Kaip baikeriai gyveno sovietų žemėje ir kodėl jie rengė metimus ant „variklių“į Vakarus

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

1885 metais garsus vokiečių dizaino inžinierius Daimleris sukūrė pirmąjį motociklą. Šis faktas papildė transporto pramonės konvejerį, išprovokavo motociklų kultūros ir ypač automobilių sporto atsiradimą. Rusijos visuomenėje autosportas pirmuosius ūglius atgavo dar imperijos laikais. Ir net nepaisant to, kad šalyje nebuvo gaminama motociklų, varžybos, kuriose dalyvavo „varikliai“, kaip jie tada vadinosi, buvo reguliariai rengiamos iki pat Pirmojo pasaulinio karo pradžios. Spalio revoliucija kartu su karu rimtai suluošino vienintelį įgaunamą pagreitį automobilių sporte ir rimtai sulėtino plėtrą šia kryptimi Europos šalių ir JAV fone. Tačiau istorija nusirito iki pavienių sovietinių motociklininkų žygių, kurie keliavo tūkstančius kilometrų siekdami aukštų tikslų.

Užsienio kelionės NEP metu ir judėjimo laisvė

Jaunai sovietinei NEP laikotarpio valstybei reikėjo pagerinti santykius su Europos bendruomene. Be oficialios vyriausybės linijos, buvo naudojami ir neoficialūs kanalai. Naujoji ekonominė politika, kurią jos autoriai vertino kaip kapitalizmą proletariškoje šalyje, buvo skirta paremti sovietus prieš prasidedant pasaulinei revoliucijai. Profesionalūs sportininkai savanoriškai broliavo su Europos darbuotojais, keliaudami tūkstančius kilometrų nešti minkštos sovietinės galios masėms.

Pusiau teisėta diplomatinė misija motocikluose vyko įvairiais būdais. 1919 metais buvo patvirtinta pasų kelionėms už valstybės ribų išdavimo tvarka. Projektą dabar tvarkė NKID (Užsienio reikalų liaudies komisariatas). Tiesa, po 3 metų biurokratinė mašina pataisė ideologinį šio proceso komponentą. Taip atsirado pirmosios jaunosios valstybės diplomatinės atstovybės. Išėjimas iki pat 20-ojo dešimtmečio antrosios pusės išliko gana laisvas. Buvo pavienių atvejų, kai teisinės kliūtys keliauti užsienyje. Sunkumai kilo prasidėjus industrializacijai kartu su kolektyvizacija, kai atsirado pirmieji žmonės, norintys pakeisti gimtąją žemę. Laikina spraga prie skaidrių sienų pasinaudojo sovietiniai motociklininkai, kurie dviem ratais keliavo į Paryžių ir atgal.

SSRS populiarinimas užsienyje ir motociklų mitingas į Londoną

Prancūzija oficialiai pripažino SSRS tik 1924 m. Norėdama susidurti su sąjungininkais ir tuo pačiu nešdama savo vardą tarptautinėms masėms, visuomenė surengė pirmąsias motociklų lenktynes. Žinutė buvo maždaug tokia: motociklininkai-entuziastai keliauja po Europą, griauna antisovietinius baltosios gvardijos emigrantų mitus ir dalijasi istorijomis apie socialistinę naudą.

Kelionę į Londoną organizavo Maskvos automobilių klubas. Keturi profesionalių sportininkų savanoriai išvyko į Indijos „Royal-Enfield“ir amerikietį „Harley-Davidson“, kad laimėtų britų širdis. Rusų kalba tuo metu buvo pradinėje stadijoje, todėl saugiau buvo eiti pas užsieniečius su svetima įranga. Suomijos, Norvegijos, Švedijos, Anglijos, Belgijos, Vokietijos keliais motorinis ketvertas įveikė iki 8 tūkst. Už unikalų bėgimą tuo metu dalyviai buvo apdovanoti diplomais už tarptautinių santykių užmezgimą 1920 m.

Amerikietiški motociklai ant sovietinių padangų

Kitas užsienio motokrosas-1927 vyko iš Maskvos į Paryžių. Šį kartą dalyvių jau buvo 12. Komandą sudarė Maskvos, Tulos, Leningrado, Odesos, Baku automobilių motociklų klubų atstovai. Iš sostinės prasidėjo šeši amerikietiškų markių motociklai su šoniniais vagonėliais, tačiau jie buvo „apvilkti“sovietine guma, o variklių grandinės buvo naudojamos iš Tulos ir Leningrado. Remiantis užduotimis, dalyviams buvo pavesta susisiekti su dirbančiomis Europos sporto organizacijomis. Antrasis tikslas, žinoma, buvo išbandyti sovietinius dalinius - grandines ir gumą. Vienas iš grupės narių sujungė vertėjo, gydytojo ir spaudos atašė vaidmenis. Šis žingsnis buvo įvykdytas per Sovietų ir Lenkijos sieną. Paprasti lenkai motociklininkus pasitiko be budrumo. Jaunimas, nemokantis rusų kalbos, rado būdų užmegzti ryšį su keliautojais. O vietiniai baltarusių valstiečiai net skundėsi užsieniečiams dėl šališkumo ir „polonizacijos“.

Policija elgėsi kitaip. Sovietų keliautojams buvo uždrausta bendrauti su miestiečiais. Teisėsaugos pareigūnai sovietų grupei „vadovavo“net apsilankymų viešajame maitinime metu. O motociklininkai rimtai nerimavo, kad įvyks kokia nors provokacija, kad būtų sutrikdytas motokrosas. Sustojus remontui Varšuvoje, SSRS piliečiams buvo skirtas ypatingas dėmesys, dar kartą tikrinant dokumentus ir apklausiant priežastis, dėl kurių jie lankėsi šalyje. Tačiau sportininkai nenuleido rankų, kiekvienai progai pasipasakoję vietos gyventojams apie sovietų profesines sąjungas, klubus ir aukštą darbuotojų poilsio organizavimą.

Raudoni motociklininkai Berlyne ir grįžimas namo per GPU

Vokiečiai, skirtingai nei lenkai, nuoširdžiai pasveikino rusus. Tiesa, ir čia kilo nesusipratimas. Motociklininkus sutikę vietiniai gyventojai simboliškai pakėlė kumščius. Dabar gerai žinoma, kad toks gestas yra solidarumo tarp darbo žmonių ir kairiųjų judėjimų „Rot Front“ženklas. Tuo metu keliautojai tokią reakciją suvokė kaip agresiją. Tačiau netrukus jiems pavyko tai išsiaiškinti, o nemalonumai buvo pašalinti. Berlyne net buvo suorganizuotas darbininkų mitingas raudonųjų minčių garbei, pompastiškai ir geranoriškai lydintis užsieniečius į kitą kelionę. Lygiai taip pat jie buvo sutikti Leipcige ir Erfurte.

Ozfenbache mitingo dalyviai turėjo vaisingą susitikimą su panašios organizacijos „Solidaritet“, vienijančios vokiečių motociklininkus ir dviratininkus, nariais. Nepaisant nepažįstamų teritorijų ir kalbos barjero, sovietų piliečiai čia jautėsi patogiai. Kaip vėliau pasakojo, jiems pavyko pajusti tarptautinę atmosferą, dėl kurios jie keliavo.

Po to sekė Prancūzija, kur delegaciją motociklu pasitiko sovietų pasiuntinys. Ta proga Prancūzijos transporto organizacija surengė prabangią vakarienę. Renginyje dalyvavo vietinės viešojo transporto vairuotojų sąjungos, metro darbuotojai. Susitikimas pasirodė šiltas, užmegzti reikalingi kontaktai.

Grįžus namo motociklininkams teko dar vienas išbandymas - NKVD patikrinimas. Po šešių valandų pokalbio lenktynių dalyviai buvo atleisti į namus, o tarptautinėse lenktynėse jie pasidavė.

T. N. baikerių kultūra įsiskverbė į visus pasaulio kampelius. Ir į Japonijoje buvo net moterų sukebanų gaujos, kurių visi japonai bijojo.