Turinys:
- Efektyvi sovietinė inžinerija ir pirmosios itin greitos transporto priemonės
- Aistra mechanikams ir unikalios motociklų padangos
- „Oro traukinio biuras“ir būsimo automobilio modelis
- Užsienio sovietų inžinerijos šlovė ir aštrus projekto sutrumpinimas
Video: Ar rusai tikrai sugalvojo oro traukinį: ką apie tai sako istorikai?
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
1933 m. Rudenį Maskvos parke, pavadintame V. I. Gorky, pasirodė neįprastas pastatas. Tais pačiais metais mažesnę oro traukinio kopiją (greitaeigį geležinkelio bėgį) užpatentavo sovietų mechanikas Sevastyanas Waldneris. 2,5 metro ilgio vienbėgis geležinkelis, varomas elektros varikliais, virš 100 km / h greičiu slydo apskrito 36 m spindulio estakada. Net to meto lėktuvai tokio greičio nesukūrė. Kurimo metu šis projektas neturėjo analogų pasaulyje.
Efektyvi sovietinė inžinerija ir pirmosios itin greitos transporto priemonės
20-30-aisiais išradėjai visame pasaulyje nerimavo dėl naujų transporto priemonių tipų sukūrimo. Tai paskatino nuolat augantis keleivių ir krovinių srautas, dėl kurio reikėjo padidinti naudingąją apkrovą ir pagerinti greičio rodiklius. Mechanikos inžinieriai sukūrė greitųjų geležinkelių transporto priemones su orlaivių varikliais (vadinamosiomis oro transporto priemonėmis), taip pat buvo bandoma projektuoti vienbėgį transportą. Greičiausias geležinkelio transportas buvo lėktuvai. Vadinamasis Abakovskio oro automobilis 1920-ųjų aušroje pagreitėjo iki 140 km / h. Oro traukinys, pagrįstas panašia orlaivių elektrine, tapo tobulesniu projektu. 1933 metais sovietų dizaineriai pagamino iš esmės naujos transporto priemonės prototipą, pagrįstą tiek monorailiniu, tiek orlaivių varikliais.
Aistra mechanikams ir unikalios motociklų padangos
1915 metais rusintas prancūzų didiko sūnus Sevastyanas Waldneris buvo pašauktas į armiją, kur įvaldė automobilių technologijas ir jų priežiūros principus. Parodydamas nuoširdų susidomėjimą mechanizmais, jis jau galvoje kirbėjo įvairiausius technikos pokyčius. Po kelerių metų Waldneris dalyvavo kuriant greitąjį motorizuotą geležinkelį „Matval“ir kai kuriuos kitus geležinkelio įrenginius. Jo partneris šiame darbe buvo kuopos vadas Matisonas (patentuoto mechanizmo pavadinimą sudarė pirmieji išradėjų vardų skiemenys). Po Spalio revoliucijos motorizuotos padangos, surinktos iš užfiksuotų vokiečių dalių, buvo naudojamos pilietinio karo frontuose.
1919 m. Iš Maskvos į Petrogradą pravažiavo sunkiojo tipo vežimėlis, išklotas šarvais iki 90 km / h greičiu per 9 su puse valandos. Informacija apie šį greitą metimą pasiekė Feliksą Dzeržinskį, o 1919 m. Pabaigoje, jam pateikus, RSFSR buvo įkurtas „Matvalbyuro“. Nuo šiol šarvuotos padangos su apmokytais ekipažais ne tik kovojo, bet ir jas naudojo skautai bei saugojo geležinkelį. Šiame projekte buvo pastebėtas net Leninas, kurio nurodymu Waldneris po Matissono mirties pradėjo kurti naujo tipo geležinkelio vagoną. Jo autoriaus automobiliai buvo sėkmingai naudojami Užkaukazo geležinkeliuose, įveikiant rimtus pravažiavimus padoriu greičiu. Iki to laiko, kai buvo nutrauktos motorizuotų padangų eksploatacijos, kiekviena jų turėjo nuvažiuoti ne mažiau kaip 2500 km, o galutinai jos buvo pašalintos tik 1938 m. Ir vienas išsilaikė NKVD mokymo padalinių gretose iki pat 1942 m.
„Oro traukinio biuras“ir būsimo automobilio modelis
Ištyrus pirmojo oro traukinio modelio bandymų rezultatus, Waldnerio išradimas buvo pripažintas ypač svarbiu. Tolesniam naujo transporto vystymui buvo sukurtas „Waldner“oro traukinių biuras, kuriam vadovavo pats išradėjas. Greitasis eismas numatė specialius aerodinaminių charakteristikų reikalavimus, todėl į projektą buvo įtraukti Centrinio aerohidrodinaminio instituto specialistai. Jie sudarė išorinį prietaiso korpusą. Oro traukinių keleiviai ir gabenamos prekės turėjo būti apgyvendintos 2 pailgose supaprastintose gondolose, sujungtose keliais tiltais prie viršutinės korpuso ribos. Ši konstrukcija suteikė automobiliui didelį patikimumą ir stabilumą įvairiais važiavimo režimais. Buvo planuota, kad 63 m ilgio oro traukinys talpins apie 300 keleivių, o jo greitis gali siekti 250–300 km / val. Lengvai apkrautoms geležinkelio linijoms buvo sukurtas sutrumpintas 80 vietų traukinys.
Vystymosi metu „Mūsų pasiekimai“buvo paskelbtas leidinys, kuriame buvo pranešta, kad „Waldner“oro traukinys netrukus gerokai sumažins keleivių kelionės laiką. Buvo nurodyta, kad kelionė į Tulą iš Maskvos užtruks ne ilgiau kaip 50 minučių, o kelionė iš Maskvos į Leningradą - šiek tiek daugiau nei tris valandas. Be to, net dalinis keleivių srauto perkėlimas į naujas oro traukinių linijas atlaisvins tradicinius geležinkelius krovininiams traukiniams judėti.
Užsienio sovietų inžinerijos šlovė ir aštrus projekto sutrumpinimas
Projektas buvo pateiktas nuo A iki Z. Buvo pastatyta speciali bandymų trasa, keli estakadai, viso dydžio vienbėgis geležinkelis, taip pat eksperimentiniai modifikuotų oro traukinių modeliai. 1934 metais buvo pradėta ruošti pagrindinė vieno tūkstančio kilometrų ilgio geležinkelio linija, jungianti Turkmėnijos SSR miestus. Taip pat buvo svarstomas būsimas kitų vienbėgių linijų tiesimas Sovietų Sąjungos teritorijoje. Tais pačiais metais „Popular Science“paskelbė didelį straipsnį apie Waldnerio traukinį. Šis projektas griaudėjo visame pasaulyje, lydimas nuolatinio sovietų inžinierių kolegų užsienio dėmesio. Net buvo informacijos, kad bus pastatytas oro traukinys su reaktyviniu varikliu.
Tačiau 1936 m. Visi be išimties darbai staiga sustojo. Šimtai piešinių ir visa projekto dokumentacija buvo išsiųsti į archyvą. Tikroji įvykio priežastis nebuvo oficialiai paskelbta. Buvo manoma, kad projektą sužlugdė tuo metu nukritusi oro transporto plėtra. Aviacija pirmauja daugeliu atžvilgių. Pasibaigus oro traukinių projektui, Sevastianas Waldneris ir jo kolegos perėjo prie alternatyvių geležinkelio mašinų tipų kūrimo, taip pat suprojektavo įvairius esamos įrangos surinkimo mazgus. Kurį laiką vienbėgių automobilių ir orlaivių tema buvo visiškai pamiršta, tačiau po kelių dešimtmečių kūrėjai vėl grįš prie jos.
Ir ministras Witte prisimena būtent dėl šių naujovių.
Rekomenduojamas:
Kaip rusai ir amerikiečiai susidūrė oro kovose: 1944 m. „Atsitiktinė“tragedija, į kurią kyla daug klausimų
1944 metų lapkritis. Antrasis pasaulinis karas artėja prie pabaigos. SSRS ir JAV yra patikimos sąjungininkės, padėjusios viena kitai. Ir staiga - oro mūšis. Amerikos pilotai per klaidą užpuolė sovietų pajėgas. Šis mūšis beveik sukėlė visavertį karą tarp dviejų galių
Kodėl Gorbačiovas paaukojo JAV dalį SSRS akvatorijos šiaurinėse jūrose ir ką šiandien apie tai sako Rusijos Federacijos Valstybės Dūma?
1990 m., Padarydama nuolaidas JAV, SSRS suteikė joms didžiulę teritoriją, kurioje gausu komercinių žuvų ir gamtos išteklių telkinių. Tai įvyko po to, kai birželio 1 d. Buvo pasirašytas Susitarimas, kuriame buvo apibrėžtos jūrų sienos tarp valstybių, o tai suteikė JAV daug didesnį teritorinį pranašumą. Ševardnadzės ir Bakerio pasirašyto susitarimo Rusijos pusė dar nėra ratifikavusi, manydama, kad procedūra buvo atlikta pažeidžiant ne tik Rusijos, bet ir tarptautinius teisės aktus
Ką šou verslo žvaigždės sako apie skandalingą Alsou dukters pergalę „Voice“laidoje: nuomonės išsiskiria
Ilgai lauktas vokalinio projekto „Balsas. Vaikai“6-ojo sezono finalas baigėsi tikru skandalu. Pergalę šou iškovojo populiarios dainininkės Alsu Mikella Abramova 10-metė dukra iš Svetlanos Lobodos komandos, tačiau konkurso rezultatai jau kėlė abejonių. Daugelis mano, kad mergina buvo silpnesnė už konkurentus. Ir po incidento pati Svetlana Loboda nusprendė palikti laidą „Balsas. Vaikai“
Ar Šekspyras buvo aistringas piktžolių gerbėjas ir ką apie tai sako jo darbai?
Šekspyro figūrą supa daugybė teorijų ir prielaidų, kad jis buvo neraštingas, kad vietoj jo rašė visa minia kitų rašytojų ir net kad Šekspyro apskritai nebuvo. Naujausia tokia teorija buvo prielaida, kad anglų poetas rūkė kanapes - ir tai net buvo patvirtinta
Ką užsieniečiai sako apie geriausius sovietinių Naujųjų metų filmus: nuo malonumo iki atmetimo
Vargu ar galima įsivaizduoti Naujuosius metus be mūsų mėgstamų filmų: „Likimo ironija“, „Likimo džentelmenai“, „Karnavalo naktis“. Jie turi praeities žavesio, nepakartojamos atmosferos, subtilaus humoro ir tikėjimo stebuklais. Kelis dešimtmečius šie paveikslai išliko populiarūs. Ar užsienio žiūrovas pritaria rusų nuomonei apie šiuos sovietinio kino šedevrus?