Turinys:
- Kaip 23 metų pilotas Prokofjevas-Seversky žygiavo ant protezo, šoko ir sėdėjo prie vairo
- Kaip Jurijus Gilscheris išmoko skristi su protezu ir sunaikinti vokiečių bombonešius?
- Kaip Michailui Levitskiui, nepaisant jo negalios, pavyko tapti aso pilotu?
- Kaip bekojis pilotas Belousovas sugebėjo numušti priešo lėktuvą
- Kaip Zacharo Sorokino negalia nepalūžo jo noro sunaikinti vokiečius
- Kaip pilotui Malikovui pavyko nuskristi į Berlyną be kojos
Video: Kaip rusų lakūnai, likę be kojų, kovojo su priešininkais po dangumi
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Drąsa ir karinis meistriškumas nepriklauso nuo politinės sistemos, kai išorinis priešas kelia grėsmę gimtajai šaliai. Rusijos aviacijos istorija išsaugojo daugybę Rusijos ir Sovietų pilotų didvyriškumo ir valios pasireiškimo pavyzdžių. Tapę iš esmės be kojų invalidais, jie nepalaidojo dangaus svajonės, bet grįžo į tarnybą tarnauti Tėvynei sunkiu jos laikotarpiu.
Kaip 23 metų pilotas Prokofjevas-Seversky žygiavo ant protezo, šoko ir sėdėjo prie vairo
Aleksandras Nikolajevičius Prokofjevas-Severskis gimė Gruzijoje 1894 m. Birželio 7 d. Kilmingos kilmės paveldimų kariškių šeimoje. Prieš tapdamas lakūnu, jis baigė karinio jūrų laivyno kadetų korpusą ir gavo vidurinio laivo laipsnį. Tačiau jūreivio karjera jaunuolio nesudomino - jį traukė dangus.
Įstojęs į Sevastopolio aviacijos karininkų mokyklą, Aleksandras įgyvendino savo svajonę, pirmą kartą savarankiškai skridęs 1915 m. Po mėnesio jaunas lakūnas išskrido į misiją bombarduoti vokiečių laivų. Tačiau įgulai nebuvo lemta pasiekti tikslo: bomba, kurią orlaivio mechanikas laikė ant kelių, sprogo - pats mechanikas žuvo, o Aleksandras šrapneliu sužalojo dešinę koją.
Po operacijos, kurios metu koja buvo pašalinta beveik iki kelio, prasidėjo intensyvios treniruotės - Severskis nenorėjo skirtis su savo mylima profesija ir tikrai norėjo toliau skraidyti. Tikėjimas savimi kartu su tvirta valia padarė stebuklą: jis ne tik pakilo į dangų, bet ir išmoko su protezu čiuožti, šokti, plaukti, įveikti daugiau vaikščiojimo atstumų. 1918 m. Pradžioje, pasiteisindamas liga, Prokofjevas-Severskis per Vladivostoką išvyko į JAV, kur pradėjo kurti sėkmingą orlaivių konstruktoriaus karjerą, už kurią jam buvo suteiktas rezervo karinių oro pajėgų majoro laipsnis.
Kaip Jurijus Gilscheris išmoko skristi su protezu ir sunaikinti vokiečių bombonešius?
Būsimasis asas lakūnas Jurijus Vladimirovičius Gilscheris gimė kilmingoje šeimoje 1894 m. Lapkričio 27 d. Baigęs pirmąją komercinę mokyklą Maskvoje, o vėliau - kavalerijos mokyklą Nikolajeve, keletą mėnesių mokėsi Gatčinos skrydžių mokykloje. 1915 m. Lapkričio mėn. Įvykusi nelaimė, dėl kurios jaunas pareigūnas patyrė rimtą dilbio sužalojimą, nesutrukdė Jurijui vėliau mokytis Odesos aviacijos mokykloje ir eiti į frontą.
Pirmąją pergalę Gilscheris iškovojo 1916 m. Balandžio 27 d. Numušęs Austrijos lėktuvą virš Burkanovo kaimo. Tačiau kitą dieną sėkmė nusisuko nuo piloto - patekęs į uodegą, kovotojas sudužo, o pats pilotas per vėlesnę amputaciją neteko kairės kojos. Atsigavęs, išmokęs naudotis protezais, Jurijus gavo leidimą skristi ir vėl atsisėdo prie lėktuvo valdymo. 22 metų herojus mirė 1917 m. Liepos 20 d., Per savo trumpą gyvenimą iškovojęs 6 pergales iš oro.
Kaip Michailui Levitskiui, nepaisant jo negalios, pavyko tapti aso pilotu?
Kilęs iš valstiečių šeimos, Michailas Nikolajevičius Levitskis gimė 1912 m. Spalio 11 d. Chuvašijoje. 1938 metais baigęs civilinio oro laivyno lakūnų ir aviacijos technikų Balašovo mokyklą, buvo išsiųstas į Čeliabinsko oro eskadrilę. Prasidėjus karui, jis buvo atiduotas prie Maskvos esančios specialios aviacijos formacijos, iš kur po pasiruošimo Michailas išvyko į frontą.
Atlikdamas kitą misiją 1942 m. Birželio mėn., Levitskio lėktuvas buvo numuštas: pilotas, sunkiai sužeistas į koją, pateko į nelaisvę, kur dėl prasidėjusios gangrenos jis beveik prarado gyvybę. POW gydytojai išgelbėjo lakūną nuo mirties, tačiau skaudančią koją teko nuimti virš kelio.
1944 m. Liepą išėjęs iš koncentracijos stovyklos Michailas Nikolajevičius, išmokęs puikiai vaikščioti ant protezo, pradėjo siekti grįžti į pareigas. Jam tai pavyko: baigęs Baku navigacijos mokyklą ir paskirtas į Sverdlovsko karinio transporto aviacijos būrį, Levitskis toliau skraidė kaip šturmanas lėktuvu „Li-2“.
Kaip bekojis pilotas Belousovas sugebėjo numušti priešo lėktuvą
Odesos darbininko Leonido Georgievicho Belousovo sūnus gimė 1909 m. Kovo 16 d. Kurį laiką dirbęs gamykloje, jis įstojo į Odesos karo mokyklą, o baigęs - į Borisoglebsko karo aviacijos mokyklą. 1941 m. Gruodį, dalyvaudamas mūšiuose ginti Leningradą, Belousovas buvo sunkiai sužeistas. Jau ligoninėje, bendros apžiūros metu, gydytojas pilotui pastebėjo spontaniškos gangrenos simptomus. Leonidas buvo išsiųstas į galą, kur buvo pašalintos abi kojos, o dešinė galūnė buvo amputuota beveik iki šlaunies vidurio.
Išleistas, išmokęs vaikščioti protezais, drąsus lakūnas grįžo į Leningradą: ten, atstatęs skraidymo įgūdžius, vėl pakilo į dangų kovoti su priešu. Būdamas be kojų, Leonidas Georgijevičius atliko apie 40 bandymų ir numušė du vokiečių kovotojus.
Kaip Zacharo Sorokino negalia nepalūžo jo noro sunaikinti vokiečius
Zakharas Sorokinas gimė 1917 m. Kovo 17 d. Tomsko provincijoje, tačiau ankstyvoje vaikystėje su šeima persikėlė į Kubano regioną (dabar - Krasnodaro sritis). Čia subrendęs Zacharas pradėjo lankyti pamokas skraidymo klube tuo pačiu metu, kai dirbo garvežio variklio mašinisto padėjėju.
Prieš karą Sorokinas sugebėjo baigti Yeisk jūrų aviacijos mokyklą, todėl 1941 m. Liepos mėn. Jūrų lakūnas buvo paskirtas tarnauti Šiaurės laivyne. 1941 m. Spalio pabaigoje, po oro smūgio, Zacharos lėktuvas buvo sugadintas ir nukrito tundroje. Pilotas liko gyvas, tačiau iki sovietinių dalinių buvimo vietos jis turėjo įveikti 6 dienų kelionę, kurios metu buvo nušalę kojos.
Užkirsti kelią gangrenai, gydytojai amputavo kojų pirštus (kitų šaltinių duomenimis, abi kojas), tačiau dėl to atsiradusi negalia Sorokino nesustabdė: jau 1943 m. Vasario mėn. lėktuvas. Iš viso Zakharas Artiomovičius savo sąskaitoje turėjo 18 sunaikintų priešo transporto priemonių, iš kurių 12 grįžo iš ligoninės.
Kaip pilotui Malikovui pavyko nuskristi į Berlyną be kojos
Ilja Antonovičius Malikovas gimė Tambovo provincijoje 1921 m. Baigęs septynmetę mokyklą, metus dirbo gamykloje, o 1939 metais mokėsi vietiniame skraidymo klube. 1940 m. Pašauktas į armiją, Malikovas įstojo į Kirovabado karo aviacijos mokyklą ir po šešių mėnesių, išlaikęs egzaminus, įgijo lakūno profesiją.
Praėjus metams po Vokietijos puolimo prieš SSRS, 1942 m. Rugpjūčio mėn. Atlikdamas kovinę misiją, Ilja Malikovas patyrė rimtą kojos traumą, tačiau sugadintu lėktuvu sugebėjo pasiekti sovietų dalinius. Šrapneliu sudaužytą galūnę teko amputuoti, tačiau operacijos rezultatas pareigūno nepalūžo - 1943 metų pavasarį jis su protezu grįžo į savo pulką ir gavo leidimą skristi bombonešiu.
Iki karo pabaigos į Berlyną atskridęs pilotas turėjo beveik 200 kovinių ir techninių įvykių (66 iš jų neteko kojos). 1946 metų gegužę I. A. Malikovas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.
Tačiau sovietinės aviacijos istorijoje buvo ne tik žygdarbių, bet ir nusikaltimų. Tęsiant temą kaip SSRS buvo užgrobti lėktuvai ir kas išdrįso padaryti tokį akivaizdų nusikaltimą
Rekomenduojamas:
Kaip britų lakūnai gynė Rusijos šiaurę: operacija „Benediktas“
Operacija „Benediktas“truko mažiau nei tris mėnesius. Tačiau, nepaisant trumpo laiko, sovietų aviacija, padedama Karališkųjų oro pajėgų pilotų, sugebėjo išgelbėti Arkties oro erdvę nuo vermachto oro pajėgų dominavimo. Dėl sąjungininkų dalyvavimo buvo sustiprinta Murmansko gynyba, taip pat išsaugotas svarbus uostas, kuris vienintelis poliariniame rate užtikrino strateginių krovinių ir maisto tiekimą
Kaip pilotas be kojų kovojo danguje Pirmajame pasauliniame kare, o paskui įgyvendino savo „amerikietišką svajonę“
Literatūroje už Tėvynę kovojusio lakūno žygdarbį užfiksavo Borisas Polevoy filme „Pasaka apie tikrą vyrą“. Pagrindinio veikėjo prototipą istorikai vadina sovietų lakūnu Aleksejumi Maresjevu. Istorija žino daug lakūnų, kurie atliko panašų žygdarbį ir toliau tarnavo Tėvynei net po kojų amputacijos. Pirmojo pasaulinio karo metu Aleksandras Prokofjevas-Severskis pakilo į dangų su mediniu protezu. Rusijoje jis tapo tikru didvyriu, o po to išpildė amerikiečių svajonę tremtyje
Kaip SSRS kovojo prieš kyšininkavimą ir kaip buvo sugadintas šalies partinis elitas
Rusijoje visada buvo korumpuotų pareigūnų. Net mirties bausmė neatbaidė piliečių nuo piktnaudžiavimo. Sovietinėje visuomenėje, kur visi a priori buvo lygūs, visada buvo kažkas, kas norėjo išsiskirti. Ir net jei valdžia demonstravo politinę valią, siekdama išnaikinti kyšininkavimą ir turto prievartavimą, korumpuoti pareigūnai ėmė elgtis kaip tikra gauja, dengdami vienas kitą, papirkinėję teisėjus ir tyrėjus. Ir net jei ne visi buvo nubausti, o garsiausi teismai buvo gana orientaciniai, ne
„Mirusiųjų“išpuolis arba kaip apsinuodiję rusų kareiviai kovojo prieš vokiečius ir laikė Osovetso tvirtovę
Pirmojo pasaulinio karo metais vokiečių Osovetso tvirtovės apgultis netoli sienos su Rytų Prūsija truko apie metus. Įspūdingiausias šios tvirtovės gynybos istorijoje buvo mūšio tarp vokiečių ir rusų kareivių, išgyvenusių dujų ataką, epizodas. Karo istorikai įvardija daugybę pergalės priežasčių, tačiau pagrindinė yra tvirtovės gynėjų drąsa, tvirtumas ir tvirtumas
Hakone muziejus po atviru dangumi - šiuolaikinio meno muziejus po atviru dangumi
Netoli Tokijo ir Fudžio kalno yra nedidelis Hakone miestas. Jei nesate japonas, visiškai įmanoma, kad niekada apie jį negirdėjote. Tačiau tarp kylančios saulės šalies gyventojų ši vieta yra populiari, nes yra didžiulis muziejus po atviru dangumi - Hakone muziejus po atviru dangumi