Turinys:
- Versijos apie stalininius grandiozinės statybos motyvus
- Darbo geografija ir nežmoniškos sąlygos
- Pagrindinė projekto klaida
- Lyderio ir greitkelio mirtis
Video: Kodėl Stalinas nutiesė geležinkelį amžinojo įšalo zonoje ir kas iš to atsirado: poliarinė mirusiųjų magistralė
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Stalinas yra žinomas dėl savo aistros ambicingiems projektams. Jo drąsiausios idėjos buvo užkariauti gamtos jėgas. Vienas iš tokių planų buvo liūdnai pagarsėjęs „geležies gabalas“, pjaunantis Arkties širdį. Iškart po Didžiojo Tėvynės karo SSRS, vis dar panirusi į pražūtį, pradėjo įgyvendinti grandiozinį stalininio GULAGo politinių kalinių projektą. Beveik negyvenamoje apipolinės tundros zonoje pradėtas tiesti beveik 1500 kilometrų ilgio Šiaurės geležinkelis.
Buvo manoma, kad šis maršrutas sujungs Europos valstybės teritoriją su Jenisejaus delta. Tačiau praėjus keleriems metams po pirmųjų darbų dešimtys tūkstančių statybininkų iškart paliko kelią, kuris buvo tiesiamas ne vienerius metus. Dar tūkstančiai liko palaidoti amžinojo įšalo Vakarų Sibiro amžinajame įšale kartu su milijardais sovietinių rublių.
Versijos apie stalininius grandiozinės statybos motyvus
Alternatyvius maršrutus, tokius kaip Didysis Sibiro kelias, inžinieriai sukūrė dar prieš 1917 m. Entuziastai pamatė pirmuosius greitkelio, panašaus į Transsibiro, projektus sujungiant Murmanską, neužšąlantį Barenco jūros uostą, su Ob upę, Surgutą, Jeniseiską, šiaurinę Baikalo ežero pakrantę su galimybe patekti į Tatarų sąsiaurį., kuri padalijo žemyną ir kun. Sachalinas. Žinoma, revoliucinis chaosas ir po jo kilęs pilietinis karas nesutiko įgyvendinti didžiausio finansinių ir darbo sąnaudų projekto. Tačiau 1924 m. Būsimoji „Transpolinė magistralė“, oficialiai dokumentuose vadinama Didžiuoju Šiaurės geležinkeliu, jau buvo susieta su galimo Sovietų Sąjungos geležinkelių susiaurėjimo schema.
Tačiau tikrieji motyvai tiesti geležinkelį Arkties pelkėse nėra iki galo žinomi. Buvo pateiktos kelios versijos. Pasak vieno iš jų, Stalinas, sunerimęs dėl fašistinių povandeninių laivų atsiradimo Arkties krūtinėje Antrojo pasaulinio karo metais, skubėjo nutiesti geležinkelio liniją į būsimą uostą. Pagal kitą versiją jis tiesiog bandė prijungti nikelio kasyklas šiaurėje su gamyklomis vakarinėje šalies dalyje.
Darbo geografija ir nežmoniškos sąlygos
1947 metais buvo pradėtas tiesti geležinkelis tarp Norilsko ir Vorkutos-oficiali trajektorija buvo paskirta Chum-Salekhard-Igarka. Pagal planą darbai buvo atliekami vienu metu iš abiejų galų, vėliau sujungiant abi dalis. Statybininkai judėjo vienas kito link. Tuo pačiu metu objekte dirbo iki 80 tūkst. Dauguma statybininkų yra politiniai kaliniai.
Projektas nebuvo parengtas iš anksto, bet jau lygiagrečiai su kempingų statyba būsimoje kelio trasoje, tuo pačiu metu buvo atlikti žemės darbai, kad būtų užpildyta važiuojamoji dalis, o programa buvo ne kartą pataisyta. Statybos vyko pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis: statybvietėje nebuvo net elementarių patogumų, ištisas dienas kaliniai dirbo žiemos arktiniu šalčiu, o vasaros pelkėje, apsuptoje midijų pulko.
Darbininkai gyveno net ne kareivinėse, o dugnuose, kuriuos patys kasė, arba palapinėse, kurios ne visada buvo šildomos geležinėmis krosnelėmis. Kiekviename stovyklos punkte buvo laikoma iki pusantro tūkstančio statybų kalinių. Statyba amžino įšalo sąlygomis buvo vykdoma praktiškai rankomis, nebuvo jokios įrangos. Ryšys tarp statybininkų ir administracijos buvo palaikomas telefono ir telegrafo stulpų linijomis, kurias siūlomas maršrutas ištempė kaliniai nuo Salekhardo iki Igarkos. Vienintelis dalykas, dėl kurio statybininkai praktiškai nesiskundė, buvo maistas, kuris savo apimtimi ir kokybe buvo gerokai pranašesnis už stovyklos maistą.
Pagrindinė projekto klaida
Pagrindinė nebaigto statyti Transpolinio geležinkelio problema buvo skubėjimas, su kuriuo jis buvo statomas. Dabar neįmanoma tiksliai pasakyti, kas prisidėjo prie tokio skubėjimo. Kai kurie tyrinėtojai net planuojant šį geležinkelio kelią mato SSRS ir paties Josifo Vissarionovičiaus pasirengimą Trečiajam pasauliniam karui. Kad ir kas tai būtų, tačiau Ministrų Tarybos rezoliucijoje buvo numatyta statyti lengvas technines sąlygas. Atsižvelgiant į sunkiausias šiaurinio amžinojo įšalo sąlygas, greitkelis buvo tiesiamas milžinišku tempu.
Ketvirtojo dešimtmečio technologijos ir iš viršaus nuleistas statybų tempas neleido tinkamai įrengti geležinės infrastruktūros. Prasidėjus pavasariui Vakarų Sibire, dirva pradėjo tirpti, o tai, kaip ir tikėtasi, sukėlė pakartotines ir daugkartines kelio dugno ir visų susijusių konstrukcijų deformacijas. Nemažos ankstesniais sezonais padarytos kelio atkarpos buvo nuolat rekonstruojamos. Lygiagrečiai tiesiant naują kelią, nuolat buvo atliekami pylimo remontai, poslinkio kelio vagos stiprinimas ir nesandarūs tiltai.
Lyderio ir greitkelio mirtis
Iki 1953 m. Šiaurės maršruto iš viso buvo įveikta apie 900 kilometrų - didžioji dalis viso greitkelio. Tačiau Stalinas mirė kovo 5 d., O po kelių dienų Ministrų Taryba paskelbė dekretą nutraukti Salekhardo-Igarkos geležinkelio statybos darbus. Buvo organizuota skubi visos darbo jėgos evakuacija, o kartu buvo išvežti visi kilnojamieji materialiniai ištekliai. Likusi dalis buvo tiesiog apleista.
Transpolinis geležinkelis, kuris buvo statomas nepaprastomis sąlygomis nuostabiu tempu, Sovietų Sąjungai nebuvo reikalingas. Nepaisant to, kad darbams buvo išleista milijardai sovietinių rublių, ekspertai manė, kad objekto išsaugojimas yra pelningesnis rezultatas. Nėra tikslios statistikos apie statybininkų mirtį statybvietėje, todėl neįmanoma suskaičiuoti, kiek gyvybių kainavo šis manekenas. Kelias, nutiestas dažniau be projekto ir neatsižvelgiant į gamtines šiaurės sąlygas, iš tikrųjų augo ant žmonių kaulų. Ne veltui oficialus pavadinimas ilgainiui buvo pakeistas simboliškesniu - Mirties kelias.
Apskritai visa Rusijos istorija vienaip ar kitaip yra tęstinis laisvų žemių vystymosi epizodas. Tas pats pasakytina ir apie atokiausias imperijos regionas - Aliaska.
Rekomenduojamas:
Kas šiandien vyksta Černobylio atskirties zonoje ir kiti mažai žinomi faktai apie tragediją Černobylio atominėje elektrinėje
Černobylis buvo didžiausia branduolinė nelaimė žmonijos istorijoje. 1986 m. Balandžio 26 d. Rytą vienas iš stoties reaktorių sprogo, sukeldamas didžiulį gaisrą ir radioaktyvų debesį. Jis išplito ne tik visoje Šiaurės Ukrainos teritorijoje ir aplinkinėse sovietinėse respublikose, bet ir visoje Švedijoje. Černobylis dabar yra turistų traukos objektas visų rūšių nuotykių ieškotojams, norintiems ištirti išskirtinę zoną. Po kelerių metų visame tame vis dar yra baltų dėmių
Kodėl Stalinas įvertino tironą generolą Apanasenką, ar Kodėl japonai jo bijojo
Prieš pat Didžiojo Tėvynės karo pradžią Juozapas Apanasenko tapo Tolimųjų Rytų fronto vadu. Remiantis kolegų prisiminimais, naujame viršelyje nebuvo nieko malonaus. Iš pirmo žvilgsnio viskas jame atgrasė: šiurkšti, negraži išvaizda ir neišsilavinusio tirono šlovė. Generolas garsiai ir užkimęs keikėsi, nesirinkdamas jokios išraiškos nei eiliniam, nei aukštesnei vadovybei. Apanasenkos pavaldiniai galėjo tik spėlioti, kodėl keiksmažodžiui patiko paties Stalino buvimo vieta ir kodėl
Kodėl Quentinas Tarantino vedė tik 55 metus: 6 pagrindinės moterys „amžinojo paauglio“gyvenime
Jo filmai išsiskiria ypatinga unikalia rašysena, tačiau ne visi yra pasirengę entuziastingai priimti jo kūrybą. Quentinas Tarantino yra amžinas paauglys, kuris sugeba paimti paprasčiausią istoriją, supjaustyti ją į mažus gabalus ir sudėti dėlionę, kad filmo pasakojimas spindėtų visiškai naujomis spalvomis. Gyvenime daugelį metų jis buvo laikomas įsitikinusiu bakalauru, kuris nėra pasirengęs eiti prie altoriaus. Šalia jo buvo ryškiausios ir talentingiausios moterys, ir jis nusprendė tuoktis tik būdamas 55 metų
Kodėl Stalinas iš tikrųjų priėmė dekretą dėl socialistinės nuosavybės apsaugos ir kodėl vėliau jo atsisakyta
Centrinio vykdomojo komiteto ir Sovietų Sąjungos liaudies komisarų tarybos dekretą, žinomą kaip „Dėl valstybinių įmonių turto apsaugos, kolūkių ir bendradarbiavimo bei viešosios (socialistinės) nuosavybės stiprinimo“ir priimtas 7/ 1932 08 (taigi iš tikrųjų neištartas pavadinimas - „Dekretas 7 -8“), dažniausiai aiškinamas kaip ryškus represinės stalinistinės politikos kaimo atžvilgiu pasireiškimas. Tačiau iki šiol ginčai dėl to, ar šis teisės aktas buvo savotiškas
Agatos šlovė ir vienatvė iš „Amžinojo šaukimo“: kodėl Tamara Degtyareva nusprendė nesusieti mazgo
Beveik pusę amžiaus, iki pat paskutinės dienos, ji tarnavo „Sovremennik“ir visada vadino save teatro aktore. Tačiau visos sąjungos meilė Tamarai Degtyarevai atėjo nusifilmavus filme „Amžinasis kvietimas“, kur aktorė vaidino Agatą, jauniausio iš brolių Savelyevų žmoną. Pats Tamara Degtyareva gyvenimas, kaip ir garsiausios jos herojės likimas, pasirodė labai dramatiškas