5 pagrindinės lėktuvo katastrofos: kodėl jos įvyko ir kam pasisekė jose išgyventi

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Kelionės lėktuvu yra laikomos viena saugiausių keleivių vežimo rūšių. Kiekvieną dieną visame pasaulyje sėkmingai skrenda daugiau nei 80 000 orlaivių, per kuriuos nutolsta apie tris milijonus žmonių. Nepaisant to, pasaulio aviacijos istorijoje yra dešimtys oro katastrofų. Taip, lėktuvų katastrofos pasitaiko itin retai, tačiau tokių nelaimių mastas yra mirtinas. Šimtai žmonių miršta per kelias minutes ir dažnai neturi šansų išsigelbėti. Atvejai, kai žmogus išgyveno lėktuvo katastrofą, yra reti ir sukelia didžiulį rezonansą.

Tenerifė: didžiausia lėktuvo katastrofa pasaulio istorijoje

Didžiausia lėktuvo katastrofa pagal aukų skaičių įvyko 1977 m. Kovo 27 d. Tenerifės saloje. Dėl absurdiškos avarijos du „Boeing 747“lėktuvai, amerikiečių oro linijų bendrovė „Pan Am“ir Nyderlandų KLM, nukrito tiesiai ant Kanarų Los Rodeos oro uosto pakilimo tako. Ši siaubinga nelaimė nusinešė 583 žmonių gyvybes. Išgyvenusiųjų buvo kur kas mažiau - „Pan Am“skrydyje buvo tik 61 keleivis, įskaitant kapitoną ir antrąjį pilotą, taip pat skrydžio inžinierių.

Pagrindine avarijos priežastimi buvo vadinamos blogos oro sąlygos, dėl to sutriko radijo ryšys su lakūnais. „Boeing“komandos darbuotojai negalėjo teisingai interpretuoti skrydžių vadovo nurodymų ir praktiškai negirdėjo vienas kito. Padėtį apsunkino stiprus rūkas, dėl kurio matomumas sumažėjo iki šimto metrų.

Dėl šių absurdiškų avarijų abu laineriai beveik vienu metu atsidūrė tame pačiame kilimo ir tūpimo take. Judėdami vienas kito link, pilotai neturėjo fizinių galimybių įvertinti viso to, kas vyksta. Pirmasis pakilo oro linijų bendrovės „KLM“„Boeing“ir tik tą akimirką pamatė link jos judantį „Pan Am“lėktuvą.

Pilotas bandė pakelti lėktuvą nuo žemės, kad išvengtų susidūrimo, tačiau atstumas manevrui buvo nepakankamas. Įklotai visu greičiu susidūrė kaktomuša. Smūgio jėga buvo tokia didelė, kad KLM lėktuvas padarė didžiulę skylę Pan Am fiuzeliaže. Po to jis nukrito ant kilimo ir tūpimo tako ir užsidegė. Ugnis pražudė visus viduje buvusius. Antrame lėktuve kai kurie keleiviai stebuklingai išgyveno.

Japonija: 4 žmonės išgyveno susidūrę su kalnų grandine

1985 m. Rugpjūčio 12 d. Įvyko lėktuvo katastrofa, pagal aukų skaičių šiek tiek prastesnė už Tenerifės katastrofą. „Boeing“iš „Japan Airlines“„Japan Airlines“išvyko įprastu maršrutu Tokijas – Osaka. Praėjus 12 minučių po kilimo, atsirado rimtų techninių problemų, dėl kurių kilis buvo visiškai atsiskyręs. Komanda bandė stabilizuoti lėktuvą daugiau nei pusvalandį, tačiau jų bandymai buvo nesėkmingi. Lėktuvas prarado kontrolę ir nukrito į kalnų grandinę netoli Fudžijamos.

Nelaimė nusinešė 520 žmonių gyvybes. Keturi keleiviai išgyveno, ir tai buvo suvokta kaip ne mažiau kaip stebuklas. Japonijos vyriausybė atliko oficialų tyrimą, kurio metu ekspertai nustatė lėktuvo katastrofos priežastis. Tragediją sukėlė remonto personalo aplaidumas, planuojamų darbų metu padaręs esminių klaidų.

Sinajaus pusiasalis: masinės Rusijos piliečių mirtys per ISIS teroristinį išpuolį

Didžiausia lėktuvo katastrofa Egipte ir Rusijoje buvo „Airbus A320“katastrofa virš Sinajaus pusiasalio 2015 m. Praėjus 23 minutėms po pakilimo, radarai nustojo įrašinėti užsakomąjį lainerį, kuris iš Šarm el Šeicho skrido į Sankt Peterburgą. Ir netrukus po to Egipto karinis lėktuvas aptiko savo nuolaužas kalnuose netoli Nehelio miesto. Lėktuvas visiškai sugriuvo nuo susidūrimo su žeme, o jo dalys buvo išsibarstę daugiau nei 30 km plote. Tarp 224 žmonių išgyvenusių nebuvo.

Pirmosiomis dienomis po incidento atsakomybę už įvykius prisiėmė Rusijoje uždrausta ISIS organizacija. Tyrimo metu buvo patvirtinta informacija apie teroro aktą: „Airbus A320“nukrito dėl uodegos skyriuje paslėpto sprogstamojo įtaiso. Jį ten paslėpė nežinomi asmenys ir užmaskavo kaip krūvą bagažo ir vaikiškų vežimėlių. Įtariamųjų nusikaltimu nenustatyta.

Tarp keleivių buvo 25 įvairaus amžiaus vaikai, įskaitant 10 mėnesių mergaitę. Vėliau ji tapo tragedijos simboliu, o daugelis užsienio leidinių atkartojo jos fotografiją, kurią kelionės išvakarėse padarė jos tėvai.

Prancūzija: Ermenonvilio katastrofa nusinešė 346 žmonių gyvybes

„Turkish Airlines“Turkijos orlaivio katastrofa sulaukė pasaulinio atgarsio kaip „lėktuvo katastrofa Ermenonvilyje“. Technologinės krovinio durų konstrukcijos klaidos lėmė 346 žmonių mirtį.

1974 m. Kovo 3 d. Laineris „McDonnell Douglas DC-10“pakilo iš Paryžiaus oro uosto į Stambulą, o po to turėjo skristi į Londoną. Tačiau tragedija įvyko per šešias minutes po to, kai buvo pakelta į orą. Vos tik lėktuvas pasiekė 3500 metrų aukštį, buvo aptiktas krovinių skyriaus liuko fiksavimo mechanizmo gedimas. Dėl to jis buvo nuplėštas ir prasidėjo sprogi salono dekompresija, dėl kurios buvo išjungtos visos valdymo sistemos. Tokioje situacijoje nepavyko sėkmingai nusileisti DC-10: vos po pusantros minutės jis dideliu greičiu pasinėrė į Ermenonvilio mišką ir užsidegė.

Indijoje per lėktuvo susidūrimą žuvo 349 žmonės

1996 m. Lapkričio 12 d. Įvyko Kazachstano lėktuvo „Il-76TD“ir arabų lėktuvo „Boeing 747.“susidūrimas. Nelaimė kainavo gyvybes visiems 349 keleiviams, buvusiems abiejuose orlaiviuose. Incidentas buvo pripažintas didžiausiu pagal žuvusiųjų skaičių susidūrimuose ore.

Šios nelaimės metu žmonės neturėjo nė vienos galimybės išgyventi: nepripažindami skrydžių vadovo komandos, kazachų „Il-76TD“smarkiai sumažino aukštį ir 500 km / h greičiu sutrenkė „Boeing 747“kėbulą, kuris skrido link jo. Po susidūrimo „Boeing“dar ore skilo. Il-76TD išgyveno, tačiau prarado kontrolę ir taip pat nukrito ant žemės.

Viena iš nelaimės priežasčių yra ne tik įgulos klaida, bet ir tai, kad laineriuose nėra susidūrimo išvengimo sistemos.