Kodėl vokiečių tūzų kovotojas 1943 metais išgelbėjo ir išgelbėjo 9 amerikiečių pilotus

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Įspūdingas incidentas įvyko danguje virš Vokietijos 1943 m. Amerikiečių bombonešis patyrė tiek žalos, kad buvo beveik 100% tikimybė nukristi. Visi likę gyvi įgulos nariai buvo sunkiai sužeisti. Vokiečių aso pilotas, specialiai sužeistam amerikiečiui išskridęs iš aerodromo, iki to laiko buvo iškovojęs 29 oro pergales. Prieš puoselėjamą Geležinį kryžių jam tiesiog trūko vieno šūvio, nes nebaigtas amerikiečių lėktuvas buvo bene lengviausias grobis istorijoje. Tačiau B-17F, pravarde „The Old Pub“, tą dieną saugiai grįžo į bazę Didžiojoje Britanijoje, įveikęs ne tik 400 kilometrų kelio, bet ir barjerą nuo vokiečių priešlėktuvinių ginklų.

1943 m. Gruodžio 20 d. 8 -osios oro pajėgų JAV oro pajėgų bombonešių grupė išskrido iš Didžiosios Britanijos aerodromo į Brėmeną. Tikslas buvo karinių orlaivių gamykla. Ši užduotis buvo laikoma itin pavojinga, nes be galingo pasipriešinimo ore buvo tikimasi ir problemų iš žemės: Brėmeno oro gynybos artileriją sudarė 250 priešlėktuvinių ginklų. B -17 įgulai, kurią patys pilotai meiliai pavadino „The Old Pub“, šis skrydis buvo ypatingas - dirižabliui ką tik buvo paskirtas naujas vadas Charlie Brownas.

B-17 nepasisekė šiam šturmui. Sprogdintojas sugebėjo numesti bombas į taikinį, tačiau iškart pateko į priešlėktuvinę ugnį ir gavo daug žalos. Nuklydęs nuo pagrindinio darinio, lėktuvas tapo lengvu grobiu keliolikai priešo naikintuvų. Labai greitai paaiškėjo, kad du varikliai neveikia, uodegos blokas buvo smarkiai pažeistas, laivagalis šautuvas žuvo, o likę devyni įgulos nariai buvo sužeisti. Situaciją apsunkino tai, kad lėktuvas ir toliau buvo dideliame aukštyje, o nuo gautos žalos išorinė temperatūra - 60 laipsnių pavirto į tikrą problemą: vienas iš pilotų turėjo nušalusias kojas, o kai pilotai bandė suleisti sužeistiesiems morfino, jie nustatė, kad vaistas užšąla švirkšto tūbelėse.

Vienintelė laimė buvo ta, kad pagrindinė vokiečių kovotojų eskadrilė kažkodėl nesivijo bombonešio. Galbūt jie manė, kad jis vis tiek nepasieks sienos. Tačiau amerikiečiai atkakliai toliau traukė suluošintą automobilį „lygtinai ir ant vieno sparno“ir patraukė link Lamanšo.

Amerikiečių lėktuvas buvo pastebėtas viename iš karinių lauko aerodromų netoli Brėmeno. Vokiečių aso pilotas Franzas Stiegleris specialiai pakilo nuo žemės Messerschmitt Bf-109 ir persekiojo priešą. Buvo tikimasi, kad medžioklė, kuri jam būtų atnešusi aukščiausią Trečiojo Reicho ordiną, būtų greita, B-17 jau kažkokiu stebuklu pakilo į orą.

Stiegleris priėjo prie amerikietiško lėktuvo, tikėdamasis pasipriešinimo, tačiau jis nesekė - tiesiog nebuvo kam atšauti. Buvo pažeista bombonešio deguonies ir hidraulinė sistema, taip pat radijo stotis, visas fiuzeliažas buvo sietas. Vėliau vokiečių pilotas prisiminė, kad buvo neapsakomai nustebęs, kad tokios būklės automobilis vis dar tvyro ore. Per korpuso skyles „Luftwaffe“tūzas pamatė negyvą šaulį, lakūną be kojos ir sužeistą įgulą, kuri bandė jam padėti.

Stiegleris skrido taip arti, kad pamatė laivo kapitoną ir pirmą kartą gyvenime pažvelgė savo priešui į akis. Jis prisiminė savo mokytojo ir buvusio vado Gustavo Roedelio žodžius: Kaip vėliau paaiškino Stiegleris, Taip beveik po tūkstantį lėktuvų ir beveik šimtą numuštų orlaivių turėjęs pilotas ištarė po kelerių metų devynių amerikiečių gyvybes. Franzas Stiegleris nepuolė į sugedusį orlaivį, bet, priartėjęs, ėmė rodyti B-17 vadui ženklus sėdėti Vokietijos aerodrome ir pasiduoti. Sužeista įgula, kuri kas sekundę tikėjosi vieno mirtino šūvio, iš pradžių nesuprato vokiečių tūzo, nes jo elgesys neatitiko nė vienos iš galimų schemų.

Tada Stiegleris bandė priversti lėktuvą skristi neutralios Švedijos link, tačiau „Old Pub“ir toliau atkakliai traukė link savo bazės. Prieš pamišusius amerikiečius buvo ne tik šimtai kilometrų virš vandens, bet ir Atlanto siena - galingiausia vokiečių įtvirtinimų pakrantės sistema. Vokiečių tūzas, nusprendęs padėti priešui, šiuo klausimu nesustojo pusiaukelėje. Jis ne tik nepagailėjo pusiau sudužusio lėktuvo, bet ir pradėjo jį lydėti-užėmė poziciją netoli kairiojo bombonešio sparno, taip apsaugodamas jį nuo vokiečių priešlėktuvinių dalinių. Jis lydėjo apgadintą B-17 virš pakrantės, kol jie pasiekė atvirą jūrą. Kai pavojaus zona buvo įveikta, vokietis pasveikino varžovų drąsą, pasukdamas sparnus ir išskrido atgal.

„Senoji aludė“sugebėjo įveikti 400 kilometrų ir nusileisti Seating bazėje Jungtinėje Karalystėje. Šis incidentas yra vienas nuostabiausių sugadinto orlaivio „išgyvenimo“pavyzdžių istorijoje. Po išsamaus pranešimo valdžios institucijoms iš aukščiau buvo priimtas griežtas įsakymas: niekam nepranešti apie įvykį, kad nesukeltų teigiamų jausmų nacių atžvilgiu. Franzas Stiegleris, žinoma, nepranešė savo viršininkams apie riterišką elgesį danguje, puikiai žinodamas, kas tai kupina. 1945 metų gegužę Stiegleris savo naikintuvu skrido pas amerikiečius ir pasidavė.

Tačiau ši istorija turėjo ir tęsinį. Praėjus daug dešimtmečių po didžiosios pergalės, kai amerikietis Charlie Brownas jau buvo baigęs sėkmingą užsienio reikalų pareigūno karjerą, o į Kanadą emigravęs buvęs vokiečių asas tapo stambiu verslininku, buvę priešai susirado vienas kitą. Brownas buvo susitikimo iniciatorius. Kalbėdamas viename iš renginių apie senus karinius išnaudojimus, jis prisiminė savo nuostabaus gelbėjimo incidentą ir nusprendė surasti vieną kartą jo išgelbėjusį lakūną. Po ketverių metų paieškos jam pasisekė, Stiegleris iš Kanados parašė: „Aš buvau tas“.

Vyrai susitiko dešimtojo dešimtmečio pradžioje, o vėliau draugavo dar dvidešimt metų, iki pat mirties. Abu mirė 2008 m., Su kelių mėnesių skirtumu. Po kelerių metų ši nuostabi istorija buvo paskelbta knygos „Aukštas skambutis: neįtikėtina tikroji mūšio ir riteriškumo istorija karo suplėšytame Antrojo pasaulinio karo padangėje“pavidalu.

Ne mažiau nuostabios yra pasakojimai apie moterį, kuri buvo vadinama Stalingrado balta lelija: išnaudojimai ir paslaptys garsiosios lakūnės Lydijos Litvyak likime