5 paslaptingi orlaivių dingimo po debesimis atvejai, kurie dar nebuvo paaiškinti

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Atrodo, kad šiuolaikinės radarų sistemos nenuilstamai stebi orlaivių judėjimą danguje, nepalikdamos jiems šansų paslaptingai dingti. Tačiau per pastaruosius kelis dešimtmečius pasitaikė situacijų, kai orlaiviai dingo iš radarų be pėdsakų. Labiausiai stebina tai, kad kartais daugybė paieškos operacijų neranda jokių orlaivio ir jo keleivių pėdsakų.

Avro Tudor IV žvaigždės tigras

„British South American Airways“lėktuvas, skraidinęs 31 žmogų, įskaitant 6 įgulos narius, dingo ankstyvą 1948 metų sausio pabaigos rytą. Tai atsitiko virš Atlanto vandenyno skrydžio metu tarp Santa Marijos Azorų salose ir Bermudų. Tyrimas parodė, kad lėktuvas greičiausiai nukrypo nuo stipraus vėjo, o piloto pasiryžimas tęsti maršrutą lėmė katastrofą. Gelbėjimo operacija nedavė jokių rezultatų, o vėlesnės laivo paieškos nerado žvaigždės tigro pėdsakų.

Cessna 182L

1978 m. Spalio 21 d. Lėktuvas „Cessna 182L“, kurį pilotavo 19-metis 4 klasės pilotas Frederikas Valentichas, dingo be žinios skrisdamas virš Baso sąsiaurio Australijoje. 18-00 jis pateko į piloto kabiną ir pakilo, o po kiek daugiau nei valandos dispečeriai iš jo gavo labai keistą žinią: neva virš jo skrido didelis keistas lėktuvas su įjungtomis nusileidimo lemputėmis. Savo radarų kontrolieriai toje vietoje nerado jokių orlaivių, išskyrus „Cessna 182L“. Kol antžeminės tarnybos bandė suprasti, kas vyksta danguje, Frederikas Valentichas pradėjo beviltiškai panikuoti. Jis kalbėjo su didėjančiu susirūpinimu, kad su juo žaidžia nežinomas keistas lėktuvas, tris kartus iš eilės praskridęs virš jo mažo lėktuvo.

Po to Frederikas savavališkai pakeitė savo maršrutą, pradėjo skristi ratu, neva bandydamas atitrūkti nuo persekiojimo. Visas veiksmas truko šešias minutes, o tada pilotas paskelbė, kad virš jo kabantis keistas orlaivis visai nėra orlaivis, garsiakalbiuose pasigirdo šnabždesys, po kurio buvo visiška tyla. Lėktuvo nebebuvo jokiame radare. Paieškos operacija prasidėjo vos po pusvalandžio. Avarijos požymių nerasta. Lėktuvas ir jo 19-metis pilotas dingo be žinios. Kai kuriems toks paslaptingas dingimas davė pagrindo manyti, kad lengvuosius orlaivius kartu su pilotu pagrobė ateiviai.

„Boeing-707“

Šis „Varig Brazilian Airlines“krovininis laivas, išvykęs 1979 m. Sausio 30 d., Iš Tokijo Naritos tarptautinio oro uosto, vežė japonų kilmės brazilų menininko Manubu Mabe paveikslus. Jų kaina buvo 1,24 milijono JAV dolerių. Praėjus maždaug pusvalandžiui po išvykimo, lėktuvas, tuo metu buvęs virš Ramiojo vandenyno, iš radaro dingo be žinios. Pats orlaivio likimas, šeši įgulos nariai ir 153 paveikslai vis dar nežinomi, nes jų paieškos pėdsakų metu nerasta.

„Boeing-727“

„Boeing 727“buvo pagrobtas iš Cuatro de Fevereiro tarptautinio oro uosto Angoloje 2003 m. Gegužės 25 d. Tą dieną skrydžių inžinierius ir orlaivių mechanikas Benas Charlesas Padilla, turėjęs tik privataus piloto licenciją, ir jo padėjėjas Johnas Mikelis Mutantu įlipo į orlaivį, kad kartu su Angolos mechanikais vykdytų mokymus prieš skrydį. Tuo pačiu metu nei Padilla, nei Mutantu negalėjo valdyti lėktuvo, nes skrydžiui reikia trijų gerai apmokytų pilotų. Nepaisant to, įlipus į inžinierių ir jo padėjėją, lėktuvas pradėjo chaotiškai judėti pakilimo taku, o paskui pakilo ir dingo danguje amžiams. Niekas kitas nematė paties lėktuvo ar dviejų žmonių, kurie jį pagrobė.

„Boeing 777-200ER“

Šis „Malaysia Airlines“lėktuvas, skraidinęs 239 žmones, įskaitant 12 įgulos narių, dingo iš visų radarų 2014 m. Kovo 8 d., Praėjus vos 40 minučių nuo pakilimo iš Kvala Lumpūro oro uosto Malaizijoje. Suplanuotas pasirengimas prieš skrydį parodė visų sistemų veikimą ir gedimų nebuvimą. Pakilimas ir skrydis vyko kaip įprasta, pranešimų apie avarines situacijas laive tarnybos negavo. 01:22 val. „Boeing 777-200ER“, esantis maždaug 10 500 metrų aukštyje, dingo iš visų radarų. Po dingimo, tyrimo duomenimis, lėktuvas nukrypo nuo maršruto ir danguje išbuvo dar septynias valandas, o paskui visiškai dingo. Dvi didelės apimties paieškos operacijos nedavė jokio rezultato, tačiau po pusantrų metų, kai dingo 4000 km nuo tariamos katastrofos vietos ir nepateko į oficialios paieškos sritį, buvo rasta keletas išsklaidytų lėktuvo dalių, todėl buvo galima padaryti išvadą, kad jis sudužo. Tiesa, priežastys, kodėl laineris kelias valandas buvo danguje po dingimo iš radarų, ir 239 žmonių mirties aplinkybės, vis dar nežinomos.

Kelionės lėktuvu yra laikomos viena saugiausių keleivių vežimo rūšių. Kiekvieną dieną visame pasaulyje sėkmingai skrenda daugiau nei 80 000 orlaivių, per kuriuos nutolsta apie tris milijonus žmonių. Nepaisant to, pasaulio aviacijos istorijoje yra dešimtys oro avarijų. Šimtai žmonių miršta per kelias minutes ir dažnai neturi šansų išsigelbėti. Atvejai, kai žmogus išgyveno lėktuvo katastrofą, yra izoliuoti ir sukelia didžiulį rezonansą.