Už ką Valentina Grizodubova gavo SSRS didvyrio žvaigždę, o paskui beveik pateko į tribunolą

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Legendinis vyras, garsi moteris aviatorius - Valentina Stepanovna Grizodubova. Ji turi kelis pasaulio rekordus, dešimtis apmokytų lakūnų, vadovauja pulkui (ne moterims, o vyrams). Įsimylėjusi dangų, visa siela atsidavusi darbui, ji gyveno šviesų ir įvykių kupiną gyvenimą. Ji darė viską ir darė viską. Išskyrus vieną dalyką - generolą, kaip ji svajojo (norėdama įrodyti - moterys taip pat gali), ji niekada netapo. Bekompromisis, tiesioginis ir drąsus - tokie „toli“žmonės neleidžiami karjeros laiptais.

Kur ji gimė, kas užaugo ir kur mokėsi rusų „Hanna Reitsch“?

Valentina Stepanovna gimė Charkove 1910 m. Jos tėvas yra talentingas savamokslis aviatorius Stepanas Vasiljevičius Grizodubovas, sukūręs keturis orlaivių modelius. Siekdamas įrodyti pastarojo patikimumą, Stepanas Vasiljevičius į skrydį su savimi pasiima dvejų metų dukrą Valiją. Tai buvo didelė rizika, bet, laimei, skrydis baigėsi sėkmingai.

Auganti dukra labai dažnai leido laiką su tėvu, jos žodynas nuo ankstyvos vaikystės buvo praturtintas terminais - „konsolė“, „važiuoklė“, „variklis“, „fiuzeliažas“. Grizodubovos motina Nadežda Andreevna subtiliai bandė ištaisyti situaciją: mergina, jai dar gali tekti tobulėti humanitarinėje srityje. Ir ji buvo išgirsta. Dukra sėkmingai baigė bendrojo lavinimo ir muzikos mokyklą (fortepijono klasė) ir įstojo į Technologijos institutą bei Muzikos kolegiją. Ir netrukus, kaip talentinga ir perspektyvi muzikantė, ji buvo įrašyta į konservatoriją.

Lygiagrečiai Valentina įstojo į skraidymo klubą (ten buvo priimami tik vaikinai, tačiau ji pasiekė savo tikslą), kurio metinį kursą ji baigė per tris mėnesius. Ji niekada nebaigė instituto - suprato, kad turi kitokį pašaukimą. Tulos skrydžio-sporto mokykla, Penzos pilotų-instruktorių mokykla, sklandymo sportas, o paskui-trejų metų piloto instruktoriaus darbas Tulos skraidymo klube. 1934 m. Ji jau buvo instruktorė Tushino skrydžio mokykloje (netoli Maskvos). Jis skraido kaip propagandos eskadrilės dalis visoje šalyje: Užkaukazėje, Kabardino-Balkarijoje, Baškirijoje, Ferganos slėnyje, Baltarusijoje, Ukrainoje.

Rekordinis skrydis, force majeure ir SSRS didvyrio žvaigždė

XX amžiaus 20–30-ieji yra aviacijos rekordų ir galimybių šioje srityje tyrimas. 1927 metais Charlesas Lindberghas atliko pirmąjį transatlantinį skrydį. Jo pasiekimą 1928 metais pakartos amerikiečių lakūnė Amelia Earhart. Norint patvirtinti socialistinės sistemos pranašumą prieš kapitalistą, skubiai reikėjo sovietų aviacijos čempionų. Ir, žinoma, Valentina Grizodubova nestovėjo nuošalyje. Vien 1937 m. Ji iš karto nustato penkis pasaulio rekordus (už tai ji buvo apdovanota Raudonosios žvaigždės ordinu), toli palikdama amerikiečių lakūnų - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner - pasiekimus.

Sužinojusi apie prancūzės Dupeyron skrydį (4360 km), Grizodubova pati nusprendė, kad skris daugiau. 1937 metais sovietų lakūnai Valerijus Čkalovas, Georgijus Baidukovas ir Aleksandras Beljakovas be perstojo skraido SSRS – JAV maršrutu, po to planuojamas tiesioginis skrydis iš Maskvos į Tolimuosius Rytus, kurį turėtų atlikti ne tik vyrai, bet ir moterų įgulos. Už tokių herojiškų eksperimentų slypi darbas iki galo ir rizikavimas gyvybe. Tačiau būtent tai patiko Valentinai Stepanovnai.

1938 m. Rugsėjo 24 d. Grizodubovos įgula pakilo iš Maskvos. Jame šturmanė buvo Marina Raskova, o antroji - Polina Osipenko - abi tuo metu buvo ne mažiau žinomos lakūnės ir rekordininkės nei jų vadas.

Tačiau numatytu laiku jų lėktuvas niekada nepasirodė Tolimųjų Rytų aerodrome. Kratos metu dėl veiksmų nenuoseklumo žuvo dviejų orlaivių įgulos. Kai pagaliau buvo atrasti pilotai, paaiškėjo, kad skrydis nepasiteisino iš pat pradžių. Dėl stipraus debesuotumo reikėjo pakeisti skrydžio aukštį (7450 metrų - rekordinis to meto aukštis!) Ir ilgai skraidyti aklai. Prasidėjo automobilio apledėjimas, įranga pradėjo prastai veikti. Ir tada naujasis inžinierius pamiršo jiems duoti kodus, todėl po Uralo ryšys su žeme nutrūko.

Norėdami naršyti žvaigždes, navigatorė Raskova atidarė astroluką, o jos skrydžio žemėlapis buvo išpūstas. Jos kabina sustingo, įranga sugedo. Grizodubovai teko naršyti lėktuve naudojant magnetinį kompasą. Ochotsko jūros regione debesys išsiskyrė, įgulos vadas pasuko lėktuvą link Komsomolsko prie Amūro aerodromo. Tačiau jie jo nepasiekė, lėktuvą padėjo „ant pilvo“taigoje prie Amguno upės. Tuo pačiu metu lėktuvas beveik nebuvo sužeistas, tik automobilio ašmenys buvo šiek tiek sulenkti. Nusileidimo metu šturmanui buvo pavojinga likti įstiklintame kabinoje, todėl Grizodubova liepė jai šokinėti su parašiutu. Raskova dešimt dienų klajojo per taigą, kol pasiekė lėktuvo nusileidimo vietą. Nepaisant sunkių aplinkybių, buvo pasiektas atstumo rekordas, o skrydžio dalyviai Kremliuje buvo apdovanoti didvyrio žvaigžde.

Pulko vado paskyrimas ir pasiekimai fronte „Grozny Frau“

1939 metais Grizodubova buvo paskirta „Aeroflot“tarptautinių linijų direktorato vadove. Su tais pačiais lakūnais ir tuo pačiu orlaiviu ji 1941 m. Kaip specialios paskirties grupinio laivo vadas atlieka pirmąjį kovinį žygį, o jų kovinė misija yra nusileisti desantą į gilią priešo galą.

1942 metais ji tapo 101 (iš pradžių transporto, o vėliau - naktinio bombonešio) pulko vadu. Ji imasi verslo su įprastu sukibimu ir tvirtumu.

Operacijos, vadinamos „Geležinkelių karu“, metu pilotai turi padėti partizanams okupuotoje Baltarusijos ir Ukrainos teritorijoje sutrikdyti vokiečių kariuomenės perkėlimą, sunaikinti geležinkelius ir greitkelius, stotis ir tiltus. Nuo to priklausė pagrindinio Didžiojo Tėvynės karo mūšio - Kursko iškilimo mūšio - baigtis.

Grizodubovos lakūnai atliko pavojingą ir sunkų darbą. Reikėjo kirsti priekinę liniją orlaiviu, pakrautu iki akių obuolių, įveikti priešlėktuvines užtvaras ir vokiečių naikintuvų ugnį, o tada nusileisti didelį ir sunkų transportinį lėktuvą tam netinkamoje vietoje (lauke, mišką, užšalusį ežerą), pakilkite nuo jo, kad grįžtumėte ir vėl kirtumėte fronto liniją. Lėktuvai „dieną“liko partizanų dalinių vietoje, kad naktį bombarduotų priešo pozicijas. Bendra pulko Nr. 101 ir partizanų veikla buvo tokia sėkminga, kad vokiečių vadovybė paskyrė didelį atlygį Grizodubovos vadui.

Mirtinas konfliktas ir neišsipildžiusi legendinio lakūno svajonė

Tapti pirmąja moterimi generole, vyrų pulko vadu - to siekė Valentina Stepanovna. Ji buvo įsitikinusi savo jėgomis ir galimybėmis. Bet tai nebuvo taip paprasta. Viskas, ką jai pavyko pasiekti, buvo paskirtas vyrų transporto pulko vadas, kuriam buvo patikėta partizanų būriams pristatyti šaudmenis ir maistą, išvežti iš ten ligonius ir sužeistuosius.

1944 m. Pulkininkas Grizodubova turėjo konfliktą su oro pajėgų divizijos vadu generolu Aleksandru Golovanovu. Ji parašė pranešimą Stalinui, kuriame teigė, kad nepaisant visų asmeninių pasiekimų ir jos vadovaujamo pulko nuopelnų, Golovanovas neleidžia jai eiti į tarnybą ir neskiria pulkui sargybinio laipsnio.

Vyriausiasis vadas nurodo Malenkovui išspręsti situaciją. Golovanovas įtikina jį, kad Grizodubova nėra toks geras vadas, neva pulke yra daug problemų. Savo atsiminimuose Golovanovas teigia, kad Malenkovas pavadino Grizodubovą „ant kilimo“, grasino jai būti pašalintam iš partijos ir tribunolo. Galbūt Valentina Stepanovna iš tikrųjų turėjo tam tikrų pretenzijų, tačiau mažai tikėtina, kad ji susidurs su pašalinimu iš partijos ir tribunolo. Ji niekada neįgyvendino savo svajonės tapti generolu - buvo pašalinta iš pulko vado pareigų.

Koks buvo draugo Stalino mylimo lakūno likimas po karo

Po karo Valentina Stepanovna Grizodubova keletą metų buvo 17 -ojo tyrimų instituto vadovo pavaduotoja. Šiuo metu garsusis pilotas išgelbėjo daugelį žmonių nuo represijų, nesąžiningų sprendimų ir tironijos. Jos popieriuose yra užrašų knygelė, kurioje įrašyti keturių tūkstančių žmonių vardai, kurių gyvenime ji atliko užtarėjos vaidmenį. Ant savo laiškų vokų žmonės rašė: „Kremlius. Stalinas ir Grizodubova “. 60 -ųjų antroje pusėje ji buvo skrydžių bandymų centro vadovė. Vėliau ji grįžo į gimtąjį mokslo institutą.

1986 metais Grizodubova buvo apdovanota Socialistinio darbo didvyrio žvaigžde. Asmeninis garsaus piloto gyvenimas nebuvo toks sėkmingas kaip profesionalus: jie išsiskyrė su vyru, bandomuoju pilotu Viktoru Sokolovu. Jis labai mylėjo Valentiną, tačiau negalėjo pakęsti begalinių jos motinos priekaištų, kurie tikėjo, kad jis nedaro pakankamai, kad būtų vertas dukters. Vienintelis jų sūnus mirė sulaukęs 50 metų. Pati Valentina Stepanovna, kuri iki pat pabaigos turėjo aktyvią gyvenimo poziciją ir dirbo savo Tėvynės labui, mirė 1993 m.

Kai kurie garsūs ir legendiniai pilotai buvo neįgalūs. Bet ir tai netrukdė jiems įgyvendinti savo svajonės.