Kaip Krymo tiltas išliko nuo totorių reidų laikų iki šių dienų

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Visai neseniai tik vienas buvo siejamas su visame pasaulyje garsiais žodžiais „Krymo tiltas“, taip pat ir dėl filmuotos medžiagos iš Vokietijos karo belaisvių žygio 1944 m. Tam tikra prasme Krymo tiltas jau įvyko, ir ne kartą, kad kliudytų tiems, kurie bandė užkariauti Maskvą. Tiesa, tada tai buvo ne tiltas, o fordas, ir jis buvo toli už miesto.

Fordas ir Krymo totorių reidai

Dabar Krymo tiltas yra pačiame sostinės centre esančio Sodo žiedo dalis, tačiau XVI amžiuje šioje vietoje per Maskvos upę buvo bokštas, o abu krantai užėmė plačias begalines pievas. Tie laikai buvo nuolatinių Krymo totorių reidų laikotarpis, o netoli upės, kur buvo pakankamai seklu, kad galėtų bristi, iškilo Krymo kiemas. Ten sustojo totorių pasiuntiniai ir pirkliai, ir šis pavadinimas išplito tiek į krantą nuo Jakimankos upės, tiek į patį seklų vandenį ir tapo Krymo fordu. Kurį laiką šį vardą paveldėjo čia pastatytas tiltas.

Brodas taip pat atliko vaidmenį per 1598–1613 m. 1612 m. Rugpjūčio mėn. Lietuvos etmono Chodkevičiaus kariuomenei priartėjus prie Maskvos, Kuzmos Minino vadovaujamos Antrosios milicijos pajėgos kirto Krymo brastą į priešingą Maskvos upės krantą ir priešas buvo nugalėtas.

XVIII amžiaus pabaigoje, pastačius Vodootvodny kanalą, ant upės buvo pastatyta užtvanka, dėl kurios Krymo bokšto vietoje pakilo vandens lygis. Dėl šios priežasties buvo nuspręsta statyti tiltą. 1789 m. Jis buvo pastatytas - medinė konstrukcija, vadinama Nikolskio (arba Nikolajevskio) tiltu - palei netoliese esančią Šv. Šis tiltas buvo plaukiojantis pontonas, todėl kiekvieną pavasarį jį reikėjo vėl pastatyti, nes potvynis padarė žalos konstrukcijai.

Nuo pontoninio tilto iki pelių gaudyklės

Pradžioje vietoje plaukiojančiojo buvo pastatytas nuolatinis medinis tiltas, kuris taip pat numatė laivų praėjimą. Architektas buvo generolas majoras, cukraus perdirbimo gamykla ir inžinierius Antonas Ivanovičius Gerardas, anksčiau dalyvavęs restauruojant Kitay-Gorod sieną. Naujasis tiltas buvo pradėtas vadinti Krymo tiltu. Tais laikais prie Krymo tilto esanti Maskvos upė tapo labai sekli, todėl maskvėnams prireikė daug laiko atsikratyti žodžio „ford“įpročio. Kaip sakė rašytojas Michailas Zagoskinas, penkerių metų vaikai upėje iki kelių žaidė iki kelių vandenyje, o „šaukšteliai ir varnos vaikščiojo plačiomis seklumomis“.

Krymo tiltą nuolat reikėjo remontuoti, o 1873 m. Jis buvo pakeistas nauju metaliniu. Projektą sukūrė architektai Amandas Struve ir Vladimiras Speyeris. Tiltą sudarė du 64 metrų ilgio tarpsniai, bendras konstrukcijos elementų svoris buvo apie keturis tūkstančius tonų. Kiekvienai krypčiai buvo sukurta eismo juosta, pėsčiųjų šaligatviai, XX amžiaus pradžioje taip pat buvo nutiesti tramvajaus bėgiai. Naujasis tiltas netrukus gavo slapyvardį „pelių gaudyklė“: įėjimai buvo papuošti bokšteliais, sujungti arkais, o pati konstrukcija buvo „koridorius“su ažūrinėmis sienomis.

Kabantis tiltas ir Didysis valsas

XX amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje buvo sumanyta rekonstruoti ir pastatyti kelis didelius tiltus Maskvos centre, surengtas konkursas dėl geriausių projektų, skirtų sukurti Didįjį Kamenį, Didįjį Krasnokholmskį ir Krymo tiltus. Žiuri, vertindama pasiūlymus, apėmė mokslininkus ir inžinierius, taip pat menininką ir menotyrininką Apollinar Vasnetsov. Bet tada konkursas buvo sutrumpintas, projektai nebuvo įgyvendinti, o antroje trečio dešimtmečio pusėje vėl buvo pasukta Krymo tilto rekonstrukcijos idėja.

Tada buvo pasirinktas architekto Aleksandro Vlasovo projektas. Jis priėmė sprendimą statyti pakabinamą konstrukciją ant stulpų-obeliskų, inžinerinius pokyčius atliko Borisas Konstantinovas. Esamas tiltas buvo perkeltas keliasdešimt metrų pasroviui, o jo vietoje buvo pradėtas statyti naujas.

Kaip ir buvo galima tikėtis, tokias didelio masto transformacijas lydėjo legendos - viena jų sakė, kad tarp naujojo tilto detalių yra vienas gryno aukso liejinys, neva jį sumontavo pats Stalijus. Naujojo Krymo tilto atidarymas įvyko 1938 m., Po to senasis buvo išmontuotas. Kurį laiką, iki 1957 m., Be kelio, juo ėjo ir tramvajaus bėgiai.

Tilto ilgis siekė 668 metrus, plotis - 38,5 metro - dvigubai daugiau nei jo pirmtako. Kelio danga buvo pakabinta ant lynų - trosų. Dizainas netrukdė vaizdui, neslėpė Gorkio parko, esančio ant Maskvos upės kranto. Tiltas buvo vadinamas „metaliniais nėriniais“- jis tikrai sukuria lengvumo, lengvumo įspūdį, nepaisant to, kad jis sveria per dešimt tūkstančių tonų.

Naujasis tiltas SSRS tapo vienu iš naujojo laiko ir naujų pergalių simbolių - 1944 m., Liepos 17 d., Šioje vietoje užgrobti vokiečiai kirto Maskvos upę. Šis žygis, vadinamas operacija „Didysis valsas“, buvo sugalvotas siekiant parodyti pasauliui vokiečių grupės „Centras“sugautų karių skaičių. Vermachto kariai ir karininkai žygiavo centrinėmis sostinės gatvėmis, palei Sodo žiedą, palei Krymo tiltą - iš viso šis „paradas“truko daugiau nei keturias valandas.

Netoli tilto vis dar yra prisiminimų apie tuos laikus, kai upė buvo sekli, o žmonės ją kirto naudodamiesi sekluma. Istoriją saugo miesto gatvių pavadinimai: pavyzdžiui, Ostozhenka, kilusi iš Ostozhye - kadaise šiame Maskvos upės krante šienas buvo renkamas į krūvas suvereniam Konyushenny Dvor.

Apie tai, kaip buvo paruošta ir įvykdyta operacija „Didysis valsas“, čia.