmą tuščioje apleistos stoties fojė yra daug lengviau nei ant veikiančios platformos. Todėl filmuose vaiduoklių stotys dažnai pasirodo.

Yra įprasta frazė, kad reikia bijoti gyvųjų, o ne mirusiųjų. Truputį perfrazuojant, galime pasakyti, kad vaiduokliai metro toli gražu nėra pats pavojingiausias dalykas, su kuriuo galima susidurti, gana jaudinantis ir paslaptingas, kuris tradiciškai traukia nuotykių ieškotojus.