Video: Šimto metrų „stulpai“ir „stolizmo“subkultūra: kodėl Sibire jie važiuoja į kalnus be draudimo ir vieni
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Tarp Jenisejaus intakų ir Krasnojarsko miesto esantis didžiulis Stolby draustinis yra savaime gražus, tačiau jame tiek vietinius, tiek turistus traukia didžiulės neįprastos formos uolos. Aplink šias uolas susiformavo visiškai unikali laisvo laipiojimo kultūra, turinti savo tradicijas, taisykles ir ypatingą kalbą.
Tiesą sakant, pats rezervatas yra puikus būdas pamatyti, kaip atrodo taiga, nesigilinant į pačią taigą. Ir augalai, ir gyvūnai čia tokie patys kaip nepraeinamose taigos žemėse, galbūt labiau prižiūrimi.
Nors, žinoma, neturėtumėte apsigauti - iš tikrųjų maža dalis yra atvira turistams, maždaug trys procentai viso rezervo ploto (47 219 ha), o daug didesnė dalis yra sąmoningai palikta uždaryta kad išsaugotume nepakartojamą unikalią gamtą … Į uždarą teritoriją gali patekti tik rezervato darbuotojai.
Tačiau net ir to mažo visuomenei prieinamo rezervo gabalo visiškai pakanka, kad vietinių gyventojų gyvenimas būtų gerokai paįvairintas. Be to, čia, Krasnojarske, netgi susiformavo toks unikalus judėjimas, kuris buvo vadinamas „stolizmu“. Jos esmė slypi tame, kad pastaruosius 150 metų vadinamieji „stolistai“laisvalaikį formuoja aplink tuos garsiuosius plienus.
Rezervuotame parke dažnai galite pamatyti ištisas kompanijas, išeinančias į gamtą pailsėti ir pamatyti unikalias uolas. Kita didelė grupė reguliariai lipa. Dar kiti daro naujus maršrutus (čia jie vadinami laipiojimais) į uolų viršūnes. Visa tai daroma išskirtinai mėgėjų lygiu, tačiau tai yra gana masyvu ir daroma ne mažiau atkakliai ir aistringai nei profesionalus laipiojimas uolomis.
Stolbizmą labiausiai skiria profesionalus laipiojimas, tai principas lipti uolomis be sijos. „Lipk vienas ir be draudimo“- tik tada viršūnė laikoma užkariauta. Iš specialių saugumo priemonių kartais naudojamos specialios guminės šlepetės, panašios į kaliošus - jų dėka pėdos neslysta akmens paviršiuje. Kartais naudojamos ir specialios varčios, nešiojamos ant kūno aplink diržą. Retkarčiais naudojama laipiojimo virvė.
Įdomiausia tai, kad laikui bėgant kolonizmo judėjimas virto tikra subkultūra. Prie uolų ėmė veržtis ištisos kompanijos, kurios kelias dienas nakvojo taigoje. Kiekviena tokia įmonė turėjo savo pavadinimą („Ūkininkai“, „Vilkai“, „Berkuts“, „Asketai“ir kt.), Savo taisykles, savo nakvynės vietą ir net savo dienoraščius, kuriuose alpinistai paliko savo Pastabos. Kai kurios iš šių įmonių egzistuoja kelis dešimtmečius ir visą šį laiką veda dienoraščius.
Kaip ir daugelyje kitų subkultūrų, stolistai turi savo kodą - kalbą, suprantamą tik patiems stolistams: podkamenschiki, Muzeyanka, Shakhtar, sly, Toad, Laz, galosowing. Anksčiau garsiausi apžvalgininkai buvo žinomi ir savo slapyvardžiais, dažnai net nežinodami, kas tas žmogus „įprastame gyvenime“. Tačiau dabar, kai judėjimas tapo labai populiarus, tik nedaugelis turi pravardes.
Draustinis įtrauktas į UNESCO pasaulio paveldo fondo sąrašą.
Tiems, kuriems nemokamas laipiojimas be draudimo nėra pakankamai ekstremalus nuotykis, galime pasiūlyti aplankyti Kinijos Geltonuosius kalnus, kur yra visiškai beprotiškas kelias, kuriuo ne visi drįs eiti - skaitykite apie šią atrakciją mūsų straipsnyje - Kelias, kuris gali būti paskutinis.
Rekomenduojamas:
Įžymūs stulpai: ar lengva dešimtmečius gyventi ant kolonų ir kodėl to reikia krikščionims?
Indijos jogai ir budistų vienuoliai visada garsėjo savo unikaliais fiziniais sugebėjimais, įgytais drausmės, meditacijos ir maldos deriniu. Tačiau prieš 1700 metų nemažai krikščionių pademonstravo tokį neįtikėtiną ir, šiuolaikiškai tariant, kraštutinį drausmės ir meilės Dievui pavyzdį, prieš kurį jogų ir vienuolių praktika tiesiog išblėsta. Šie žmonės yra ramsčiai. Dešimtmečius gyventi ant stulpo tikrai nesuprantama
Romos kelių fenomenas: kaip jie išliko daugiau nei 2000 metų ir kodėl jie vis dar naudojami
Iki pirmųjų greitųjų greitkelių su asfaltbetonio danga atsiradimo liko daugiau nei du tūkstančiai metų, o romėnai jau žinojo, kaip tiesti kelius, kurie daugeliu atžvilgių nenusileidžia šiuolaikiniams. Ar dabartiniai greitkeliai sugebės išgyventi šimtmečius ir išlikti paklausūs, yra ginčytinas klausimas. Tačiau Romos keliai tokį laiko išbandymą jau praėjo
Lagerio sukilimai Gulage: kodėl jie buvo pavojingi valdžiai ir kaip jie buvo slopinami
GULAG kalinių pasipriešinimo forma keitėsi ne tik priklausomai nuo stovyklos, sulaikymo sąlygų ir kalinių kontingento. Savo įtaką darė visoje šalyje vykstantys istoriniai procesai. Iš pradžių, nuo GULAG kaip sistemos atsiradimo, pagrindinė pasipriešinimo forma buvo ūgliai. Tačiau po Didžiojo Tėvynės karo visur pradėjo vykti riaušės tarp kalinių. Atsižvelgiant į tai, kad dabar už grotų sėdi žmonės, turintys kovinės patirties, tokie sukilimai buvo tikras op
26 metai vieni skardžio viršuje: kaip gyvena Gruzijos vienuolis 40 metrų aukštyje
Mažai žmonių šiandien stebisi, kad kai kurie žmonės nori gyventi kaip atsiskyrėliai. Tačiau Maksimo Kavtaradzės ir jo dabartinių namų istorija nėra panaši į kitų - jo atsiskyrėlis matomas akivaizdžiai. Jo namus lengva pamatyti, bet sunku privažiuoti. Maksimas gyvena 40 metrų kalkakmenio monolito viršuje, kylančiame tarpeklio viduryje
Pirmieji Leningrado troleibusai: kodėl jie buvo laikomi traukos objektu, tačiau jie beveik buvo įleisti į karą palei Ladogą
Prieškario Leningrade troleibusas buvo laikomas itin patogiu transportu-jis buvo brangus, tačiau miestiečiai buvo pasirengę už tai sumokėti. Net nepaisant to, kad kartą kelionė troleibusu tapo keleivių katastrofa, nusinešusi 13 gyvybių. Patogūs ir erdvūs automobiliai, kuriems nereikia benzino, dirbo mieste net ir blokados metu. Jie netgi norėjo juos išleisti per Ladogą ir tai buvo visiškai įmanoma