Video: Cepelino sugrįžimas: pasaulis ruošiasi atnaujinti keliones cepelinu
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Pasaulio technologijų raida nestovi vietoje. Tačiau dažnai atsitinka taip, kad nauja yra gerai pamiršta sena. Šiandieninėje realybėje žmonės siekia ne tik didesnio komforto, bet ir transporto ekologiškumo. Ir tokia transporto priemonė kaip dirižablis gali vėl tapti aktuali. Cepelinai grįžo!
Prieš Hindenburgo dirižablio katastrofą, kai žuvo 36 žmonės, ši transporto rūšis buvo labai populiari. Dirižabliai yra daug ekonomiškesni nei lėktuvai, greitesni už garlaivius ir ekologiškesni, abu kartu. XVIII amžiaus pabaigoje prancūzų matematikas Jean Baptiste Marie Charles Meunier išrado elipsinį aeronautikos aparatą. Šie prietaisai buvo trumpalaikiai ir trapūs. Dizainas nebuvo labai patikimas, jie negalėjo gabenti daug žmonių ir prekių. Reikėjo sukurti patikimą standžią konstrukciją. Tai padarė vokiečių grafas Ferdinandas von Zeppelinas. Būtent jis davė savo vardą šiam įrenginiui.
Pirmieji cepelinai buvo pastatyti grafo vandens paukščių gamykloje. Von Zeppelin šiam projektui išleido visą savo turtą, jis net neturėjo pinigų išsinuomoti gamyklai žemės. Grafo dirižabliai buvo tokie geri, kad sudomino vyriausybę ir kariuomenę. Grafas gavo finansavimą ir pradėjo masinę šių prietaisų gamybą.
Elegantiški ir lengvi, tokie patogūs dirižabliai galėjo pernešti žmones net per vandenyną, ir tai užtruko ne savaites! Pirmojo pasaulinio karo metu dirižabliai buvo labai efektyviai naudojami kariniams žvalgybos tikslams. Galingiausios aviacijos galios tuo metu buvo Rusija ir Vokietija.
Dirižabliai patobulėjo ir jų technologijos taip patobulėjo, kad 1929 m. Dirižablis „Graf Zeppelin“padarė kelionę aplink pasaulį. Jis atliko tik tris tarpinius tūpimus. Sovietų Sąjungoje dirižabliai buvo pradėti statyti 1923 m. Šių aviacijos transporto priemonių statybai buvo panaudotos rusų mokslininko Konstantino Eduardovičiaus Ciolkovskio dizaino idėjos. Metai tarp Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų gali būti vadinami dirižablių statybos „aukso amžiumi“.
Šių įdomių prietaisų eros nuosmukis įvyko 1937 m., Po baisios nelaimės su vienu iš jų. Didžiulis, prabangus „Hindenburg“dirižablis buvo dizaino minties šedevras. Jis buvo didingas ir didingas. Jo statybą finansavo pats Adolfas Hitleris. Ši grandiozinė mašina turėjo parodyti visam pasauliui Trečiojo Reicho triumfą. Oro laivas „Hindenburg“buvo tikras milžinas - didžiausias tuo metu pasaulyje. Laive inžinieriai sukūrė neįtikėtinai patogias sąlygas keleiviams. Čia buvo skaitykla, rūkykla, virtuvė su elektros įranga. Kiekviena kabina turėjo savo tualetą, vonios kambarį su karštu ir šaltu vandeniu. Norėdamas pakelti šį milžiną į orą, jo kūrėjas Hugo Eckneris padidino dirižablio tūrį iki negirdėto dydžio. Jis norėjo užpildyti heliu, o ne vandeniliu, kuris buvo naudojamas tada. Helis yra inertinės dujos, jis yra visiškai nesprogus, todėl „Hindenburg“būtų visiškai nepažeidžiamas. Įsikišo visur esanti politika. Amerikiečiai, kurių teritorijoje buvo vienintelis natūralus helio telkinys, atsisakė jį parduoti naciams. Į dirižablį dar reikėjo pripildyti vandenilio.
Buvo imtasi visų atsargumo priemonių, net ir absurdiškiausių. Ekipažas buvo pagamintas iš specialios uniformos, pagamintos iš antistatinės medžiagos, taip pat batų su kamštiniais padais. Įlipę keleiviai turėjo perduoti visus potencialiai gaisrui pavojingus daiktus. Visa tai, deja, nepadėjo. Skridus virš Atlanto vandenyno, nusileidus galutinėje paskirties vietoje, dirižablyje griaudėjo sprogimas. Gaisro metu žuvo 36 žmonės. Po šios baisios nelaimės, po kurios palaipsniui sumažėjo dirižablio sritis. Nepaisant aktyvaus šių prietaisų naudojimo Antrojo pasaulinio karo metais. SSRS projektai buvo plėtojami iki XX amžiaus 80 -ųjų. Tada prasidėjo perestroika, finansavimo pertraukos ir darbai šioje srityje sustojo. Jau XX amžiaus pabaigoje mokslininkai atgaivino dirižablio pastatą. Tobulėjant technologijoms, helio gamyba tapo paprasta ir pigi, o šie prietaisai yra saugūs heliui. Tačiau jie nedrįso leistis į keleivinius reisus cepelinais.
Šiuo metu visame pasaulyje pastebima ekologiško transporto plėtros tendencija. Dizaineriai kuria įvairius dirižablių dizainus. Šis transportas yra labai patogus ir pigus gabenti prekes. Taip pat vyksta modernių keleivinių dirižablių kūrimas. Žmonės tikrai norėtų sugrąžinti šiuos grakščius aviacijos laivus, kurie labai skiriasi nuo mūsų standartinio transporto! Jei jus domina ši tema, skaitykite daugiau apie kodėl jie atsisakė dirižablių, kitame mūsų straipsnyje.
Rekomenduojamas:
Kaip Anna Mikhalkova sugebėjo atnaujinti savo gyvenimą: 2 santuokos su vienu vyru ir netikėta transformacija
Vyriausia Nikitos Michahalkovo dukra šiandien yra viena populiariausių ir geidžiamiausių aktorių. Ji visada stebino žiūrovus ir gerbėjus savo elgesio natūralumu tiek kadre, tiek kasdieniame gyvenime. Atrodo, kad čia aktorė rado savo aistrą: filmavimo metu atiduoti viską, kas geriausia, ir niekada nevaidinti už filmavimo aikštelės ribų. Anna Mikhalkova nelaiko savęs aistrų žmogumi, tačiau jos gyvenimo pokyčiai netikėtai net jai pačiai
„Budulai sugrįžimas“po 33 metų: kaip aktorių likimas
Liepos 1 -ąją populiariausiai aktorei Klarai Luchko galėjo būti 93 metai, tačiau ji mirusi jau 13 metų. Vienas ryškiausių jos vaidmenų buvo Klavdia Petrovna filmuose „Čigonas“ir „Budulai sugrįžimas“. Po to ji ir toliau vaidino filmuose, skirtingai nei daugelis jos kolegų - pavyzdžiui, paties Budulai (akt. Mihai Volontir) žiūrovai nebematė ekranuose, kaip čigonai Nastya (Matlyuba Alimova)
Persikėlimas į JAV ir Irinos Rodninos sugrįžimas: kodėl legendinis dailusis čiuožėjas buvo vadinamas Tėvynės išdaviku
Rugsėjo 12-ąją sukanka 69-osios sovietinio dailiojo čiuožimo legendos, tris kartus olimpinės čempionės, sėkmingiausios dailiojo čiuožimo porinio čiuožimo istorijoje Irinos Rodninos metinės. Sovietmečiu ji buvo viena žinomiausių šalies sportininkų, o 1990 m. ji turėjo išvykti į JAV. Kas paskatino ją priimti tokį sprendimą ir kodėl net grįžusi į Rusiją ji girdi jai pareikštus kaltinimus, - toliau apžvalgoje
Tylus pasaulis. Lucie & Simon nuotraukų projektas „Tylus pasaulis“
Nieko nėra baisiau, nei stebėti tylias, visiškai apleistas didelių, tankiai apgyvendintų didmiesčių gatves. Miestai, kuriuose gyvenimas įsibėgėja, nepriklausomai nuo metų ir paros laiko, niekada netyla, alsuoja automobilių dūzgimu, žmonių pokalbiais, muzika iš prekybos centrų ir vaikų juoku. Tačiau duetui „Lucie & Simon“fotografams pavyko užfiksuoti triukšmingas, tylių, apleistų ir vienišų megapolių aikšteles, gatves ir alėjas. Fotoprojektas vadinamas tyliu pasauliu arba tyloje paskendusiu pasauliu
Neįtikėtinas Bobby sugrįžimas: istorija apie kolį, kuris nuėjo daugiau nei 4000 kilometrų namo
Daugelis žmonių žino filmą „Lassie Comes Home“, kuriame pasakojama apie kolį, kuris kirto Škotiją, kad sugrįžtų pas mylimą berniuką. Tačiau šis filmo nuotykis yra lengvas pasivaikščiojimas, palyginti su tikra kelione, kurią padarė šuo Bobby iš JAV. Grįžęs namo jis nuėjo daugiau nei 4000 kilometrų