Turinys:

Ledo tramvajai Sankt Peterburge: viešasis transportas prieš 100 metų užšalusia Neva
Ledo tramvajai Sankt Peterburge: viešasis transportas prieš 100 metų užšalusia Neva

Video: Ledo tramvajai Sankt Peterburge: viešasis transportas prieš 100 metų užšalusia Neva

Video: Ledo tramvajai Sankt Peterburge: viešasis transportas prieš 100 metų užšalusia Neva
Video: Charlotte, Anne & Emily Bronte - Walking in the footsteps of the Bronte Sisters - YouTube 2024, Kovas
Anonim
Image
Image

Pabaigoje Sankt Peterburge buvo paleistas elektrinis tramvajus, tačiau jis važiavo ne įprasta žeme, o ledu, ant kurio buvo sumontuoti bėgiai. Taigi maršruto organizatoriams pavyko apeiti mieste esančius arklio tramvajus turėjusius monopolistus, nes formaliai šioms bendrovėms priklausė transportas miesto žemėje, o „ledo tramvajai“keleivius vežė palei Nevą. Dabar sunku įsivaizduoti, tačiau žiemos mieste buvo tokios ilgos ir atšiaurios, kad šio tipo transportas buvo labai paklausus.

Bėgiai buvo nutiesti tiesiai ant užšalusios upės paviršiaus
Bėgiai buvo nutiesti tiesiai ant užšalusios upės paviršiaus

Keturios populiarios kryptys

Iš pradžių automobiliai buvo nedideli ir natūraliai judėjo pasvirusiu maršrutu iš vieno Nevos kranto į kitą, ir šis keleivių vežimo būdas buvo vadinamas „geležinkelio ritiniu“. Tačiau netrukus jį pakeitė tikras tramvajus, varomas elektra.

Sena fotografija
Sena fotografija

Transportavimą atliko „Elektros energijos naudojimo partnerystė M. M. Podobedova ir kt. Pasirengimas pradėti „sezoninį“transporto tipą kainuoja 28 tūkstančius rublių. Ant upės ledo buvo nutiestos trys tramvajaus linijos: viena jungė Vasiljevskio salą su Senatskaja aikšte, antroji - nuo rūmų krantinės iki Mytninskaya, o trečioji - Suvorovskaya aikštę su Vyborgo puse. Pati paskutinė buvo ketvirtoji tramvajaus linija, jungusi Suvorovskaya aikštę ir Peterburgo pusę.

Ledo tramvajus
Ledo tramvajus

Eismas atidarytas sausio 20 d., O ledo tramvajai nustojo veikti kovo 21 d. Įdomu tai, kad šiltuoju metų laiku, tirpstant ledui, keltas važiavo tomis pačiomis kryptimis.

Kaip dirbo tramvajus

Mediniai stulpai, ant kurių buvo pritvirtintas kontaktinis tinklas, buvo užšalę tiesiai į ledą. Tramvajų vagonai buvo varomi šio tinklo ir judėjo iki 20 kilometrų per valandą greičiu - didesniu nei rogės galėjo išsivystyti. Taigi naujoji transporto rūšis aiškiai pranoko „pasenusias“transporto rūšis.

Vintažinis atvirukas
Vintažinis atvirukas
Stulpai buvo įšalę į ledą
Stulpai buvo įšalę į ledą

Keleiviams vežti buvo naudojami vežimai iš paprasto arklio traukiamo tramvajaus, kiekviename iš jų tilpo dvi dešimtys žmonių. Vieno takelio trasa numatė galimybę apvesti.

Arklių tramvajus Sankt Peterburge
Arklių tramvajus Sankt Peterburge

Šio tipo transportas buvo patogus ir greitas, o kelionė kainavo tik tris kapeikas, todėl ledo tramvajus buvo neįtikėtinai populiarus. Sezono metu jis galėjo gabenti apie tūkstantį keleivių.

Tramvajų stotis
Tramvajų stotis

Įdomu tai, kad per visą savo darbo laiką po ledu nenukrito nė vienas ledo tramvajaus automobilis, tačiau nutrūko vielos laidai.

Bilieto kaina yra trys kapeikos. Pigu ir linksma
Bilieto kaina yra trys kapeikos. Pigu ir linksma

Visavertė tramvajų sistema Sankt Peterburge pradėta kurti po 1902 m., Kai pasibaigė arklinių traukinių draugijos sutartis su miestu. Tačiau ledo tramvajus palei užšalusią upę važiavo dar aštuonerius metus, todėl ilgą laiką jis dirbo lygiagrečiai su modernesniu pusbroliu - įprastu tramvajumi.

Tramvajai važiavo palei upę iki 1910 m. Imtinai
Tramvajai važiavo palei upę iki 1910 m. Imtinai

1909–1910 metų žiemos sezonu Sankt Peterburgo ledo tramvajaus linijos keleivius priėmė paskutinį kartą.

Senų nuotraukų gerbėjams bus įdomu pamatyti, kaip tai atrodė ikirevoliucinę Rusiją per „Rusijos fotoreportažo tėvo“Karlo Bulo objektyvą.

Rekomenduojamas: