Kodėl žinomi amerikiečių lakūnai buvo palaidoti prie SSRS himno: Eielsono ir Borlando

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

1929 metais du amerikiečių lakūnai (Eielsonas ir Borlandas) dingo Čukotkoje - jie ten atskrido padėti į ledą įšalusio laivo „Nanuk“įgulai. Bendromis amerikiečių, kanadiečių ir rusų lakūnų pastangomis buvo rasti žuvusių pilotų kūnai. Sovietų pilotai (Amerikos pusės prašymu) lydėjo juos į Aliaską ir dalyvavo palaikų laidojimo ceremonijoje.

Kaip amerikiečių lakūnai 1929–1930 metais atsidūrė Čukotkoje

Diplomatiniai santykiai tarp SSRS ir JAV dar nebuvo užmegzti; Amerikos verslininkai iš Aliaskos paėmė leidimą iš vietinių gyventojų privačiai pirkti kailius. Olafas Svensonas atvyko į Nižną-Kolymską nusipirkti didelės vertingo kailio siuntos, tačiau grįždamas atgal jo škuna „Nanuk“netoli Severny kyšulio buvo padengtas ledu. Be to, kad laivo įgula turėjo praleisti žiemą sunkiomis Arkties sąlygomis, Svensoną slegė tai, kad kailių rinka gali žlugti, tada jis būtų patyręs didelių nuostolių.

Laive buvo jo dukra - „The New York Times“žurnalistė Marion Swenson, ji vadovavo dokumentiniam filmavimui, išsiuntė reportažus laikraščiui. Swensonas norėjo kuo greičiau nusiųsti kailius į Aliaską, o jo dukra - į kitą skrydį. To padaryti sausuma ar jūra buvo neįmanoma, buvo tik galimybė siųsti žmones ir krovinius lėktuvu. Spalio ir lapkričio mėn., Prieš tai, niekas nerizikavo skristi šiame regione: orų nestabilumas, vis trumpesnė diena dėl artėjančios poliarinės nakties, ilgos sniego keteros - šastrugs, kartais siekiančios 1,5 metro aukščio ir labai apsunkinančios nusileidimą. Nepaisant to, skrydžiai buvo suplanuoti ir paruošti. Juos turėjo atlikti amerikiečių pilotas Carlas Benjaminas Eielsonas.

Kaip buvo organizuotas „Stavropolio“ir „Nanook“gelbėjimas

„Alaska Airways“bendrovei gavus leidimą skristi per Sovietų Sąjungos teritoriją, spalio 30 dieną lengvasis lėktuvas nuskrido į žvalgybą, kontroliuojamas piloto Dorbanto. Kitą dieną Eielsonas ir skrydžių mechanikas Borlandas dideliu lėktuvu išvyko į paskirties vietą. Netoli nuo priverstinės žiemojimo vietos škuna „Nanuk“įgulos - Ilgajame sąsiauryje į vakarus nuo Severny kyšulio sovietų laivas „Stavropol“buvo įšaldytas nelaisvėje, ant kurio, be įgulos, buvo keleivių, įskaitant moteris ir vaikus. Laivo kapitonas P. G. Milovzorovas sunkiai sirgo - pūlingas pleuritas, jo pareigas atliko generalinis direktorius Aleksejevas.

„Stavropolis“buvo įšaldytas į ledą atviroje įlankoje, todėl pavasarį jį palikti gali būti problematiška. Specialiai sukurta Arkties komisija priėjo prie išvados, kad būtina organizuoti gelbėjimo ekspediciją, kuriai turėjo vadovauti Fiodoro Litke ledo pjaustytuvo kapitonas K. A. Dublitsky. Buvo nuspręsta keleivius vežti oru; šioje operacijos dalyje pilotas M. T. Slepnevas.

Nerimą keliantis „New York Times“pranešimas apie Eelsono lėktuvo katastrofą

Pirmasis Eielsono skrydis buvo sėkmingas, jam pavyko į Aliaską pristatyti didelę kailių siuntą. Kitas skrydis į Severny kyšulį buvo suplanuotas lapkričio 7 d., Norint pasiimti Svensoną. Iš „Nome“pakilo du lėktuvai - Dorbando „Stirman“ir Eielsono „Hamilton 10002“. Tačiau prasidėjus sniego audrai, jie vienas kitą pametė iš akių. Dorbandas grįžo į Nomą. Eielsonas ir jo skrydžio mechanikas Borlandas niekada neatvyko į Severny kyšulį ir nesusisiekė.

Po kelių dienų škongo „Nanook“įgulos nariai surengė rogučių paieškos ekspediciją, o paskui amerikiečių lakūnai Gilomas ir Crossonas bandė surasti Eielsoną ir Borlandą. Tačiau visi šie bandymai buvo nesėkmingi. Buvo nuspręsta nustoti skraidyti. Gilomas ir Crossonas išskrido į Aliaską, tačiau grįžo atgal po dviejų valandų - tundroje netyčia pastebėjo saulėje žvilgantį lėktuvo „Hamilton -10002“duralumino sparną.

Pilotai vos nenusileido savo automobilių, slidinėdami ant šastrugų. Jiems nepavyko rasti dingusių lakūnų. Amerikiečiai paprašė pagalbos surasti du savo pilotus Osoaviakhim. Marionas Swensonas laikraščiui atsiuntė skubią medžiagą, kurioje buvo pranešta apie „Hamilton-10002“katastrofą, kad dingo lėktuvo pilotai.

Paieškos ekspedicija „Slepnev“

Vyriausybės Arkties komisija nusprendė, kad būtina ieškoti dingusių amerikiečių lakūnų iki galutinio jų likimo išaiškinimo. Šiam darbui vadovauti buvo paskirtas pulkininkas Slepnevas. Nelaimės vietoje prasidėjo sistemingi kasinėjimai, kuriuose dalyvavo Nanuko ir Stavropolio įgulos nariai, taip pat rogių ekspedicijos iš netoliese esančių kaimų.

Oro ekspedicijai paskirtą dieną oras buvo palankus. Tačiau nebuvo lygaus paviršiaus lėktuvams nusileisti. Slepnevas nusileido lėktuvu palei šastrugus, rodydamas pavyzdį kitiems. Jis nustatė kratos tvarką ir sritį. Ekspedicijos nariai dvi savaites gyveno tundroje palapinėse ir olose iš sniego. Sniego danga (jos storis vietomis siekė 2,5 metro), sutankinta vėjo, buvo nupjauta viena ranka. Jei prasidėjo stipri pūga, darbai buvo sustabdyti. Vasario 13 -ąją nuo lėktuvo korpuso plačiai nukrito gabalai, o netrukus buvo aptikti pilotų kūnai.

Kaip Amerikos vyriausybė padėkojo Rusijos pilotams už dalyvavimą paieškos operacijoje

Žuvusių pilotų kūnai buvo perduoti amerikiečių lakūnams. Po jų sovietinis lėktuvas išskrido į Ameriką - Slepnevas ir jo skrydžių mechanikas Farikhas buvo pakviesti Aliaskos gubernatoriaus. Rusijos lakūnai buvo iškilmingai pasveikinti ir padėkoti už aktyvų dalyvavimą ieškant dingusių amerikiečių lakūnų. Velionio Eielsono tėvas primygtinai reikalavo, kad jo sūnaus karstas būtų uždengtas ne tik JAV ir Kanados, bet ir SSRS vėliavomis, o Amerikos karinė sargyba sveikino Raudonąją vėliavą. Diplomatiniai santykiai tarp JAV ir SSRS bus užmegzti tik po trejų metų, tačiau atsitiko taip, kad Arkties istorija suartino žmones iš dviejų šalių daug anksčiau.

Ir šie 7 garsūs sovietų rašytojai dėl įvairių priežasčių nusižudė.