Turinys:
Video: Ledo tramvajai Sankt Peterburge: viešasis transportas prieš 100 metų užšalusia Neva
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Pabaigoje Sankt Peterburge buvo paleistas elektrinis tramvajus, tačiau jis važiavo ne įprasta žeme, o ledu, ant kurio buvo sumontuoti bėgiai. Taigi maršruto organizatoriams pavyko apeiti mieste esančius arklio tramvajus turėjusius monopolistus, nes formaliai šioms bendrovėms priklausė transportas miesto žemėje, o „ledo tramvajai“keleivius vežė palei Nevą. Dabar sunku įsivaizduoti, tačiau žiemos mieste buvo tokios ilgos ir atšiaurios, kad šio tipo transportas buvo labai paklausus.
Keturios populiarios kryptys
Iš pradžių automobiliai buvo nedideli ir natūraliai judėjo pasvirusiu maršrutu iš vieno Nevos kranto į kitą, ir šis keleivių vežimo būdas buvo vadinamas „geležinkelio ritiniu“. Tačiau netrukus jį pakeitė tikras tramvajus, varomas elektra.
Transportavimą atliko „Elektros energijos naudojimo partnerystė M. M. Podobedova ir kt. Pasirengimas pradėti „sezoninį“transporto tipą kainuoja 28 tūkstančius rublių. Ant upės ledo buvo nutiestos trys tramvajaus linijos: viena jungė Vasiljevskio salą su Senatskaja aikšte, antroji - nuo rūmų krantinės iki Mytninskaya, o trečioji - Suvorovskaya aikštę su Vyborgo puse. Pati paskutinė buvo ketvirtoji tramvajaus linija, jungusi Suvorovskaya aikštę ir Peterburgo pusę.
Eismas atidarytas sausio 20 d., O ledo tramvajai nustojo veikti kovo 21 d. Įdomu tai, kad šiltuoju metų laiku, tirpstant ledui, keltas važiavo tomis pačiomis kryptimis.
Kaip dirbo tramvajus
Mediniai stulpai, ant kurių buvo pritvirtintas kontaktinis tinklas, buvo užšalę tiesiai į ledą. Tramvajų vagonai buvo varomi šio tinklo ir judėjo iki 20 kilometrų per valandą greičiu - didesniu nei rogės galėjo išsivystyti. Taigi naujoji transporto rūšis aiškiai pranoko „pasenusias“transporto rūšis.
Keleiviams vežti buvo naudojami vežimai iš paprasto arklio traukiamo tramvajaus, kiekviename iš jų tilpo dvi dešimtys žmonių. Vieno takelio trasa numatė galimybę apvesti.
Šio tipo transportas buvo patogus ir greitas, o kelionė kainavo tik tris kapeikas, todėl ledo tramvajus buvo neįtikėtinai populiarus. Sezono metu jis galėjo gabenti apie tūkstantį keleivių.
Įdomu tai, kad per visą savo darbo laiką po ledu nenukrito nė vienas ledo tramvajaus automobilis, tačiau nutrūko vielos laidai.
Visavertė tramvajų sistema Sankt Peterburge pradėta kurti po 1902 m., Kai pasibaigė arklinių traukinių draugijos sutartis su miestu. Tačiau ledo tramvajus palei užšalusią upę važiavo dar aštuonerius metus, todėl ilgą laiką jis dirbo lygiagrečiai su modernesniu pusbroliu - įprastu tramvajumi.
1909–1910 metų žiemos sezonu Sankt Peterburgo ledo tramvajaus linijos keleivius priėmė paskutinį kartą.
Senų nuotraukų gerbėjams bus įdomu pamatyti, kaip tai atrodė ikirevoliucinę Rusiją per „Rusijos fotoreportažo tėvo“Karlo Bulo objektyvą.
Rekomenduojamas:
Kaip jie mylėjo Egiptą Sankt Peterburge: kur Sankt Peterburge galite rasti egiptologijos mados atgarsių
Kaip jauna madistė puošiasi tuo, kas populiaru jo rate, taip ir jaunas Peterburgas su malonumu kažkada išbandė egiptietiškus „naujus drabužius“- tai, kas architektūroje išpopuliarėjo prasidėjus Egiptomanijai. Taip šiaurinėje sostinėje atsirado sfinksai ir piramidės, hieroglifai ir bareljefai, kurie įkvėpė visas naujas miestiečių kartas toliau tyrinėti paslaptingąją senovinę kultūrą
Kokios paslaptys saugomos pačiame pompastiškiausiame elito nuomojamame name, pastatytame prieš 100 metų Sankt Peterburge
Šis didingas namas Kamennoostrovskio prospekte yra vienas iš architektūrinių šedevrų, kurį šiaurinėje sostinėje pastatė Sankt Peterburgo Art Nouveau Fyodor Lidval tėvas. Pastatas papuoštas grybais, gyvūnais, pelėdomis ir kitais įdomiais elementais. Praėjusio amžiaus pradžioje tai buvo vienas iš pompastiškiausių Sankt Peterburge elitui pastatytų daugiabučių. Ir net dabar čia gyventi yra labai prestižiška
Neįprastas viešasis transportas: dviaukščiai tramvajai - Honkongo simbolis
Viešasis transportas kartu su garsiomis įžymybėmis dažnai gali būti miesto požymis. Pavyzdžiui, sunku įsivaizduoti Filipinų gatves be ryškiaspalvių „Jeepney“autobusų ar Londono - be firminių raudonų dviaukščių autobusų. Kažkada JK (taip pat Naujojoje Zelandijoje ir Australijoje) taip pat buvo populiarūs dviaukščiai tramvajai, tačiau laikui bėgant jie buvo uždaryti. Tačiau Honkonge juos galima pamatyti iki šiol, jie tapo tikru simboliu
Ryškios spalvos: „Jeepney“autobusas - teigiamas viešasis transportas iš Filipinų
Visi, kurie yra priversti juo reguliariai naudotis, viešąjį transportą dažnai suvokia kaip tiesioginę bausmę. Nuolatinė simpatija, kamščiai, močiutės su piniginėmis ir studentai su kuprinėmis - stresas, ir viskas! Visiška mūsų transporto priešingybė - Filipinų „Jeepney“autobusas, kurio keleiviai vien iš išvaizdos gauna daug malonumo. Nuostabus dizainas daro juos tikra miesto gatvių puošmena
Smagus viešasis transportas: vištienos autobusai Gvatemalos keliais
Galbūt, jei amerikietiški mokykliniai autobusai būtų gyvi padarai, kiekvienas iš jų norėtų kuo greičiau „čiuožti“terminą ir pailsėti. Ir ne iš tuščio noro atsipalaiduoti, o dėl to, kad sąžiningai dirbus dešimt metų (arba 150 000 mylių bėgimo), aukcione parduodami nenusakomi geltoni autobusai. Dažnai juos perka verslininkai iš Meksikos, Gvatemalos ar kitų Centrinės Amerikos šalių. Naujų savininkų rankose autobusai įsigyja ne tik