Video: Kaip sugebėjo išgyventi sovietų naikintuvo pilotas, įvykdęs 4 avinus: Borisas Kovzanas
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Šis „rekordas“greičiausiai niekada nebus sumuštas. Oro avinas laikomas pernelyg pavojinga technika, todėl jo niekada neskatino komanda, tačiau, nepaisant to, šį žygdarbį atlikę pilotai visada buvo apdovanoti - dažniausiai po mirties. Vienintelis žmogus pasaulyje, keturis kartus taranavęs priešininkus ir išgyvenęs, yra sovietų naikintuvų pilotas Borisas Kovzanas.
Kovzanų šeima niekada nesvajojo apie didvyriškus poelgius. Būsimojo lakūno tėvas tarnavo pašte, tačiau jo motina buvo Dono kazokas ir, ko gero, iš sūnaus Boriso paveldėjo neramų charakterį. Berniukas gimė Shakhty mieste, tačiau 1935 m. Šeima persikėlė į Bobruiską, ir būtent ten mažoji Borya pirmą kartą pakilo į orą. Tai įvyko dėl jo pirmosios vaikystės pergalės.
Ketvirtajame dešimtmetyje sovietų valdžia didelį dėmesį skyrė aviacijos populiarinimui. Visa šalis žinojo čeluskinitų vardus, berniukai svajojo apie šiaurines platybes ir lėktuvus. Mažoji Borya Kovzan entuziastingai užsiėmė aviamodeliavimu, paleido į dangų faneros lėktuvus ir svajojo kada nors tapti pilotu. Kai laimėjo miesto konkursą, jo modelis skrido toliausiai, o berniukas gavo stebuklingą prizą - skrydį virš miesto tikru lėktuvu. Nuo to momento Boriso svajonė įgavo gana tikrų bruožų. Jis įstojo į skraidymo klubą ir sugebėjo įstoti į Odesos karo aviacijos mokyklą. 1940 m. Jis baigė jaunesniojo leitenanto laipsnį ir buvo paskirtas į 162 -ąjį naikintuvų pulką, įsikūrusį Kozelske.
Ramus jaunojo leitenanto gyvenimas baigėsi per greitai. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, jis iškart atsidūrė ugnies linijoje. Pati pirmoji užduotis Borisui Kovzanui pasirodė sunkus psichologinis išbandymas. Jis turėjo atlikti žvalgybą savo gimtojo Bobruisko srityje. Skrisdamas virš beveik visiškai sunaikinto miesto gatvių, pilotas beveik neteko ramybės, tačiau sugebėjo susitvarkyti ir atliko užduotį - visai netoli rado vokiečių tankų koloną.
Ne visi Raudonosios armijos kariai karo metais sulaukė tokio išbandymo - savo akimis pamatyti, ką naciai padarė savo gimtosioms vietoms. Borisui Kovzanui pavyko tai išgyventi ir kovoti toliau. Po trijų mėnesių jis pagamino pirmąjį aviną. Pilotas buvo tikras, kad toks žygdarbis turėtų būti pirmas ir paskutinis jo gyvenime. 1941 m. Spalio 29 d. Mūšio dėl Maskvos metu Kovzanas ant naikintuvo „Jak-1“atsitrenkė į vokiečių „Messerschmitt-110“. Iki to laiko jam jau buvo pasibaigę užtaisai, jis nesitikėjo pabėgti nuo priešo, todėl nusprendė mirti kaip didvyris. Stebėtina sovietų piloto sėkmė pasirodė tada: pirmą kartą jo jako sraigtas nupjovė vokiško automobilio uodegą ir, praradęs valdymą, sudužo. Bet Kovzanui pavyko išsilaikyti ore, jis pasiekė artimiausią kaimą ir atsisėdo ant lauko. Paaiškėjo, kad varžtas sulinko tik po baisaus smūgio. Vietiniai gyventojai padėjo jį ištiesinti, o pilotas saugiai grįžo į bazę.
Antrasis avinas įvyko 1942 m. Vasario pabaigoje. Visi tuo pačiu „laimingu“Jaku Kovzanu susirėmė su vokiečių „Junkers-88“. Tai atsitiko danguje virš sekcijos Valdai - Vyshny Volochek. Vėlgi, mūsų automobilis pasirodė stipresnis, nors kelias sekundes atrodė, kad abu lėktuvai kartu nukris į žemę - jako nosis tiesiogine to žodžio prasme įstrigo „Junkers“fiuzeliaže, bet paskui išsilaisvino. Nusileisti netoli Toržoko buvo sunku, tačiau Borisas Ivanovičius vėl lengvai išlipo. Už šį žygdarbį jis gavo Lenino ordiną.
Kovzano vardas po šio įvykio jau tapo legenda - net naciai žavėjosi „paklydusiu rusu“, tačiau jis ir toliau patyrė savo laimę. Trečią kartą Borisas Ivanovičius 1942 m. Liepos mėn. Virš Veliki Novgorodo išsiuntė MiG-3 priešui Messeriui. Vokiečių automobilis nukrito ant žemės, atsitrenkė į šoną, ir mūsų kovotojo variklis užgeso. Tik neįtikėtini įgūdžiai padėjo pilotui išgyventi tą laiką. Aukštis buvo mažas, ir jam pavyko nusileisti lėktuvui.
Ketvirtasis avinas įvyko 1942 metų rugpjūtį. Lėktuve „La-5“kapitonas Kovzanas susidūrė su visa priešo lėktuvų grupe: keliais bombonešiais ir juos dengiančiais naikintuvais. Šiame mūšyje herojui nepasisekė. Lėktuvas patyrė daug žalos, o Borisas Ivanovičius buvo sužeistas į akis. Supratęs, kad neturi šansų laimėti, jis išsiuntė savo lėktuvą tiesiai į vokiečių bombonešį. Nuo smūgio pilotas buvo išmestas iš kabinos šešių tūkstančių metrų aukštyje. Parašiutas nepavyko, tikriausiai taip pat buvo apgadintas, bet likimas vis tiek išlaikė Kovzaną. Po juo pasklido begalės pelkių, ir jis įkrito į minkštą pelkę, sulaužydamas tik koją ir kelis šonkaulius. Partizanai išgelbėjo didvyrį. Jie paliko pilotą ir perkėlė jį per fronto liniją.
Tada Borisas Ivanovičius beveik metus praleido ligoninėje. Išgelbėti akių nepavyko, tačiau atsigavęs pilotas vėl puolė į priekį. Paprastai su tokiomis traumomis jiems nebuvo leista skristi, tačiau išimtis buvo padaryta gyvai legendai. Iš viso Borisas Kovzanas atliko 360 skrydžių ir sunaikino 28 priešo lėktuvus. Jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu ir po karo pakilo į pulkininko leitenanto laipsnį. Po karo jis tęsė tarnybą ir baigė Karinių oro pajėgų akademiją. Tačiau išėjęs į pensiją 1958 m., Jis su šeima gyveno Riazanėje ir dirbo skraidymo klubo vadovu - mokė skraidyti naujos kartos herojus.
Kito naikintuvo piloto likimas buvo kupinas neįtikėtinos sėkmės. Visa šalis žavėjosi sovietų piloto Michailo Devyatajevo žygdarbiu, kuris pabėgo iš nacių koncentracijos stovyklos priešo lėktuvu.
Rekomenduojamas:
Kaip sovietų pilotas Mamkinas gelbėjo vaikus degančiame lėktuve: operacija „Žvaigždė“
Didžiojo Tėvynės karo laikotarpis turi daugiau nei tūkstantį žygdarbių, kuriuos sovietų žmonės atliko gindami šalį. Rizikuodamas savo gyvybe Aleksandras Petrovičius Mamkinas tapo didvyriu, jam pavyko išgelbėti visus savo lėktuvo keleivius. Vairuodamas sudužusį automobilį ir būdamas degančioje kabinoje, pagal instrukcijas, jis turėjo teisę įgyti aukštį ir iššokti su parašiutu. Tačiau mažai tikėtina, kad pilotas net akimirką apie tai pagalvojo, žinodamas, kad laive yra neapsaugotų vaikų ir sunkiai sužeistų, kurie juo pasitikėjo ir tikėjo
Kaip sovietų pilotas be kojų ir be veido, jis išgyveno 2 karus: „ugniai atsparų“Leonidą Belousovą
Rusijos istorija žino kelis karo lakūnus, kurie grįžo prie vairo po apatinių galūnių amputacijų. Žymiausias iš jų sovietinio rašytojo Boriso Polevoy dėka buvo Aleksejus Maresjevas, kuris be abiejų kojų pakėlė kovotoją į dangų. Tačiau kito žmogaus - herojaus žvaigždės savininko Leonido Belousovo - likimas mažai žinomas. Jo žygdarbis išsiskiria - šis pilotas grįžo į tarnybą po to, kai buvo du kartus sunkiai sužeistas
Kaip sugebėjo išgyventi 2 tanklaiviai, kurie 2 savaites laikėsi gynyboje T-34, įstrigę pelkėje
Didžiojo Tėvynės karo kronikos žino tiek daug sovietų karių žygdarbių, kad kai kurie atvejai atrodo menkai žinomi net ir šiandien, praėjus dešimtmečiams. Daugelis priešakinių epizodų parodė transcendentinius žmogaus sugebėjimus. Vienas iš jų buvo dviejų tanklaivių žygdarbis, dvi savaites laikant gynybą „trisdešimt keturiuose“, įstrigusiame pelkėje. Sužeistieji, alkani, be šaudmenų ir jėgų, herojai nepasidavė, nesitraukė, atlaikę pagrindinių jėgų atvykimą neįtikėtina kaina
Kaip garsus keliautojas Miklouho-Maclay gavo dvigubą pavardę ir sugebėjo išgyventi tarp laukinių kanibalų
Daugelis yra girdėję apie rusų keliautoją Nikolajų Nikolajevičių Miklouho-Maclay, kuris išvyko į kitą žemės kraštą ir keletą metų gyveno tarp papuanų. Jis studijavo jų kultūrą ir gyvenimą, taip pat Naujosios Gvinėjos florą ir fauną. Tačiau viso to negalėjo atsitikti, nes vietiniai laukiniai beveik suvalgė garsųjį etnografą
Kaip sovietų pilotas tapo indėnų genties lyderiu: likimo paslaptis
Sovietinio piloto Ivano Datsenkos istorija iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti fantastiška, joje per daug paslapčių. Sovietų aviacijos didvyris negrįžo į vieną iš kovinių misijų ir buvo paskelbtas dingusiu be žinios, o po daugelio metų sovietų delegacija su juo susitiko Kanadoje dėl vietos indėnų išlygos. Iki to laiko Ivanas gavo naują pavadinimą „Piercing Fire“ir tapo aborigenų genties lyderiu