Kodėl virtuozas lakūnas generolas Gromovas liko legendinio Chkalovo šešėlyje

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Generolas pulkininkas Michailas Gromovas visą savo gyvenimą paskyrė aviacijai, vykdydamas rekordinius skrydžius be perstojo. Būdamas natūralus tyrinėtojas, virtuozas ir kompetentingas pilotas nematė savęs karo pramonėje, pirmenybę teikdamas rizikingiems bandomiesiems skrydžiams. Jis manė, kad būtina eiti į frontą tik vyriausiojo vado nurodymu. Ir tada mažai kas žinojo, kad už paties Stalino patikėtinio pečių slypi tapybos mokykla, sunkiosios atletikos čempionatas ir rimti pasiekimai jojimo sporto srityje.

Čempionas sunkiaatletis ir Chkalovas mokiniuose

Michailas Gromovas buvo užaugintas karo gydytojo šeimoje. Tėvai sūnų augino morališkai ir fiziškai stiprų, universalų. Ikimokyklinio amžiaus berniukas įvaldė plaukimą ir mažo kalibro ginklus, o kartu su tėvu jis praktikavo gimnastikos aparatą. Gamta Gromove padėjo muzikinius ir meninius talentus, todėl tapyba ir dainavimas buvo neatskiriama jo gyvenimo dalis. Kitas gilus prisirišimas nuo vaikystės buvo arkliai, kuriuos jis rimtai mėgo iki senatvės.

Tikroje mokykloje Misha ėmėsi orlaivių modeliavimo, gamino sklandytuvus ir lėktuvų modelius. Pirmojo pasaulinio karo metais 15-metis paauglys susidūrė su tikru koviniu lėktuvu, atvykęs pas savo tėvą į priekinės linijos ligoninę. Aukštojoje technikos mokykloje Gromovas gilinosi į sunkumų kilnojimą, pasiekė Maskvos rekordus ir užsitarnavo pravardę „dramblys“. Su kariuomenės šaukimu šauktinis įstojo į teorinius aviacijos kursus, kur įsitvirtino su būsimais atskaitos taškais. Sėkmingai baigęs studijas, Gromovas išvyko į sostinės aviacijos mokyklą, kur vėliau tapo instruktoriumi.

Pilietinio karo įkarštyje mokykloje buvo suformuota kovinio naudojimo grupė, kuriai vadovavo Michailas. Šiuo laikotarpiu jis įvaldė geriausius to meto kovinius lėktuvus. Sunkioji atletika išliko rimtu hobiu, o 1923 metais Gromovas tapo pirmuoju šalyje. Vienas iš Michailo Michailovičiaus mokinių ateityje buvo legendinis Chkalovas. Kalbėdamas apie buvusią palatą, Gromovas sakė skridęs grubiai, bet beprotiškai drąsiai. Ir pridūrė, kad visada žinojo, kad toks neapdairumas anksčiau ar vėliau baigsis nelaime.

Rekordiniai skrydžiai ir „Pilotas numeris vienas“

Nepaisant autoriteto ir šlovės, Gromovas visą gyvenimą liko garsiausių sovietų lakūnų šešėlyje. To priežastis - įgimtas intelektas ir darbas dėl rezultato, o ne dėl ovacijų. 1925 m. 26 metų Gromovas, būdamas 6 orlaivių grupės dalimi, atliko pirmąjį tolimojo skrydžio skrydį Sovietų Sąjungos istorijoje į Pekiną. Nepaisant daugybės nuotykių ir priverstinio nusileidimo, 5 automobiliai po 52 valandų ir 6500 km nusileido Kinijos sostinėje. Tada Gromovas gavo titulą „nusipelnęs SSRS pilotas“ir Raudonosios vėliavos ordiną. Po kito rekordinio skrydžio į Tokiją Azija plojo Michailui Gromovui. Naujas trijų dienų pakilimas į dangų per Europos sostines sukėlė informacijos bumą užsienyje. Užsienio pilotai labai vertino puikų sovietinį skrydį, o Gromovas gavo antrą slapyvardį - „Pilotas Nr. 1“.

1927 m. Birželio 23 d. Michailas Michailovičius pirmą kartą SSRS paliko lėktuvą su parašiutu. Atliekant naikintuvo bandymus suktis, variklis užgeso, o Gromovą teko priversti bėgti po kupolu.1929 metų vasarą Gromovas, skridęs ANT-9 „Sovietų sparnai“, įveikė 9 tūkstančius kilometrų, apvažiavo Europą per 53 valandas. Šis įvykis buvo dar vienas sovietinės aviacijos triumfas. O 1934 m., Prie ANT-25 vairo, Gromovo įgula jau buvo įveikusi 12 411 km atstumą ir pasiekė naują pasaulio nuotolio rekordą. Tada pulkininkas Michailas Michailovičius gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.

„Maksimo Gorkio“nelaimė ir stebuklingas išsigelbėjimas

1934 metų pavasarį į bandomąjį aerodromą atvyko pirmasis ANT-20 „Maksimas Gorkis“. Gromovas, turintis kraujavimo opų, atsitiktinai pateko į ligoninę. Taigi liga galėjo išgelbėti jo gyvybę. 1935 m. Gegužės 18 d., Artėdamas prie vienos iš kilpų, pilotas Blaginas, lydimas ANT-20, nukrito viršutiniame taške ir atsitrenkė į Maksimą Gorkį. Automobilis pradėjo skilti ore. Tada žuvo penkiasdešimt žmonių: visa įgula ir 38 keleiviai, tarp kurių buvo eksperimentinės gamyklos darbuotojai ir jų šeimos nariai, įskaitant vaikus. O Michailas Gromovas tą dieną turėjo skristi lėktuvu.

Chkalovo šešėlis ir asmeninis kontaktas su Stalinu

Kartą, kalbėdamas su Chkalovu, Michailas Michailovičius pasiūlė užkariauti Šiaurės ašigalį dviem lėktuvais iš karto. Pasikalbėjome ir atidėjome vėlesniam laikui. Tačiau 1937 metų pavasarį iš ligoninės grįžęs Gromovas sužinojo, kad Čkalovas pateikė Stalinui prašymą su prašymu leisti jam skristi į Ameriką per Šiaurės ašigalį. Tačiau Chkalovas neminėjo savo partnerių. Tą pačią dieną Gromovas pateikė panašią paraišką, gavęs aukštesnės vadovybės pritarimą. Abu pilotai pradėjo ruoštis skrydžiui. „Gromovo“mašinos variklio bandymai artėjo prie pabaigos, o vieną dieną jo variklis nebuvo vietoje. Be Gromovo žinios, lėktuvo širdis buvo perkelta į Chkalovo aparatą.

Tada Chkalovas išskrido pats, ir buvo beprasmiška kelti pasipiktinimo bangą. Tačiau Michailas Michailovičius neketino pasiduoti ir nusprendė skristi. Ekipažas ėmėsi daug gudrių laivo vado priemonių, įgydamas galimą pranašumą prieš Chkalovą. Dėl to Gromovas sumušė praeities pasiekimus ir iš karto pasiekė du naujus pasaulio rekordus.

Tarp istorikų yra prielaida, kad Chkalovas tada gavo pranašumą iškritęs ne dėl pirmumo troškulio, o banaliai dėl politinių priežasčių. Chkalovo įgula buvo kilusi iš darbininkų-valstiečių, kurie buvo aktyvūs komunistų partijos nariai. Tačiau Gromovo bendraminčiai nepalankiai skyrėsi šiomis aplinkybėmis. Gromovas ir Yumashevas buvo kilmingos kilmės, Danilino motina buvo iš turtingos pirklių šeimos. Ir visa įgula visu pajėgumu buvo nepartinė.

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, Gromovas buvo paskirtas Kalinino fronto oro pajėgų vadu. Michailas Michailovičius išlaisvino Rževą, kur praleido vaikystę. Nepaisant sėkmingų operacijų, vadovaujamas patyrusio bandomojo piloto, jis nenorėjo užsiimti kariniais reikalais. Gromovas dažnai kartojo, kad karas jam yra žmogaus patologija, su kuria jau laikas baigti, o tai reguliariai sukėlė pasmerkimą jo fronto linijos kolegų akyse.

Aviacijoje taip pat buvo precedento neturinčių incidentų. Pavyzdžiui, kai sovietų MiG atskrido į Europą be piloto ir kuo viskas baigėsi.