Kas yra grožinė literatūra ir kas tiesa filme „Armagedonas“, arba kaip kalnakasiai padėjo NASA užkariauti mėnulį

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Fantastiškas Holivudo filmas „Armagedonas“, nufilmuotas 1998 m., Turėjo daug tiesos. Žinoma, tai ne apie pasaulio gelbėjimą. Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje NASA pasamdė grupę kalnakasių atlikti tam tikrą misiją. Kosmoso departamentui labai reikėjo kalnakasių patirties, kad būtų galima įgyvendinti savo ambicingą Mėnulio tyrinėjimo projektą.

Tuo metu NASA ką tik baigė vieną didžiausių savo projektų - milžinišką raketą „Saturnas V.“, kuri svėrė beveik tris tūkstančius tonų. Šiuo erdvėlaiviu buvo planuojama pristatyti pirmuosius žmones į mėnulį. Bet kaip įgyvendinti tokio siaubingai didelių gabaritų objekto pristatymą į paleidimo aikštelę? Tada NASA inžinieriai atkreipė dėmesį į kasybos pramonę, kaip įkvėpimo šaltinį šiuo svarbiu klausimu.

Žinoma, pradžioje buvo svarstomi proziškesni variantai. Visų pirma, akivaizdžiausias yra geležinkelis. Taip pat buvo diskutuojama apie baržos ir specialiai tam iškasto kanalo naudojimą. Tik toks projektas numatė daug inžinerinių sunkumų. Be kita ko, norint, kad sunkioji raketa gabenimo metu būtų patikimai stabili, reikėjo tam tikros platformos.

Kosmoso inžinierių pasirinkimas krito ant kėlimo mechanizmo, kuris buvo naudojamas Meksikos įlankos naftos platformoje jūroje. Jie nuėjo ten to nuodugniausiai studijuoti. Reikėjo suprasti, ar galima naudoti kažką panašaus į Saturno V transportą.

Tuo metu projekto įgyvendinime jau dalyvavo amerikiečių kompanija „American Machine & Foundry Company“. Jie buvo didžiausi įvairios įrangos gamintojai JAV. Įmonė gamino viską: ir sodo įrankius, ir jachtas su branduoliniais reaktoriais. Buvo sumanyta, kad ant bėgių, ant baržų raketa bus pristatyta į paskirties vietą. Projektas buvo aktyvioje vystymosi stadijoje, kai tam tikras Barry Schlenkas paskambino į NASA.

Barry buvo kasybos įrangos bendrovės „Bucyrus-Erie“atstovas. Jis sužinojo apie kosmoso inžinierių problemas ir nusprendė pasiūlyti savo pagalbą. Barry paskambino „Future Launch Systems Research“vadovo pavaduotojui ir išsiuntė jam vikšrinio ekskavatoriaus nuotraukas. Šią įrangą pagamino bendrovė „Schlenka“. Jis buvo naudojamas anglių kasyboje Kentukyje.

1962 m. Vasario mėn. Grupė paleidimo operacijų direktorato (LOD) inžinierių išvyko į rojų, mažą miestelį Muhlenburgo grafystėje, Kentukyje. Ten jie norėjo iš arti pažvelgti į šį vikšrinį ekskavatorių ir iš pirmo žvilgsnio pamatyti, kaip jis veikia. Inžinieriai sulaikę kvapą stebėjo, kaip vikšrinis krautuvas pakrauna kalną anglies ir grakščiai ją nuneša. Ekskavatoriaus darbinė platforma buvo stabilizuota hidrauliniais cilindrais keturiuose kampuose ir praktiškai nejudėjo. Netoliese NASA darbuotojai galėjo stebėti kito vikšrinio ekskavatoriaus veikimą. Jo keliamoji galia net viršijo raketos ir visos reikalingos įrangos svorį!

LOD atstovai buvo taip sužavėti, kad iškart nusprendė sudaryti sandorį su Bucyrus-Erie. Bendrovė turėjo pradėti kurti vikšrinius NASA. Buvo tam tikrų sunkumų. Tam tikra Ohajo įmonė prieštaravo ir pareikalavo konkurso. Įmonė vadinosi „Marion Power Shovel Co. Jie pasiūlė NASA 8 milijonų JAV dolerių sutartį, o tai yra 3 milijonais dolerių mažiau nei „Bucyrus-Erie“. Marionas laimėjo.

Kai reikėjo paskirti vadovą tokiam didelio masto projektui, pasirinkimas priklausė konkuruojančios įmonės atstovui „Bucyrus-Erie“. Šio žmogaus vardas buvo Filipas Keringas. Tai buvo jo vardas, įrašytas į istoriją. Tačiau projekto pabaigoje kaina net viršijo tuos vienuolika milijonų, kurie iš pradžių buvo paskelbti „Bucyrus-Erie“.

Marionas NASA pastatė du didžiulius vikšrinius transporterius. Kiekvieno svoris buvo du tūkstančiai septyni šimtai tonų. Matmenys gali nustebinti net įmantriausią inžinierių. Kiekvienas įrenginys buvo keturių įėjimų devynių aukštų pastatas. Ekskavatoriai turėjo aštuonis vikšrus. Šių mašinų darbe buvo naudojama lazerio valdymo sistema. Jų greitis su kroviniu buvo apie pusantro kilometro per valandą. Atrodo labai maža, tačiau, atsižvelgiant į koloso dydį ir jo apkrovą, tai tiesiog nuostabu! Transporto priemonėse yra šešiolika elektros variklių, varomų keturiais dyzeliniais varikliais.

Siekiant užtikrinti saugų vikšrinio konvejerio ir jo brangaus krovinio judėjimą, buvo suprojektuota ir pastatyta unikali kelio danga. Juk kelias turėjo atlaikyti precedento neturintį krūvį.

Apskritai šie vikšriniai transporteriai yra unikalios mašinos. Tai didžiausios sausumos transporto priemonės pasaulyje. Nuo 1965 m. Jie pernešė viską iš „Saturn V“raketų „Apollo“misijų metu į „Skylab“ir „Apollo Soyuz“programas. Vežėjai buvo pravardžiuojami „Hansu“ir „Franzu“. Pasibaigus mėnulio nusileidimo programoms ir „Skylab“projektams, vikšrininkai tęsė savo darbą. Jie jau tris dešimtmečius pristatė erdvėlaivius į savo paleidimo vietas.

NASA tikisi, kad šios transporto priemonės ir toliau tarnaus ateinančiais metais. Jie tikisi įgyvendinti „Artemis“programą. Taip pat ši mašina turės gabenti raketą „Space Launch System“(SLS), kuri vieną dieną galės pristatyti žmones į Marsą.

Žmonija visada svajojo užkariauti kosmosą. Perskaitykite mūsų straipsnį apie tai, kas buvo pirmasis ir amžinai pakeitė istoriją: įdomūs faktai iš pirmojo kosmonauto biografijos, kurių visuomenė nežinojo: nežinomas Jurijus Gagarinas.