Kaip viduramžių bokštas atsidūrė šiuolaikinio uosto centre ir kodėl jis tapo tyliu priekaištu žmonėms

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Belgijos Antverpeno uosto centre, apsuptame beveidžių laivų konteinerių blokų, mažoje žalumos saloje stovi senas bažnyčios bokštas. Ji atrodo kaip kažkoks keistas svečias iš praeities, kaip beprotiškas miražas. Šis kelių šimtmečių senumo bokštas stovi itin modernaus uosto viduryje, kaip akyse. Įdomiausia tai, kad ši senovinė struktūra yra viskas, kas išliko šioje vietoje stovėjusiame kaime. Praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje jis buvo sunaikintas iki žemės. Kas tai padarė ir kodėl, ir kodėl viduramžių bažnyčios bokštas liko savo vietoje, kaip nebylus priekaištas?

Pirmieji Wilmarsdonko paminėjimai datuojami 1155 m. Ankstyvaisiais viduramžiais tai buvo tiesiog didžiulis žemės sklypas, priklausęs Šv. Mykolo abatijai. Šiek tiek vėliau šioje vietoje, šiek tiek į šiaurę nuo Antverpeno, išaugo polderių kaimas. Polderis yra regeneruotas ir dirbamas žemės sklypas, esantis žemumoje.

Anksčiau gyvenvietė labai nukentėjo nuo potvynių. Dabar daugybė šliuzų ir užtvankų patikimai apsaugo regioną. Didžioji teritorija, vadinama Flandrija, yra labai derlinga žemės ūkio požiūriu. Be to, ši teritorija yra labai tankiai apgyvendinta.

Antverpenas turi uostą mažiausiai nuo XII a. Uostas pradėjo augti valdant Napoleonui Bonapartui, pradedant 1811 m., Kai buvo pastatyta pati pirmoji spyna. Už jo gana greitai buvo pastatyta antroji ir trečioji spynos. Jie išlaikė potvynius ir neleido stipriai riedėti laivais ir valtimis. Viduramžiais tai labai apsunkino prekių iškrovimo ir pakrovimo procesus.

Viduryje Antverpeno ir Kelno uostus sujungė geležinkelių tiesimas tarp jų. Tai davė galingą postūmį ekonominių Vokietijos ir Belgijos santykių plėtrai. 1859 m. Pastačius Kattendijk doką, uostas pradėjo sparčiai vystytis. Pabaigos buvo pridėta aštuoni visiškai nauji dokai, o eksportuojamų krovinių skaičius išaugo beveik septynis kartus! Tada buvo baigta tiesti itin svarbi geležinkelio linija palei Reiną iki Rūro. Dėl to padidėjo bendravimas su atokiomis Vokietijos teritorijomis. Krovinių, kurie dabar buvo tvarkomi Antverpeno uoste, apimtis labai išaugo. Pasaulis buvo antrojo pramonės revoliucijos etapo liudininkas. Naujausios laivybos technologijos leido susisiekti su Azija ir Afrika.

Tuo tarpu uostas toliau sparčiai vystėsi. Jo dydis, pralaidumas ir tūris jau buvo stulbinantys savo mastu. Pasaulis įžengė į beprotišką XX a. Nenormalus gamybos tempas leido išplėsti krantines, statyti naujas dokus ir pridėti daugiau šliuzų. Iki 1929 m. Antverpeno uostas užėmė didžiulį 300 ha plotą. Jo krantinių ilgis siekė beveik keturias dešimtis kilometrų, o perkrautų krovinių suma sudarė daugiau nei 26 milijonus tonų.

XX amžiaus viduryje Belgijos vyriausybė pradėjo neįtikėtinai didelio masto programą. Jame buvo numatyta įgyvendinti daug ambicingų projektų, kurie turėjo išplėsti uostą ir modernizuoti jo turimus įrenginius. Vykdant šią programą buvo pastatyti didžiuliai pramonės kompleksai ir nauji, erdvesni dokai. Augant uostui, jis absorbavo visus netoliese esančius kaimus Scheldt upės pakrantėje. Pirmasis nukentėjo Lillo kaimas. Dabar, kur kadaise buvo šis provincijos miestas, išlikęs tik XVI amžiaus karinis fortas. Jį pastatė Vilhelmas Tylusis ir tarnavo kaip gynyba Antverpenui. Šis kaimas, įsiterpęs tarp Šeldo ir naftos chemijos kompleksų, gyvenvietė, liko gyventi apie keturiasdešimt gyventojų. Jie netgi turi savo mini uostą.

Šiuolaikinio pasaulio poreikiai privertė sunaikinti Oordereno ir Ostervilio kaimus. Iš Ostervilio liko tik senoji parapijos bažnyčia. Oorderenas visiškai dingo. Iš viso miestelio išliko tik vienas tvartas. Jis buvo perkeltas į Bokreiko folkloro muziejų. Jis yra už šimto kilometrų nuo čia, atvirame ore. Wilmarsdonkas buvo naujausia kliūtis plėtoti Antverpeno krovinių uostą. Kaimas buvo nušluotas nuo žemės paviršiaus, kad jį išplėstų. Bažnyčios bokštas buvo išsaugotas, nes tai buvo labai senas ir architektūriniu paveldu labai vertingas pastatas.

Neįtikėtinai įspūdinga, kad vieno didžiausių ir judriausių Europos uostų centre buvo išsaugota viduramžių kultūros relikvija. Lauryno bažnyčios bokštas, esantis uosto širdyje, tapo sala, jungiančia šlovingą praeitį ir nuostabią ateitį. Be to, kultūros paminklas sugebėjo tapti galingu neįtikėtinos pažangos, būdingos šiam garsiam Belgijos uostui, simboliu.

Architektūriniai orientyrai kartais yra gana keisti. Skaitykite mūsų straipsnį apie kokias paslaptis saugo pati madingiausia Švietimo epochos atrakcija: beprotiškas architektūros genijaus kūrinys - Desert de Retz.