Maskvos metro karo metais: per antskrydžius žmonės čia gimdė, klausėsi paskaitų ir žiūrėjo filmą

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

1941 m. Vasarą pirmą kartą virš Maskvos ūžė priešo lėktuvai, sostinės gyventojams prasidėjo visiškai kitoks gyvenimas. Tačiau labai greitai žmonės priprato prie frazės „oro antskrydis“ir metro daugeliui tapo antraisiais namais. Jie rodė filmus, bibliotekas ir kūrybinius ratus vaikams. Tuo pat metu metro darbuotojai toliau statė naujus tunelius ir ruošėsi chemijos atakai. Tai buvo metro 1940 -ųjų pradžioje …

Pirmieji oro antskrydžiai

Iš esmės iki karo pradžios metro buvo pasirengęs priimti gyventojus, o jau per pirmuosius reidus daugelis platformų ir tunelių pradėjo veikti kaip bombų prieglauda. Per pirmąjį reidą, 22.07 naktį, metro priglaudė pusė milijono maskviečių.

Tačiau, žinoma, iš pradžių buvo ekstremali situacija. Kažkur stotis buvo atidaryta netinkamu laiku, kažkur žmonės negalėjo gauti informacijos apie įėjimus į prieglaudą. O „Arbatskajos“rajone, numetę sprogstamąją bombą, gyventojai paniškai bėgo į stotį, žmonės pradėjo kristi, todėl 46 žmonės ant laiptų buvo prispausti iki mirties.

Tačiau kitomis dienomis buvo galima greitai iš naujo įrengti trečiojo etapo metro tunelius bombų prieglaudoms ir padaryti įėjimus. Darbuotojai dirbo 2-3 pamainas iš eilės. Gatvėse pasirodė informaciniai ženklai, šimtai metro statytojų palaikė tvarką ir informavo praeivius.

Iš pradžių žmonės skundėsi baisiu tvankumu. Reikėjo sustiprinti vėdinimą ir organizuoti nuolatinį suslėgto oro tiekimą į statomus tunelius, taip pat nepertraukiamą vandens siurbimą. Kad būtų saugiau, buvo rezervinis maitinimo šaltinis ir apšvietimas. O iki rugsėjo buvo sukurtos specialios metro naudojimo kaip bombų prieglaudos taisyklės.

Jie norėjo sunaikinti metro

1941 m. Spalis ir lapkritis Maskvai tapo sunkiausi: buvo labai didelis pavojus, kad priešas pateks į miestą. Mozhaisko gynybos linijos srityje padėtis buvo tokia nepalanki, kad spalio 15 dieną Civilinis gynybos kodeksas paskelbė dekretą „Dėl SSRS sostinės Maskvos evakuacijos“, pasirašytą Stalino. Jame paminėta, kad jei priešas pasirodytų prie Maskvos vartų, NKVD turėjo „susprogdinti įmones, sandėlius ir įstaigas, kurių negalima evakuoti, taip pat visą metro elektros įrangą (išskyrus vandens tiekimą ir kanalizaciją“).

Metro buvo nedelsiant uždarytas ir pradėjo ruoštis galimam sunaikinimui. Naktį prasidėjo parengiamieji darbai, o 16 -osios rytą keleiviai neatsidarė. Tačiau vakare sprendimas sunaikinti metro buvo atšauktas.

Metro 1941 metų lapkritį

Artėjo sovietų žmonėms svarbi data - lapkričio 7 d., Ir buvo nuspręsta, nepaisant sunkios padėties, ją iškilmingai paminėti Maskvoje. Parado išvakarėse Majakovskajos metro stotis virto nuostabia sale. Čia įvyko Maskvos miesto tarybos posėdis ir koncertas. Šios akcijos metu dalyvavęs objekto vadovas vėliau prisiminė, kad jo stotis tądien atrodė kaip teatras: scena su mikrofonu ir garsiakalbiais, žiūrovų sėdynės ir, be įprasto apšvietimo, degė ryškūs prožektoriai.. Vienoje iš bėgių buvo traukinys, įrengtas savitarnai.

Stalinas atvyko į Majakovskają elektriniu traukiniu. Kai jis užlipo ant scenos ir pradėjo kalbą, daugelis žiūrovų, kuriuos kelis mėnesius kankino nerimą keliančios žinios iš priekio, nesustodami žiūrėjo į jį, ir buvo mirtina tyla, bet kai jis baigė optimistišką kalbą, kilo audra prasidėjo plojimai. Tačiau daugelis žiūrovų pastebėjo, kad lyderis numetė daug svorio …

Iki to laiko maskvėnai buvo pripratę prie oro antskrydžių. Remiantis oficialia statistika, lapkritį per oro antskrydžius metro prieglobstį priglaudė iki 30 tūkstančių žmonių, o ne 350 tūkst. Miesto valdžia buvo labai susirūpinusi, kad daugelis maskviečių miršta dėl savo neatsargumo: išgirdę oro antskrydžio signalą, jie liko namuose. Kai kuriomis dienomis buvo 5-6 antskrydžiai ir žmonės tiesiog pavargo bijoti. Be to, moterys turėjo neišsakytą taisyklę maisto prekių eilėse: jei per oro antskrydį kas nors paliko eilę ir grįžo po to, kai grėsmė atslūgo, „bėglio“neleido atgal. Buvo tikima, kad vyras buvo bailus ir neparodė solidarumo su likusiais.

Tuo tarpu tuo metu metro vienu metu galėjo priimti iki 2 milijonų žmonių, o gyventojams nuolat buvo sakoma, kad reikia visą naktį eiti į metro.

Naktinis požeminis miestas

Eismas metro sustojo nuo 22.00 iki 8.00, ir visą tą laiką stotys dirbo bombų prieglaudų režimu. Nuo pirmųjų karo savaičių buvo gaminamos patogios kopėčios, leidžiančios žmones nuleisti į tunelius. Metro buvo įrengti tūkstančiai medinių paklotų, taip pat vieno ir dviejų aukštų gultai.

Pačiame metro ir šalia stočių buvo pirmosios pagalbos postai ir izoliacijos skyriai pacientams. Po žeme buvo atidaryti vaikų kambariai, kuriuose vaikai žaidė ir vedė užsiėmimus, taip pat kambariai jaunoms mamoms su kūdikiais, kuriuose buvo lovelės. Žinoma, metro buvo ir tualetai.

Metro dirbo bibliotekos, periodiškai vykdavo koncertai ir filmų peržiūros, o čia maskviečiams buvo siūlomi laikraščiai ir žurnalai. Ir, žinoma, metro nuolat vykdavo politinės paskaitos.

Kadangi nebuvo atmestas pavojus, kad vokiečiai gali naudoti cheminį ginklą, tuneliai taip pat buvo paversti dujų prieglaudomis. Darbuotojai įrengė specialias dujoms nelaidias pertvaras ir sandarias duris, taip pat ventiliatorius, kad išvalytų užterštą orą. Laimei, šios priemonės niekada nebuvo įgyvendintos.

Remiantis statistika, 1941 m. Metro prisiglaudė 13,9 mln. Piliečių, 1942 m. - 303 tūkst. Per oro antskrydžius metro gimė daugiau nei 200 vaikų. Pirmaisiais karo metais 70 000 žmonių kreipėsi pagalbos į medikus. Be to, pirmąjį oro antskrydžių mėnesį beveik pusė visų skundų buvo susiję su nervų sutrikimais.

Naujos stotys

Nepaisant to, kad metro kuriam laikui virto tikru požeminiu miestu, buvo tęsiamas naujų stočių statybos ir tunelių klojimas.

Karo pradžioje trečiasis metro etapas jau buvo baigtas, tačiau metro darbuotojai negalėjo pradėti judėjimo, nes neturėjo eskalatorių. Faktas yra tas, kad jie buvo gaminami Leningrado gamyklose, o tuo metu tie buvo evakuoti ir dar nebuvo pradėję dirbti naujose vietose. Dėl to buvo nuspręsta juos gaminti Maskvos gamyklose. Sostinės darbininkai greitai įsisavino naują verslą ir ėmėsi darbo su tokiu entuziazmu, kad per metus pagamino dvigubai daugiau juostų nei prieš karą gaminę leningradiečiai. Vėliau eskalatorių gamykla netgi buvo atidaryta Maskvos Perovo regione.

1943 metais metro statytojai paleido trasos atkarpą nuo Sverdlovo aikštės (šiuolaikinė Teatralnaja) iki Zavod im. Stalinas “(1956 m. Jis buvo pervadintas į„ Avtozavodskaya “). Tais pačiais metais buvo atidarytos Paveletskaja ir Novokuznetskaya, o 1944 m. Pradžioje jos pradėjo eismą iš Kurskos į Izmailovskio parką (dabar Partizanskaja).

Ir tęsiant temą, įdomus projektas „Žmonės Maskvos metro“- 20 juokingų, mielų ir netikėtų nuotraukų iš didmiesčio metro.