Kaip rusai išgelbėjo Italijos generolą Nobelį ir kodėl jis persikėlė gyventi į SSRS

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

1928 m. Pavasario pabaigoje Arkties lede įvyko tragedija: sudužo dirižablis „Italia“, kuris padarė oro ekspediciją, kuriai vadovavo Umberto Nobile. 6 Europos valstybių pajėgos buvo išsiųstos ieškoti išgyvenusių įgulos narių. Stebuklas įvyko lengva sovietinio radijo mėgėjo ranka, kuri iš avarijos vietos sugavo silpną radijo signalą. O ekspedicijos narius išgelbėjo Rusijos ledlaužio „Krasin“komanda, kuri priešingai pesimistiniams lūkesčiams rizikavo savo keliu per Arkties ledą.

Pirmasis skrydis į Šiaurės ašigalį ir Nobelio sensacija

Pirmasis pasaulyje skrydis į Šiaurės ašigalį įvyko 1926 metų pavasarį. Tada didvyrišką žygį dirižablyje „Norvegija“padarė norvegų mokslininkas Amundsenas ir italų aeronautas Nobile. Žinoma, yra įvairių požiūrių į šį faktą. Alternatyvūs priedai vadinami kitų žmonių, ypač Roberto Perry, pionieriais. Tačiau šios nuomonės yra ginčijamos ir galiausiai nėra patikimos. Daugiau nei 100 metrų ilgio „Norvegiją“Amundsenas nusipirko iš italų išradėjų.

Kadangi tarp norvegų trūko kompetentingų specialistų, tyrėjas turėjo į savo įgulą priimti italus. Dirižablį valdė jo dizaineris Nobile, o operacijai apskritai vadovavo Amundsenas. Tada ekspedicija sėkmingai baigėsi: „Norvegija“įveikė oro erdvę į Aliaską per Šiaurės ašigalį. Vienintelis dalykas buvo tai, kad Amundseno ir Nobile'o santykiai susiklostė blogai, ir kiekvienas iš jų reikalavo viršenybės. Grįžęs namo pastarasis virto nacionaliniu didvyriu. Mussolini pakėlė jį į generolo laipsnį ir nurodė skubiai surengti kitą šiaurinę ekspediciją dirižablyje su viena nacionaline vėliava. Dirižablis buvo simboliškai pavadintas „Italija“.

Avarinė ekspedicija ir įgula nelaisvėje

Po dvejų metų, 1928 m. Gegužės mėn., Nobile vadovavo 16 žmonių ekspedicijai iš Svalbardo salos į Šiaurės ašigalį. Pasiekę planuotą žemėlapio tašką, įgula dėl oro sąlygų negalėjo nusileisti tarp ledo. Tačiau norint ištaisyti rezultatą, buvo nuspręsta mesti ąžuolinį kryžių iš „Italijos“. Iš dirižablio buvo pranešta, kad grįžimo kursas buvo išklausytas, o po kurio laiko ryšys su mašina nutrūko. Dėl stipraus apledėjimo ir dujų nuotėkio dirižablis, nepasiekęs apie 100 km Svalbardo, prarado aukštį ir nukrito ant ledo.

Keletas įgulos narių buvo nedelsiant nužudyti, o dar šešis išnešė lengvas sudaužytos gondolos apvalkalas. Likę devyni oro balionistai buvo įstrigę atšiaurioje ledo nelaisvėje, turėdami ribotas galimybes, palapinę ir silpną radijo stotį. Pats Nobile patyrė rimtų sužalojimų. Likę gyvi ekspedicijos nariai galėjo tikėtis stebuklo, ir tai įvyko. Mažos galios radijo signalą sugavo Rusijos radijo mėgėjas Nikolajus Schmidtas. Taigi pasaulis sužinojo apie tragediją.

Tarptautinė gelbėjimo komanda ir Rusijos „barbarai“- atleidimai

Italijos gelbėtojai pirmieji išvyko į Arktį. Be jų savanoriavo rusai, norvegai ir švedai. Tik šalių atstovai veikė savarankiškai, gelbėjimo misijos dalyvių santykiai buvo įtempti, o pats Mussolini atliko svarbų vaidmenį. Jis buvo toks susirūpinęs dėl savo valstybės prestižo, kad atsisakė organizuoti vieną operaciją su bendru valdymo centru. Ir tik Amundsenas, nepaisydamas nesutarimų su Nobile, nesiliovė. Jis priešakyje puolė ištraukti neramų kolegą, Prancūzijoje nusipirkęs hidroplaną ir pasamdęs įgulą. Amundsenas atskrido į avarijos vietą birželio 18 dieną ir daugiau nebuvo matytas.

Sovietų Sąjunga į pagalbą atsiuntė ledlaužius „Krasin“ir „Malygin“su lėktuvais, paleistais iš ledo. Sunkiausiomis oro sąlygomis italai ir švedai iš lėktuvų į avarijos aikštę numetė maistą, vaistus ir baterijas racijoms. Tik švedui pilotui Lundborgui pavyko nusileisti ant ledo. Jis su šunimi evakavo Nobilį iš ledo. Generolas sutiko pirmasis pabėgti tik dėl to, kad reikia kompetentingo vadovavimo operacijai iš salos. Per pakartotinį nusileidimą Lundborgo lėktuvas apvirto, teko gelbėti ir patį gelbėtoją. Švedai, ištraukę lakūną, ten savo misiją baigė.

Leduose likę italai nusprendė nueiti iki Svalbardo. Tačiau šimtas kilometrų Arktyje yra labai griežta siena. Pavyzdžiui, meteorologas Malmgrenas, neatlaikęs krūvio perėjimo metu, savo noru liko sustingti begaliniame lede.

Liepos 11 -ąją grupę atrado sėkmingai į sunkų ledą patekę sovietų Krasino pilotai. Tiesa, nusileidimo metu „Junkers“buvo smarkiai sumuštas, tiek sraigtai, tiek važiuoklė buvo netinkami. Tačiau lakūnai, turėdami maisto ir lėktuvą kaip prieglobstį, primygtinai reikalavo, kad Krasinas pirmiausia atvyktų pas italus, o paskui - pas juos. Tuo pačiu metu laukimo dienos nebuvo lengvos: maistas baigėsi, teko medžioti lokius. Taip, ir aš turėjau miegoti paeiliui; gulint, visa įgula netilpo į lėktuvą. Pabaigoje ledlaužis „Krasin“surinko visus išlikusius „Italia“aeronautus, o po to išgelbėjo sovietų pilotus. O švedų žurnalistai tais laikais informavo pasaulį, kad rusai savo pareigą įvykdė tylėdami ir be aukų. Ir tai, kaip rašė laikraštis „Eresudane“, liks šlovingoje žmonių, dažnai vadinamų civilizacijos barbarais, sąskaitoje.

Mussolini nepasitenkinimas ir Nobilo persikėlimas į SSRS

Pasibaigus gelbėjimo operacijai, Nobile sukėlė didžiulį nepasitenkinimą Mussolini akyse. Pasak lyderio, aplaidus mokslininkas pažemino Italiją viso pasaulio akivaizdoje. Taip baigėsi generolo italų karjera. Po nesėkmės jis nusprendė susieti savo gyvenimą su SSRS, išvykęs ten gyventi ir statyti naują dirižablį. Jis troško sukurti oro mašiną, kuri nenukris, ir taip reabilituosis visuomenės akyse. Taip Sovietų Sąjungoje atsirado didžiausias dirižablis V-6. Tačiau jau 1938 metais jį ištiko katastrofa.

Šiandien ne visi žino, kad Rusijos socialistas padarė didelę įtaką Italijos diktatoriui. Taigi, Angelica Balabanova užaugino Benito Mussolini, padėdama jam dirbti partijoje.