Kaip degutas padėjo vikingams, koks buvo seniausias laivo sudužimas ir kiti laivo avarijos atradimai

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Laivų nuolaužos iš tikrųjų reiškia daug daugiau nei tik „įspūdingas vaizdas tik pramogai“. Kiekvienas toks laivas iš esmės yra kažkas panašaus į laiko kapsulę ir gali pasakyti daug įdomių faktų, susijusių su garsiais tyrinėtojais, unikaliais laivais ir visiškai netikėtomis jūreivių naudojamomis techninėmis žiniomis. Narai taip pat toliau randa patvirtinimą apie anksčiau nežinomas dideles tragedijas, neįtikėtinus lobius ir didžiulius laivus visiškai netikėtose vietose.

1. Nauji Franklino artefaktai

1845 m. Seras Johnas Franklinas išplaukė iš Didžiosios Britanijos, ieškodamas Šiaurės vakarų perėjos, kuri, kaip manoma, jungė Atlanto ir Ramųjį vandenynus. Per vieną baisiausių poliarinių nelaimių nuskendo abu jo ekspedicijos laivai - „Erebus“ir „Terror“. Šiuo atveju žuvo visi 129 įgulos nariai. Nuo to laiko buvo išsiųstos kelios dešimtys ekspedicijų, skirtų suprasti nelaimingos kelionės mirties priežastį ir rasti nuskendusius laivus. Tai buvo įmanoma tik po 170 metų - 2014 metais Erebus buvo rastas Viktorijos sąsiaurio apačioje, o 2016 metais Teroras buvo atrastas netoli karaliaus Williamo salos.

Tikra paslaptis yra tai, kas nutiko įgulai palikus skęstančius laivus. Salose buvo rasti kapai, asmeniniai daiktai ir užrašai, tačiau nepavyko surinkti visos istorijos. 2018 metais jūrų archeologai bandė pasiekti Erebusą, tačiau pavojingos sąlygos neleido narams pasiekti Franklino kajutės ir laivo žurnalo, kuris galėjo parodyti, kas nutiko. Tačiau archeologams pavyko atgauti devynis naujus artefaktus, įskaitant įrankius ir ąsotį, stalo įrankius, butelius ir sagas. Tyrėjai tikisi artimiausiu metu patekti į laivo žurnalą, kuris turėjo būti išsaugotas Arkties sąlygomis.

2. Gyvatės ežeras

1829 metais ant Erio ežero nuskendo didelis škūnas, pavadintas ežero gyvatė, gabenęs kalkakmenio siuntą. Šis atvejis nėra unikalus, nes klastingų vandenų dėka Didieji ežerai garsėja didžiausiu pasaulyje nuolaužų vienam kvadratiniam kilometrui skaičiumi. Pastaraisiais metais tyrinėtojai Erės dugne ieškojo daugiau nei 2000 laivų avarijų, ieškodami gyvatės ežero. Kadangi tai buvo seniausia ežero laivo avarija, šis laivas galėjo daug pasakyti apie praeitį. Tyrėjai surinko visus senus archyvus ir taip pat atliko povandeninį nuskaitymą, kuris atskleidė nedidelį objektą netoli Kellis salos. Iš pradžių buvo manoma, kad tai uola, tačiau nardymo ekspedicija atrado, kad objektas iš tikrųjų buvo medinis škuna. Laikas jos nepagailėjo, ir ne visas laivas išgyveno, tačiau keli įkalčiai leido manyti, kad tai - Gyvatės ežeras. Įrašuose minima gyvatė, išraižyta ant laivo priekio, narai aptiko pusiau nusidėvėjusius raižinius, taip pat triume yra kalkakmenio riedulių.

3. Derva lėmė vikingų sėkmę

8 -ajame amžiuje vikingai terorizavo didžiąją dalį Europos, o savo buriavimo įgūdžių dėka jiems netgi pavyko patekti per Atlanto vandenyną. Laivų tvirtumo (ir sugebėjimo padaryti garsius reidus) paslaptis buvo degutas. Ši nuostabi technologinė naujovė buvo atrasta atsitiktinai. Visai neseniai kelininkai Skandinavijoje užkliuvo už didelių duobių.

Bandymai parodė, kad jie datuojami maždaug 680–900 m. REKLAMA - tuo tarpu vikingai tapo tikra grėsme Europai. Archeologai pripažino šias struktūras kaip krosnis, kuriose degutas buvo gaminamas pramoniniu mastu. Kažkada šioje vietoje buvo tankus pušynas. Vikingai jį naudojo kaip pagrindinį ingredientą gaminant degutą - medžiagą, naudojamą laivams atspariai vandeniui. Jei žiaurūs skandinavai nebūtų supratę, kaip iš pušų pasigaminti deguto, istorija būtų atrodžiusi visai kitaip.

4. Lobių ieškotojai prieš Floridą

„Global Marine Exploration“(GME) pavyko įgyvendinti savo svajonę 2016 m. Netoli Kanaveralo kyšulio jie aptiko laivo avariją, kurioje buvo keletas seniausių Europos artefaktų Amerikos vandenyse. Mokslininkai tikėjo, kad už tokį radinį jiems bus sumokėta milijonai dolerių, o visi darbai buvo atlikti Floridos valdžios institucijų pritarimu. Tačiau kai GME pranešė apie savo radinį, jai buvo pasakyta, kad viskas, ką ji rado, priklauso Prancūzijai. Kai Prancūzija kreipėsi į teismą, Florida palaikė šalies, o ne bendrovės reikalavimus. Teisėjas nusprendė, kad nuskendę laivai priklausė 1562 ir 1565 m. Prancūzijos ekspedicijoms; tačiau GME tyrimai parodė, kad nuskendę laivai tikriausiai buvo ispanai, o vertingi prancūzų artefaktai (patrankos ir marmurinis paminklas) buvo pašalinti iš Prancūzijos kolonijos.

1565 metais ispanai užpuolė Fort Karolinos fortą, o atrastas paminklas atitinka savo formos paminklo aprašymą. GME ekspertai teigė, kad gali tai įrodyti, jei jiems leidžiama gauti artefaktus identifikuoti (Floridoje tai uždrausta). GME tęsia 110 milijonų dolerių kovą, kaltindama Floridos ir Prancūzijos pareigūnus slaptu susitarimu.

5. Kandidatas į „Endeavour“vaidmenį

„The Endeavour“yra vienas geidžiamiausių laivų pasaulyje. Būtent jame kapitonas Džeimsas Kukas išvyko į savo istorinę kelionę ir tapo pirmuoju Europos laivu, pasiekusiu rytinę Australijos pakrantę (1770 m.). Daugumai žmonių čia „Endeavour“istorija baigiasi. Tačiau po to laivas turėjo įdomų gyvenimą. Pervadintas „Lord Sandwich 2“, jis tapo Didžiosios Britanijos plaukiojančiu kalėjimu amerikiečių kariams per revoliucinį karą. Per išpuolį Rodo saloje 1778 m., Kuko laivas buvo nuskandintas kartu su 12 kitų, kad neleistų jūrai patekti į uostą. 2018 metais archeologai prie JAV rytinės pakrantės aptiko daugybę laivų avarijų. Netoli Niuporto buvo rasti laivo liekanos, kurių korpusas atitiko „Endeavour“dydį. Dabar jie ketina atlikti ekspertizę, kad įrodytų, jog mediena kilusi iš šiaurės Anglijos, kur buvo pastatytas laivas. Likę nuskendę laivai buvo pastatyti iš Amerikos ar Indijos medienos.

6. Paslaptingi Airijos laivai

2018 metais buvo paskelbtas naujas Airijos laivų avarijų žemėlapis. Jis pažodžiui buvo pažymėtas 3554 apytiksliais ženklais, reiškiančiais nuskendusius laivus. Šios koordinatės yra išsibarsčiusios visoje Airijos pakrantėje ir per Šiaurės Atlanto vandenyną 919 445 kvadratinių kilometrų plote. Mokslininkų žiniomis, seniausia laivo avarija datuojama XVI a., O garsiausias - Didžiosios Britanijos vandenyno laineris „Lusitania“, nuskendęs dugne netoli šiaurės rytų Airijos 1915 metais po tiesioginio vokiečių torpedos smūgio. Šis incidentas buvo dalis to, kodėl JAV įstojo į Pirmąjį pasaulinį karą, žuvo daugiau nei 100 amerikiečių keleivių.

Naujausia laivo avarija - Airijos žvejybos laivas, nuskendęs 2017 m. (Įgula išgyveno). Tačiau dauguma laivų avarijų nėra įvardytos. Niekas nežino nuskendusių laivų pavadinimų ar kokios katastrofos lėmė laivų mirtį. Ir neįtikėtiniausias dalykas šiame didžiuliame „povandeniniame laivyne“yra tas, kad žemėlapis yra neišsamus. Tiesą sakant, užfiksuota tik penktadalis faktinių laivų avarijų netoli Airijos. Pasak Airijos vyriausybės, aplink Airiją buvo sudaužyta dar 14 414 laivų, tačiau jų buvimo vieta nežinoma.

7. Retos vikingų laidotuvės

Vienas iš Norvegijos orientyrų yra didžiulis Gilly piliakalnis. Netoli Rv41 118 greitkelio esantis piliakalnis jau pateikė daugybę vikingų amžiaus radinių, tarp kurių išsiskiria aštuoni palaidojimai ir penkių ilgųjų namų kontūras. Nors seniai žinoma, kad Gilly yra senovinis kapas, archeologai jo niekada netyrė. Daroma prielaida, kad ūkininkai ir plėšikai jau seniai viską išplėšė iš kapų, 2018 metais paaiškėjo, kad taip nėra. Apšvietę pylimą specialiu radaru, tyrėjai rado 20 metrų ilgio valtį. Stebėtina, kad radaras apylinkėse taip pat rado papildomų pilkapių ir ilgosios trobos. Laivas buvo tik 51 centimetru virš žemės paviršiaus. Tai buvo neįtikėtinai retas vikingų laidojimas, tikriausiai datuojamas maždaug 800 m. Vaizdo įrašai iš prietaiso leido manyti, kad laidojimo indas buvo geros formos, tačiau žmonių liekanų ar laidojimo daiktų nerasta. Kasinėjimai dar neatlikti, tačiau verta paminėti, kad iki šiol Norvegijoje buvo atrasti tik trys vikingų laidojimo laivai.

8. Ruddocko pretenzijos

Alvinas Ruddockas buvo istorikas, miręs 2005 m. Ji ilgą laiką studijavo ankstyvuosius britų tyrinėtojus, įskaitant Williamą Westoną ir Johną Cabotą, ir pateikė keletą stulbinančių teiginių apie šiuos žmones. Tačiau kai Ruddockas mirė, jos teiginiams nebuvo tikrų įrodymų (mokslininkė kažkaip sunaikino didžiąją dalį savo tyrimų). Jau buvo žinoma, kad karalius Henrikas VII palaikė Vestono ekspediciją tyrinėti Naująjį pasaulį. 2018 m. Tyrėjai rado senus ritinius, apibūdinančius keliones iš Bristolio, įskaitant Westono ekspediciją. Taigi atsitiktinai 500 metų senumo įrašas tapo pirmuoju Ruddocko teiginių įrodymu. Ritinys sakė, kad karalius apdovanojo Westoną didele suma, nes jis buvo akivaizdžiai patenkintas tyrinėtoju.

Vienas iš Ruddocko teiginių buvo tas, kad 1498 m. Cabot ekspedicijoje dalyvavo vienuoliai, kurie Šiaurės Amerikoje įkūrė pirmąją Europos bažnyčią. Tyrinėtojas taip pat teigė, kad Vestonas aplankė šią gyvenvietę Niufaundlande 1499 m., Prieš išvykdamas į Labradorą ieškoti Šiaurės vakarų perėjos. Mokslininkai mano, kad todėl karalius taip dosniai apdovanojo Westoną. Įrašai rodo, kad Kabotas taip pat buvo apdovanotas 1498 m., Kol jis išplaukė, o jo laivų likimas lieka nežinomas. Nepaisant to, kaip teigė Ruddockas, iki 1500 m. Cabot sugebėjo ištirti didžiąją dalį Šiaurės Amerikos rytinės pakrantės.

9. Seniausia nepažeista laivo avarija pasaulyje

Vandenyno dugnas pažodžiui yra nusėtas nuolaužų, kurios atrodo labai panašios. Tačiau 2018 metais buvo aptikta viena nuolauža, kuri gerokai skyrėsi nuo kitų. Juodosios jūros dugne yra seniausias laivas, išlikęs nepažeistas. 2400 metų senumo 23 metrų ilgio laivas turi net vairus, stiebus ir irklavimo suolus. Jis taip gerai išgyveno dėl deguonies trūkumo maždaug 1,6 kilometro gylyje. Laivo amžius ir vientisumas buvo tokie reti, kad dauguma tyrėjų net nepagalvojo, kad toks radinys yra įmanomas. Laivo išvaizda beveik visiškai atitiko laivo įvaizdį graikų vazoje, datuojamą tuo pačiu laikotarpiu. Pažymėtina, kad tai pirmas kartas, kai tikras laivas atitiko vaizdą ant senovės keramikos. Mokslininkai teigė, kad tai buvo senovės graikų prekybinis laivas.

10. Šventasis laivo avarijos gralis

1708 metais ispanų galeonas San Chosė nuskendo mūšio su britais metu. Kai jis dingo Karibuose, didžiulis lobis nuskendo dugne. Tauriųjų metalų, brangiųjų akmenų ir artefaktų krovinys pavertė šį laivą tikru šventuoju graliu lobių ieškotojams ir archeologams. 2015 metais pasirodė žinia, kad buvo aptiktas nuskendęs laivas su kroviniu, kurio vertė siekė iki 17 mlrd. Šis atradimas buvo laikomas paslaptyje, siekiant apsaugoti laivą nuo plėšikų. Be akivaizdžios lobio vertės, laive esantys artefaktai taip pat turi vertingos istorinės informacijos apie XVIII amžiaus gyvenimą Europoje. Laivas buvo rastas maždaug 600 metrų gylyje, iš dalies palaidotas dugno nuosėdose. Nuotraukos iš batikafo atskleidė patrankas, kurios tiksliai atitiko bronzines San Chosė patrankas. Tyrėjams buvo leista paskelbti filmuotą medžiagą 2018 m.