Nenuskandinamo „Titaniko“mirtis, „Novorosijskio“sprogimas ir kiti garsūs laivų avarijos

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Nuo tų senų laikų, kai žmogus tapo šturmanu, jis nuolat susidūrė su pavojumi žūti jūrose. Povandeniniai rifai ir uolos, „žudikų bangos“, pagarsėjęs žmogiškasis faktorius ir kitos priežastys lėmė ir galbūt sukels katastrofas jūroje. Net XX amžius, turintis plieninius ir patvarius laivus, žaibiškus ryšius ir radarus, neišgelbėjo laivo nuo sunaikinimo. Kur ir dėl kokių priežasčių pasaulio istorijoje įvyko garsiosios laivų avarijos?

„Titanikas“- pagrindinė XX amžiaus jūrų nelaimė

Britų laineris pelnė atpažįstamiausio pasaulyje nuskendusio laivo titulą. Prie to daug prisidėjo. Dar prieš paleidžiant laikraščiai ir žurnalai „Titaniką“vadino nenuskandinamu, o verslui - triumas ir apatiniai deniai buvo aprūpinti sandariomis durimis, o dvigubas dugnas leido išlikti plūdriui nutekėjus.

Jaudulys aplink populiarų ir prabangų lainerį lėmė tai, kad pirmojo ir paskutiniojo skrydžio iš JK į JAV bilietai buvo brangesni nei kiti panašūs laivai. Tai ne tik pirmoji klasė, kurioje kai kurie žinomi verslininkai, rašytojai ir visuomenės veikėjai suskubo užimti savo vietas. Visuomenės dėmesys tik sustiprino artėjančios tragedijos įspūdį …

Pavasarį ledkalniai buvo dažna grėsmė Šiaurės Atlanto laivams, tačiau didžiuliai ledo sluoksniai dažnai paliko laivus tik įbrėžimais. „Titaniko“komanda (kuri, prisimename, buvo praminta „nenuskandinama“) ir negalėjo įsivaizduoti baisių susidūrimo su ledu pasekmių. Be to, reikėjo laikytis tvarkaraščio ir važiuoti dideliu greičiu.

Penktąją kelionės iš Didžiosios Britanijos uosto Sautamptono į Niujorką dieną 1912 m. Balandžio 15 d. Naktį „Titanikas“susidūrė su ledkalniu. Buvo tamsu, o kliūtis nebuvo laiku pastebėta. Ilgos skylės leido vandeniui užpildyti triumas virš pertvarų. Po dviejų su puse valandos laivas nuskendo po vandeniu. Dėl valčių trūkumo apie pusantro tūkstančio žmonių negalėjo pabėgti ir nuskendo vandenyno vandenyse.

„Dona Paz“- kelto susidūrimas su tanklaiviu

Nuskendus „Titanikui“, Filipinų kelto „Dona Paz“nuskendimas buvo didžiausia jūrų katastrofa taikos metu. Jos istorija visai nepanaši į brangaus ir visiškai naujo lainerio istoriją. Avarijos metu Donja Paz tarnavo žmonėms du dešimtmečius. Keltą pastatė japonai ir po daugelio eksploatavimo metų jis buvo parduotas Filipinams.

Neturtinga Azijos šalis paskutinį kartą naudojo laivą savo vidaus laivybos linijose. Jame nebuvo navigacijos prietaisų, nelaimės metu ant kapitono tilto buvo tik vienas žmogus - jūreivio mokinys, o likusi įgulos dalis kabinoje žiūrėjo televizorių ir gėrė alų.

1987 m. Gruodžio 20 d. Donja Paz susidūrė su tanklaiviu „Vector“su laive esančiais naftos produktais. Tanklaivio įgula, beje, taip pat neparodė ypatingo budrumo ir profesionalaus požiūrio į savo pareigas - iš anksto nepriėmė jokių bandymų pakeisti kursą. Tanklaivis užsiliepsnojo, abu laivai pradėjo skęsti, o keleiviai paniškai metėsi į vandenį, kur ant paviršiaus jau liejosi degantis kuras.

Dėl didelio kelto perpildymo tikslus keleivių skaičius nebuvo žinomas, todėl aukos buvo skaičiuojamos ne iš karto, o tik po daugelio metų tyrimo. Mirusiųjų, kaip paaiškėjo, buvo beveik 4,5 tūkst. Avariją išgyveno tik 24 keleiviai.

„Sultana“- didžiausia upės laivo avarija

Pavojus laivams kėlė ne tik jūra. Amerikos garlaivio „Sultana“nuskendimas, plaukiojantis Misisipės upe 1865 m., Laikomas didžiausiu nuolaužų upės vandenyse. JAV tais metais baigėsi pilietinis karas, o nelaisvėje esantys šiauriečiai pagaliau buvo paleisti. „Sultana“kapitonas Jamesas Masonas sutiko priimti į laivą daugiau nei du tūkstančius buvusių kalinių ir nugabenti juos į šiaurines valstijas.

1865 m. Balandžio 27 d. Vidury nakties laive sprogo katilas. Dalis denio ir jame ramiai miegantys žmonės, kurie neturėjo kur apsistoti, sugriuvo. Vienas vamzdis nuo sprogimo galios skrido už borto, o kitas nukrito ant laivo priekio. Medinis laivas lengvai užsiliepsnojo, o priešpriešinis vėjas laivo judėjimo kryptimi tik sustiprino ugnį. Kai kurie žmonės pabėgo valtimis, kiti - plaukdami, tačiau žuvusiųjų skaičius viršijo 1700 žmonių.

Tikslių sprogimo priežasčių nustatyti nepavyko. Greičiausiai tam įtakos turėjo prasta katilo konstrukcija, nešvarus vanduo iš Misisipės, užkimšęs mechanizmus, ir laivo perpildymas. Buvo ir daugiau egzotiškų versijų: buvęs pietiečių agentas Robertas Loudenas vėliau sakė, kad būtent jis padėjo bombą į laivą - nors šis teiginys tikriausiai buvo gryna bravūra.

„Novorosijskas“- sprogimas kovos poste

Karo laivai dažnai žūva mūšių metu. Italijos mūšio laivas „Giulio Cesare“išgyveno du pasaulinius karus ir buvo atlygintas Sovietų Sąjungai. Laivas, kuris tuo metu buvo pasenęs, keletą metų buvo remontuojamas ir 1955 metais buvo įtrauktas į Juodosios jūros laivyną pavadinimu „Novorosijskas“. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, tuo metu jis galėjo būti laikomas galingiausiu sovietų karo laivu.

„Novorosijskas“labai trumpai tarnavo savo naujajai tėvynei, tik kelis kartus išvyko į jūrą praktikuoti kovinių misijų ir dalyvavo iškilmėse Sevastopolio gynybos 100 -mečio proga. 1955 metų spalio 29 -osios naktį švartuotame laive pasigirdo sprogimas. Korpusas buvo pradurtas ir žuvo daugiau nei 150 žmonių lankų kambariuose.

Sprogimo priežastys liko neaiškios. Nepavyko įrodyti užsienio valstybių sabotažo. Oficialus tyrimas laikė, kad labiausiai tikėtinas sprogimo šaltinis buvo vokiečių dugno minos, įvestos karo metu įlankoje.

Deja, nelaimė nesibaigė sprogimu. Jie iš karto bandė vilkti Novorosijskį sekliame vandenyje, tačiau jo lankas nusileido ant žemės, o laivas pradėjo greitai riedėti ant šono, o paskui visiškai nusileido po vandeniu. Sprendimas evakuoti jūreivius buvo priimtas per vėlai ir jie buvo įstrigę apvirtusiame laive. Dėl to mirusių žmonių skaičius viršijo 800 žmonių.

Thresher - didžiausia povandeninio laivo nuolauža

Pagrindinė nelaimė Rusijos povandeniniame laivyne laikoma „kurso“nuskendimu. Tačiau pasaulio istorijoje buvo panašus incidentas, dėl kurio žuvo didesnė įgula. Amerikos branduolinis povandeninis laivas „Thresher“1963 metais atliko stiprumo bandymus giliavandenio nardymo metu.

1963 m. Balandžio 10 d. Atlanto vandenyno vandenyse Thresher turėjo nusileisti iki 360 metrų bandymo gylio. Priartėjusi prie šio gylio, valtis nustojo atsiliepti į skambučius. Paskutiniame ir stipriai iškreiptame laivo pranešime buvo galima ištarti žodžius „didžiausias gylis“, po kurio kilo triukšmas. Vėliau jis buvo identifikuotas kaip griūvančio korpuso triukšmas.

Kaip nustatyta tyrime, dėl nekokybiško siūlės litavimo vanduo prasiskverbė į reaktorių ir jis atsisakė. Valtis negalėjo pakilti ir ėmė grimzti į dugną, kol sunaikino kietą korpusą. Kartu su ja nuskendo 129 laive buvę žmonės.

„Admirolas Nakhimovas“- dviejų laivų susidūrimas

Net ir naudojant šiuolaikinius navigacijos prietaisus, laivų susidūrimai yra įmanomi dėl žmogiškojo faktoriaus. Toks pavyzdys buvo sovietinio keleivinio garlaivio „Admiral Nakhimov“žlugimo istorija. Laivo likimas buvo šiek tiek panašus į Novorosijską: jis taip pat buvo pastatytas užsienyje, Vokietijoje, o po karo buvo perduotas sovietų laivynui.

Nepaisant savo amžiaus, „Admirolas Nakhimovas“kruizus vykdė be avarijų ir incidentų. Jis sėkmingai vežė keleivius dideliais atstumais, iki pat Kubos ir Saudo Arabijos. Laivo pablogėjimas jautėsi, ir 1986 m. Pabaigoje buvo planuojama jį nurašyti iš Juodosios jūros laivybos bendrovės balanso.

Deja, aplinkybės buvo kitokios. 1986 m. Rugpjūčio 31 d. Vakarą, skrisdamas iš Novorosijskio į Sočį, „admirolas Nakhimovas“kirto kelią su kitu laivu - sausųjų krovinių laivu „Pyotr Vasev“. Taip atsitiko dėl nekoordinuotų ekipažų veiksmų: keleivinis laineris šiek tiek pakeitė kursą, o „Petra Vaseva“kapitonas į tai neatsižvelgė ir laiku neatkreipė dėmesio į radaro ekraną.

Sausųjų krovinių laivas taranavo admirolą Nakhimovą. Laineris stipriai pakrypo, todėl valtys nebuvo leidžiamos į vandenį. „Admirolas Nakhimovas“vos po 8 minučių po susidūrimo nusileido po vandeniu. Skubantys keleiviai bėgo plaustais ar plaukdami, kai kurie dėl panikos net nespėjo išlipti iš kajučių ir koridorių, o daugelis net neturėjo pakankamai gelbėjimosi liemenių. Šią naktį daugiau nei 400 žmonių iš 1200 laive neišgyveno.