Turinys:
Video: Branduolinio povandeninio laivo „USS Tresher“mirties paslaptis dar neatskleista
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Per visą laivyno istoriją žinomi aštuoni branduoliniai povandeniniai laivai, nuskendę dėl avarijos. Pirmasis šiame gedulingame sąraše buvo amerikiečių laivas „Thresher“, kuris vis dar yra vandenyno dugne.
„USS Thresher“(SSN-593) daugiafunkcinis branduolinis povandeninis laivas (SSN) buvo pirmaujantis keturiolikos tokių laivų serijoje. Pirmoji valtis, kaip ir visa serija, gavo savo vardą vienos iš ryklių rūšių - jūros lapių - garbei. 1958 m. Gegužės mėn. Portsmuto laivų statyklose įsteigtas SSN-593 buvo pradėtas naudoti po ilgų bandymų 1961 m.
Savo laiku gana didelė valtis (kurios tūris buvo apie 3500 tonų), ji įtraukė naujausius Amerikos laivų statybos laimėjimus. Jo tikslas buvo ieškoti ir sunaikinti priešo povandeninių raketų vežėjus. Ji taip pat galėjo pulti visų klasių paviršinius laivus. Šioms užduotims atlikti branduolinis povandeninis laivas buvo ginkluotas torpedomis, taip pat naujai pasirodžiusiomis „Sabrok“tipo raketinėmis torpedomis.
Bandomasis nardymas
1963 m. Balandžio 9 d. SSN-593 išvyko į jūrą giliavandeniams bandymams, be įgulos (112 žmonių), 17 civilių specialistų. Laivui vadovavo vadas leitenantas Johnas Harvey. Tai buvo pirmas jo plaukiojimas tokio tipo valtimis, nors jis buvo toli gražu ne pradedantysis povandeninių laivų laivyne: trejus metus tarnavo pirmojo pasaulyje branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“karininku, buvo jos istorinio kruizo pagal ledo į Šiaurės ašigalį. Valtį lydėjo pagalbinis laivas „Skylark“(„Skylark“), aprūpintas naujausiais hidrofonais - įrenginiais, palaikančiais ryšį su povandeniniu laivu po vandeniu. „Skylark“taip pat nešė narus ir gelbėjimo kapsulę, suprojektuotą iki 260 metrų gylio.
Balandžio 10 -osios rytą laivai paliko kontinentinį šelfą. Dabar vandenyno gylis po jais viršijo 2,5 kilometro. Atlikęs bandomąjį nardymą iki 200 metrų, Harvey paskelbė esąs pasirengęs nardyti iki maksimalaus gylio. Buvo aiškus ramus oras ir puikus matomumas, kai povandeninis laivas „Thresher“dingo po vandeniu. Buvo nuspręsta nardyti 65 metrų žingsniais, po kiekvieno žingsnio stabtelėti, kad būtų patikrinta visų laivo vienetų būklė. Šiuo režimu testas turėjo trukti apie šešias valandas.
Praėjus maždaug pusvalandžiui nuo nardymo pradžios, valtis pasiekė 120 metrų gylį. Po kurio laiko kapitonas Harvey pranešė, kad jų gylis yra maždaug pusė ribinės vertės (apie 330 metrų kūlimo mašinai). Apžiūrėjus valtį ir jos sistemas, nardymas tęsėsi. Vandenynas sugriežtino savo glėbį laive jo glėbyje. Kiekvienas gylio metras padidino slėgį vienam korpuso kvadratiniam metrui viena tona. Praėjo dar valanda, kol kuliamoji pranešė, kad valtis artėja prie gylio ribos. Tada sekė paskutinė, jau prastai girdima žinutė: „Mes vis labiau apdailiname galą, bandome prapūsti“(skubiai pakilti).
Amžina paslaptis
Povandeninis laivas daugiau nesusisiekė, tačiau hidrofonai skleidė „Skylark“būdingą garsą, suklaidintą dėl aukšto slėgio oro, tiekiamo į valties balastinius bakus, triukšmo. Dar po 1-2 minučių palydos laive pasigirdo nesuprantamas šlifavimo garsas. Prie hidrofono buvęs „Skylark“navigatorius, Antrojo pasaulinio karo povandeninis laivas, tai paaiškino kaip plyšio plyšio skilimą. Kurį laiką „Skylark“ir toliau vadino valtį neatsakyta. Tada, vis dar tikėdamiesi, kad hidrofono ryšys ką tik nepavyko, jie pradėjo mesti signalines triukšmo granatas į gylį, nurodydami komandą nedelsiant pakilti. Visa tai buvo veltui.„Thresher“ir visi jame esantys jau ilsėjosi po 2,5 kilometro vandenyno vandenų sluoksniu.
Ieškant dingusio povandeninio laivo dalyvavo daug paviršinių laivų ir branduolinių povandeninių laivų, taip pat Triesto batiskafas. Ant nuolaužų paviršiaus buvo tiksliai nustatyta tragedijos vieta. Vėliau „Triestui“pavyko rasti žuvusios valties liekanas apačioje ir pakelti pavienius jos fragmentus. Tačiau atlikti tyrimai ir surinktų duomenų analizė neleido visiškai tiksliai nustatyti „Thresher“mirties priežasčių. Paslaptis liko neišspręsta. Tikėtina, kad nelaimės kaltininkas buvo vienas iš reaktoriaus aušinimo sistemos vamzdžių, neatlaikęs išorinio slėgio.
Pirmoji branduolinio povandeninio laivo katastrofa istorijoje nebuvo paskutinė. Žuvo tiek amerikiečių, tiek sovietų povandeniniai laivai, tačiau vienu metu nužudytų žmonių skaičius (129 žmonės) „Thresher“išlieka nepralenkiamas.
Rekomenduojamas:
Kaip degutas padėjo vikingams, koks buvo seniausias laivo sudužimas ir kiti laivo avarijos atradimai
Laivų nuolaužos iš tikrųjų reiškia daug daugiau nei tik „įspūdingas vaizdas tik pramogai“. Kiekvienas toks laivas iš esmės yra kažkas panašaus į laiko kapsulę ir gali pasakyti daug įdomių faktų, susijusių su garsiais tyrinėtojais, unikalius laivus ir visiškai netikėtas jūreivių naudojamas technines žinias. Narai taip pat randa patvirtinimą apie anksčiau nežinomas dideles tragedijas, neįtikėtinus lobius ir didžiulius lavonus
Sovietinė „Hirosima“: trys nelaimės, kurias patyrė povandeninio laivo K-19 įgula
Povandeninio laivo „K-19“istorija dramatiška: Sovietų Sąjungai jis tapo branduolinės energijos simboliu, pagrindiniu šaltojo karo koziriu, o daugeliui jame tarnavusių jūreivių tapo negailestingu žudiku. Kreiserio įgula įvairiais metais patyrė baisių nelaimių - branduolinio sprogimo grėsmę, susidūrimą su amerikiečių povandeniniu laivu ir gaisrą. Dėl šių dramatiškų įvykių dokumentinį filmą apie K-19 filmavę amerikiečių kino kūrėjai povandeninį laivą pavadino „išeinančiomis našlėmis“, o patys jūreiviai vis dar vadinami
Michailo Lermontovo mirties paslaptis: Kas turėjo priežasčių palinkėti poeto mirties?
Prieš 176 metus, 1841 m. Liepos 27 d. (Pagal senąjį stilių - liepos 15 d.), Dvikovoje žuvo poetas Michailas Lermontovas. Nuo tada ginčai dėl to, kas sukėlė šią žmogžudystę ir kam ji buvo naudinga, nesiliauja. Poeto biografai pateikė dešimtis skirtingų versijų - nuo mistinių iki politinių. Šioje istorijoje yra tiek daug paslapčių, kad šiandien tikrai labai sunku atkurti tikrąjį įvykių vaizdą
Mokslininkai atskleidė Jėzaus laikų romėnų galeono laivo avarijos paslaptis
Viduržemio jūra savo gelmėse turi daug paslapčių. Senovėje, jei buvo laivo avarija, tada viskas buvo prarasta. Nebuvo galimybės išsaugoti bent dalį gabenamų prekių. Jūros dugnas tiesiog nusėtas senovinių laivų liekanomis ir jų kroviniais. Ir niekas nežino, kokius daugybę lobių slepia jūros smėlio storis apačioje
5 išradingi praeities išradimai, kurių paslaptis neatskleista iki šiol
XXI amžiuje žmonės linkę jaustis pranašesni žvelgdami į praeitį. Tačiau tokiai arogancijai nėra jokios priežasties. Nepaisant pažangių technologijų trūkumo, intensyvaus mokslo vystymosi, senovėje buvo išrasta daug dalykų, kurie viršija šiuolaikinį supratimą. Daugelis jų mokslininkų iki šiol negali atkurti