Pirmasis du kartus herojus: kaip bandomasis pilotas Stepanas Suprunas tapo „Stalino sakalas“ir „Raudonojo penketo“žvaigžde

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Būsimasis dukart Sovietų Sąjungos didvyris niekuo nesiskyrė nuo savo bendraamžių, kol neįgyvendino savo svajonės - skristi lėktuvu. Perėmęs vairą, Stepanas Suprunas per keletą metų įgijo šlovę šalyje dėl savo profesionalumo mėgstamame versle. Jis be pasiruošimo išbandė vidaus ir užsienio įrangą, atliko akrobatinį skraidymą bet kokio tipo sparnuotais orlaiviais ir dalyvavo kovinėse misijose dar prieš prasidedant Didžiajam Tėvynės karui.

Kaip valstiečio sūnus tapo sovietinės aviacijos žvaigžde

Stepanas Pavlovičius Suprunas gimė 1907 m. Rugpjūčio 2 d. (Liepos 20 d.) Kaime. Charkovo provincijos Sumų rajono upės. Jo tėvai - Pavelas Michailovičius ir Praskovja Osipovna - buvo paprasti valstiečiai, 1913 metais persikėlę į Kanadą ieškoti geresnio gyvenimo. Nuo 8 iki 17 metų Stepanas lankė Vinipego ir Howardville miestų mokyklas, tuo pačiu metu jo tėvas, 1917 metais tapęs komunistu, aktyviai dalyvavo kuriant komunistų partijos Rusijos skyrių Vinipege, Kanada. Tėvų rekomendacija, būdamas 15 metų, Stepanas buvo priimtas į Jaunųjų komunistų lygą, kur vienu metu prisijungė du jo broliai Grigorijus ir Fiodoras.

Suprūnai grįžo į tėvynę 1924 m.: iš pradžių gyveno Altajuje, kiek vėliau persikėlė į Alma-Atą, paskui-Kirgizijos Pišpeką (Biškekas). 1925 m. Rudenį šeima grįžo į Ukrainą, kur Stepanas pradėjo dirbti pameistriu Belopolės miesto rankdarbių dirbtuvėse. Išrinkus Pavelą Michailovičių Supruną į Sumų regiono vykdomojo komiteto sekretoriaus postą, jaunuolis įsidarbino Sumio mašinų gamybos gamykloje. Tačiau, kaip ir daugelis to meto jaunuolių, buvusio valstiečio sūnus svajojo skraidyti: todėl, atėjus laikui tarnauti Raudonojoje armijoje, jis paprašė valdybos, kad jis būtų įtrauktas į aviaciją.

1930 metais saugiai baigęs specialybės „aviacijos technikas“kursus, Stepanas įstojo į karo lakūnų mokymo mokyklą. Jau vienerių metų treniruočių metu jaunuolis parodė talentą, apie kurį liudijo instruktorius Kušakovas. Pastarojo teigimu, kariūnas Suprunas įrodė save ne tik kaip galingas naikintuvo pilotas, bet ir kaip apgalvotas skrydžio mokslo tyrinėtojas ir eksperimentatorius. Kaip parodė artimiausia ateitis, instruktorius neklydo vertindamas - netrukus visa šalis pradėjo kalbėti apie Stepano Supruno pasiekimus.

Kokius rekordus pasiekė Stepanas Suprunas ir kokie apdovanojimai buvo skirti

Baigęs mokyklą naujai paskirtas karininkas išvyko tarnauti į Briansko ir Bobruisko kovinius dalinius. Iš ten, turėdamas puikų lakūno, gerai išmanančio technologiją, sertifikatą, 1933 m.

Tapęs bandomuoju pilotu, savo drąsos ir sunkaus darbo dėka Stepanas greitai pelnė geriausio aviatoriaus šlovę. Pilotas dalyvavo bandant kelis naujausius orlaivių modelius ir buvo praktiškai susipažinęs su 140 tipų orlaivių valdymu. Už akrobatinį skraidymą, parodytą 1935 m. Pavasarį, skrendant 5 lėktuvais, „Suprun“gavo auksinį asmeninį laikrodį: jį jam įteikė Klimentas Vorošilovas, Raudonojoje aikštėje buvęs tarp „penkių“oro ir akrobatikos įgūdžių stebėtojų..

Ne kartą bandydamas mašinas Stepanas atsidūrė pavojingoje situacijoje, tačiau momentinė reakcija ir pasirinkto sprendimo teisingumas išgelbėjo jo lėktuvą nuo nelaimingų atsitikimų ir gedimų. Už sėkmingą naujų technologijų bandymą ir įvaldymą pilotas 1936 metų gegužę buvo apdovanotas Lenino ordinu, o rugpjūtį jam įteiktas naujas M-1 markės automobilis.

Pirmosios kovos patirties Stepanas Pavlovičius įgijo Kinijoje: oro grupė „Suprun“nuo japonų gynė Čongčingo miestą ir Junano provinciją. Po kelių sėkmingų operacijų 1940 m. Sausio mėn. Pilotas, iki to laiko turėjęs majoro laipsnį, buvo atšauktas į Maskvą, kad kovo mėnesį būtų išsiųstas į Vokietiją susipažinti su šiuolaikiniais vokiškais orlaiviais. 1940 m. Gegužės mėn. Grįžęs į Rusiją, Suprunas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio ir „Auksinės žvaigždės“titulą, kurio serijos numeris 461.

Kaip Stepanas Suprunas tapo Stalino mėgstamiausiu ir tapo „Raudonojo penketo“dalimi

30 -ajame dešimtmetyje aviacijos laimėjimai turėjo pademonstruoti ne tik jaunos šalies karinę galią, bet ir simbolizuoti industrializacijos sėkmę bei socialistinį vystymosi kelią. Šiems tikslams, asmeniškai pritarus Stalinui 1934 m. Pabaigoje, buvo suformuota iškilminga akrobatinio skraidymo komanda. Jį sudarė penki raudonai nudažyti lėktuvai I-16, kuriais skrido tokie asai pilotai kaip V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Keletą mėnesių pilotai, atlikdami sudėtingas figūras, išsiaiškino skrydžio darną, o 1935 m. Gegužės 1 d. Parodė savo įgūdžius daugeliui žiūrovų Raudonojoje aikštėje. Efektyviai skraidydami mažame aukštyje, „penketukas“sinchroniškai demonstravo sulėtėjusią kylančią statinę - vieną iš akrobatinio skraidymo elementų, apsunkintą žemo lygio skrydžio. Tai sukėlė tikrą stebėtojų, tarp kurių buvo Josifas Stalinas, džiaugsmą. Po nusileidimo pilotai buvo apdovanoti kitais kariniais laipsniais, apdovanoti kiekvienu po 5000 rublių ir pakviesti į Kremlių, kur pats lyderis iškilmingame pokylyje jiems paskelbė tostą.

Pasidavė arba didvyriškai žuvo mūšyje - Stepano Supruno mirties versijos

Nuo Didžiojo Tėvynės karo pradžios pulkininkas leitenantas Suprunas sugebėjo atlikti tik 4 skrydžius, kurių metu buvo sunaikinta 12 priešo lėktuvų - 4 iš jų buvo numušti asmeniškai Stepano Pavlovičiaus. Lemtingąją 1941 m. Liepos 4 d. Lakūnas į dangų pakilo 4 kartus: du kartus palydėti bombonešio, vieną kartą žvalgybai ir paskutinis - vėl uždengti „bombos nešiklį“.

Grįžęs iš operacijos, Suprunas susidūrė su šešiais vokiečių Messers ir kovojo, kurio metu buvo sužeistas į krūtinę, sugebėjęs numušti vieną iš priešo kovotojų. Per kitą vokiečių puolimą sovietų piloto lėktuvas užsidegė, tačiau jam vis tiek pavyko automobilį nutupdyti ant žemės. Po nusileidimo degalų bakai sprogo ir liepsnos apėmė lėktuvą, nutraukdami visus išėjimo iš kabinos kelius.

Kitą dieną naciai išplatino informaciją, kad dingęs pilotas yra su jais, nes jis savanoriškai pasidavė. Tačiau miške rasti pusiau sudegę dokumentai, „Auksinės žvaigždės“medalis, ginklas ir pavaduotojo ženklelis nurodė, kad Stepanas Suprunas mirė. Vėliau buvo rastos lėktuvo nuolaužos ir piloto palaikai, kuriuos vietiniai gyventojai palaidojo netoli vienuolynų kaimo.

Po perlaidojimo 1960 metais legendinio lakūno palaikai ilsisi Maskvoje Novodevičių kapinėse. S. Suprunui po mirties buvo suteiktas antrasis Sovietų Sąjungos didvyrio titulas.

Ir dėl lemtingos klaidos 1944 metais rusai ir amerikiečiai susirėmė kovoje iš oro.