Turinys:
- 1. „Karpatų“kapitono karjera po to pakilo į kalną
- 2. Prestižiškiausias kapitonas Cunard Line istorijoje tvirtai tikėjo jūros gyvate
- 3. Kapitono paruošimas gelbėti „Titaniko“keleivius buvo tiesiog daugiafunkcinis šedevras
- 4. „Titanikas“nebuvo pirmasis laivas, išsiuntęs avarinį pranešimą, pranešęs apie savo nelaimę Karpatijai ir kitiems laivams
- 5. „Karpatijai“pavyko sėkmingai išvengti ledkalnių, bet ne nuo vokiškų torpedų
Video: 5 įdomūs mažai žinomi faktai apie laivą, išgelbėjusį „Titaniko“keleivius: „Karpatai“skuba į pagalbą
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Viena didžiausių jūrų nelaimių istorijoje įvyko prieš 100 metų - nuskendo „Titanikas“. Laivas nuskendo atsitrenkęs į ledkalnį. Apie šią baisią tragediją buvo parašyta gana daug, yra daug dokumentinių ir vaidybinių filmų. Laivo sudužusio milžino vardas jau seniai tapo buitiniu vardu. Šiuo atveju kažkaip užkulisiuose visada yra vienintelis laivas, atėjęs į „Titaniką“padėti. Sužinokite penkis faktus apie „RMS Carpathia“, kurie išgelbėjo išgyvenusius „Titaniko“katastrofą.
1. „Karpatų“kapitono karjera po to pakilo į kalną
Būsimasis kapitonas Rostronas gimė Boltone, šiaurės vakarų Anglijoje, 1869 m. Arthuras Henris Rostronas tuo metu nebuvo toks garsus. Daugelis laikraščių klaidingai parašė jo vardą „Rostrom“. Beveik visą savo gyvenimą jis praleido jūroje. Artūras savo jūreivio karjerą pradėjo būdamas 17 metų, baigęs jūreivystės mokyklą. Po tarnavimo įvairiuose laivuose, įskaitant baržas ir geležies kirpimo mašinas, Rostronas prisijungė prie „Cunard Line“1895 m. Netrukus jis tapo ketvirtuoju RMS Umbrijos karininku. Tada jis tarnavo kituose „Cunard“laivuose ir pakilo iki pirmojo karininko laipsnio. Po to jis tapo kapitonu. Rostronas vadovavo Karpatijai 1905 m.
Po to, kai įvyko „Titaniko“laivo katastrofa, „Rostron“atėjo tikra šlovė. Visa tai dėka jo legendinių didvyriškų veiksmų gelbėti išgyvenusius. Po to kapitonas liudijo Britanijos prekybos rūmų tyrimo metu, išvyko į JAV kalbėti Senate. Kongresas apdovanojo Rostroną aukso medaliu. Rostronas tęsė karjerą kaip jūrų kapitonas. Jis vadovavo tokiems garsiems laivams kaip Mauritanija ir Lusitanija. 1928 metais buvo paskirtas „Cunard Line“laivyno komodoru. 1919 m. Komodoras Rostronas buvo apdovanotas Britų imperijos ordinu, o 1926 m. Tapo Britų imperijos ordino riteriu seru Artūru.
2. Prestižiškiausias kapitonas Cunard Line istorijoje tvirtai tikėjo jūros gyvate
Kapitonas Rostronas nevengė savo aistros kriptozoologijai - būtybių, kurių egzistavimą mokslas neįrodė, tyrinėjimui. Arthuras Rostronas teigė kartą matęs jūros gyvatę. Vėliau jis apie tai išsamiai rašė savo atsiminimuose „Namas prie jūros“. Tai atsitiko prie Airijos krantų. Rostronas pastebėjo vandenyje esantį daiktą ir perspėjo savo jaunesnįjį karininką, kad jis nenutoltų nuo jo. Tas pats pamažu artėjo ir Rostronas tvirtina, kad jiems pavyko jį gerai pamatyti. Tai buvo tikras jūros monstras!
Artūrą baisiai nuliūdino tai, kad po ranka jie neturėjo fotoaparato. Rostronas bandė nupiešti tai, ką matė. „Nesulaukiau aiškaus jūros gyvatės vaizdo, bet buvome pakankamai arti, kad suprastume, jog jos galva yra maždaug tris metrus virš vandens, o kaklas yra labai plonas“, - rašė jis. Rostronas niekada neatsisakė šių teiginių. Tai jokiu būdu netrukdė karjeros augimui. Šiandieniniams oro linijų pilotams, pranešantiems apie NSO pastebėjimus, ne taip pasisekė.
3. Kapitono paruošimas gelbėti „Titaniko“keleivius buvo tiesiog daugiafunkcinis šedevras
Nuo to momento, kai kapitonas Rostronas buvo informuotas apie „Titaniko“katastrofą, kiekvienas jo nurodymas buvo nukreiptas kuo greičiau patekti į laivo avarijos vietą. Tuo pačiu metu jis kruopščiai paruošė savo laivą, kad priimtų išgyvenusius ir suteiktų jiems reikiamą pagalbą. Didžiausias „Karpatų“greitis buvo apie 14, 5 mazgų, tačiau Rostronas, padedamas papildomų krosnių, sugebėjo pagreitinti laivą iki 17 mazgų. Kapitonas netgi liepė sumažinti laivo šildymo sistemą, kad į variklius būtų galima išsiųsti daugiau garų.
Papildomas greitis buvo susijęs su dideliu pavojumi. „Karpatai“pakeliui ne kartą turėjo vengti ledkalnių. Daug vėliau Rostronas pripažino, kad jo įgulos ir keleivių saugumas „priklausė nuo staigaus rato pasukimo“. Kadangi laivas atliko filigraninius manevrus, Rostronas davė daug įsakymų. Jis suprato, kiek nuo to priklauso nukentėjusio „Titaniko“keleivių išgyvenimas. Kapitonas liepė paleisti savo laivo gelbėjimo valtis, jei jų prireiktų. Jis paskyrė tris gydytojus į konkrečias sritis teikti medicininę priežiūrą. Rostronas asmeniškai prižiūrėjo, kaip buvo sutvarkytos vietos laive, kur išgyvenusieji bus aprūpinti antklodėmis ir karštais gėrimais, kol jie atsigaus po patirto siaubo.
Kapitonas taip pat pasirūpino, kad koridoriuje būtų sumontuoti kėdžių laikikliai ir kiti įtaisai vaikams ir sužeistiesiems pakelti. Šios pastangos neliko nepastebėtos ir likusiems „Titaniko“keleiviams. Kai Karpatai pakeliui į Niujorką išgelbėjo 705 žmones, buvo suformuotas komitetas, į kurį įtraukta nenuskęstanti Molly Brown. Komitetas ėmėsi organizuoti lėšų rinkimą įgulos premijoms. Vėliau kiekvienas buriuotojas iš Karpatų gaus atminimo medalį iš dėkingos išgyvenusiųjų grupės.
4. „Titanikas“nebuvo pirmasis laivas, išsiuntęs avarinį pranešimą, pranešęs apie savo nelaimę Karpatijai ir kitiems laivams
Iki 1912 metų daugelis laivų turėjo belaidžio ryšio įrangą. Jis buvo skirtas daugiausia keleivių, norinčių nusiųsti pranešimą į krantą, patogumui. Po nelaimės „Titanike“visuose vandenyne plaukiojančiuose laivuose buvo įrengtas belaidis ryšys ir pakankamas skaičius gelbėjimo valčių. Tačiau prieš tai vandenyno laineriuose esantys papildomi radijo operatoriai net nebuvo įgulos nariai.
Didysis radijo ryšio pradininkas Guglielmo Marconi dalyvavo JAV Senate, norėdamas išgirsti Haroldo Bride'o įrodymus. Jaunas vyras buvo vienas iš „Titaniko“belaidžio ryšio operatorių. Kai kuriuos nuotakos nelaimės pranešimus perėmė jaunas imigrantas iš Rusijos, vardu Davidas Sarnoffas, ant Niujorko universalinės parduotuvės „Wanamaker“stogo. Priešingai populiariam mitui, „Titanikas“nebuvo pirmasis laivas, išsiuntęs SOS signalą. Šie signalai naudojami nuo 1908 m.
Anksčiau nukentėjusio lainerio radijo operatoriai naudojo dažnesnį CQD pranešimą, reiškiantį nelaimę. Bėgant brangiam laikui, operatoriai perėjo prie palyginti naujo SOS skambučio. Tai nereiškia „gelbėk mūsų laivą“, o tiesiog trys raidės, kurios lengvai perduodamos ir gaunamos. Signalo negalima suprasti neteisingai: trys taškai, trys brūkšneliai ir trys taškai. Nelaimės signalą keli laivai gavo netrukus po 1912 m. Balandžio 15 d. Vidurnakčio. „Karpatai“buvo vienintelis laivas, atplaukęs po keturių valandų.
5. „Karpatijai“pavyko sėkmingai išvengti ledkalnių, bet ne nuo vokiškų torpedų
Karpatai jūroje praleido dvylika metų. Praėjus dvejiems metams po didvyriškos Rostrono gelbėjimo operacijos, Britanijos vyriausybė šį laivą rekvizavo. Laivas pradėtas naudoti kaip karo laivas Pirmojo pasaulinio karo metais. 1918 m. Liepos 17 d. Karpatai buvo vilkstinės, važiuojančios į Bostoną, dalis. Vilkstinę užpuolė vokiečių povandeninis laivas.
Visi 57 laivo keleiviai pabėgo gelbėjimo valtimis. Iš 223 įgulos narių tik penki žuvo nuo trijų torpedų smūgio, kuris galiausiai nusiųs legendinį laivą į dugną. Kitus 82 metus „Karpatai“liko palaidoti jos vandeningame kape. Laivo liekanas prie rytinės Airijos pakrantės aptiko rašytojo Clive'o Casslerio vadovaujama komanda. Laikas ir vanduo nepagailėjo „Karpatų“. Laive rado tik skyles iš torpedų, kurios sunaikino laivą.
Legendinė „Karpatai“nėra dažnai minima. Yra daug tyrimų, kur „Titaniko“įgulos veiksmai atkuriami kiekvieną minutę. Kas ką padarė, kaip ir kodėl, kas padarė pakankamai, o kas ne. „Karpatai“visada yra šešėlyje. Nors šio laivo įgula ir jo kapitonas padarė neįmanoma, kad išgelbėtų išgyvenusius. Daugiau apie nelaimę skaitykite mūsų straipsnyje. „Titaniko“nuskendimo paslaptys: paslėptos keisto įgulos ir keleivių elgesio tragedijos metu priežastys.
Rekomenduojamas:
Ne tik Lizos Boyarskaya vyras: mažai žinomi faktai apie „Trigerio“žvaigždę Maksimą Matvejevą
Visai neseniai šis aktorius, neseniai atšventęs 39 -ąjį gimtadienį, žiniasklaidoje buvo paminėtas pirmiausia dėl jo šeimyninės padėties - daugiau nei 10 metų jis buvo vedęs garsiosios aktorių dinastijos įpėdinę Elizavetą Boyarskaya. Maksimas Matvejevas nuo 25 metų vaidina filmuose, tačiau jo kurtinantis populiarumas jį pasiekė tik po 35 metų, kai buvo išleisti „Anna Karenina“, „Trigeris“ir „Šerlokas Rusijoje“. Šiandien Bojarskaja dažniau vadinama „Maksimo Matvejevo žmona“, o apie jį kalbama kaip apie vieną
Valentino Gafto atminimui: nesėkmingos meilės scenos, netikros epigramos ir kiti mažai žinomi faktai apie garsųjį menininką
Garsi teatro ir kino aktorė, rašytoja, RSFSR liaudies artistė Valentina Gafta tapo plačiai žinoma ne tik kaip ryškių vaidmenų atlikėja filmuose „Garažas“, „Pasakyk žodį apie vargšą husarą“, „Pamiršta melodija fleitai“. “,„ Burtininkai “, bet ir kaip filosofinių eilėraščių bei aštrių epigramų autorius, dėl to jo santykiai su kolegomis dažnai pablogėjo. Kas iš tikrųjų sukūrė kai kuriuos „Gaft“priskiriamus žodžius, kodėl aktoriai jį įžeidė ir kodėl aktorės nenorėjo žaisti nei su vienu, nei su kitu
Mažai žinomi faktai apie skaitmeninę tapybą, įrodantys šį žanrą, yra aukštasis menas
Skaitmeninė tapyba yra puiki priešingybių linija, jungianti ryškias spalvas ir aukštąsias technologijas. Tai nuostabus meno pasaulis, kuriame kiekvienas sukurtas paveikslas yra toks daugialypis, kad kartais sunku jį suprasti ir įvertinti. Kažkas nori mišraus stiliaus, o kažkas nuo nulio piešimui naudoja tik planšetinį kompiuterį ir keliolika tinkamų apdorojimo programų. Tačiau vienaip ar kitaip šis menas yra gana populiarus visame kame
Įdomu apie pirmąjį dangoraižį Maskvoje: mažai žinomi faktai apie Nirnzee namą
Tarp Maskvos architektūros šedevrų pastatas su keistu ir sunkiai ištartu pavadinimu „Nirnzee namas“teisėtai laikomas vienu įdomiausių, legendinių ir paslaptingiausių. O norint papasakoti apie visas jo savybes, galbūt neužteks visos knygos. Čia yra tik keletas įdomių faktų apie šį namą
Michaelo Jacksono neišsipildžiusi svajonė, „Titaniko“konstruktoriaus priežiūra ir kiti mažai žinomi faktai iš įžymybių gyvenimo
Genijai yra žmonės, kuriems niekas nėra svetimas. Ypač kai kalbama apie jų atradimus, išradimus ir pasiekimus. Iš tiesų, kaip paaiškėjo, dauguma jų, vadovaudamiesi savo požiūriu ir spekuliacijomis, dažnai griebiasi gudrių priemonių, ne tik plagijuojančių, bet kartais pažeidžiančių saugumo priemones. Štai penki įdomūs ir baisūs faktai apie kai kurias garsiausias pasaulio asmenybes