Kaip taksi pasirodė SSRS ir kas jiems atsitiko: „Patogus transportas, prieinamas dirbantiems žmonėms“

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Sovietmečiu taksi nebuvo naudojami labai dažnai. Tai nebuvo ta transporto rūšis, kuria naudojosi eilinis pilietis. Gana dažnai kelionė automobiliu su šaškėmis buvo visas įvykis: jie išimtiniais atvejais naudodavosi taksi, užsisakydavo automobilį telefonu arba laukdavo jo specialiose gatvių stovėjimo aikštelėse. Skaitykite apie tai, kada ir kur pasirodė pirmosios taksi paslaugos, koks buvo pirmasis taksi automobilis Rusijoje ir kodėl taksi vairuotojo profesija SSRS buvo labai prestižinė.

Pirmieji taksometrai Londone ir arklių traukiamų taksi paslauga Rusijoje

Prieš pasirodant automobiliams kiekviename pasaulio mieste, vietoj taksi dirbo kabinos. Jie laukė turtingų klientų šalia teatrų, restoranų ir kitų viešų vietų. XVII amžiuje Anglijoje, Londone, valdžia išdavė oficialų vairuotojo pažymėjimą vairuoti, tai yra, kažkas nutolusio panašaus į taksi paslaugą. Tuo pat metu tokios paslaugos pradėjo atsirasti Paryžiuje ir Maskvoje.

Laikas bėgo, o XIX amžiaus pabaigoje Prancūzijos gatvėse išvyko arkliukai - fiacre. Jie netapo populiarūs tarp gyventojų, nes nebuvo vienos kelionės kainos, o kelionė buvo gana brangi. „Fiacre“dažnai buvo vertinami kaip linksmi. Pats pavadinimas kilo iš Prancūzijos - taksi. Jis kilęs iš termino taksometras, kuris reiškia skaitiklį. Automobiliai buvo vadinami taksi. Nuo XX amžiaus pradžios Europoje taksi vis dažniau aprūpinami taksometrais. Kalbant apie Rusijos imperiją, vadinamasis arklių traukiamas taksi buvo labai paklausus, tačiau klientai nepatenkinti kainomis. Nebuvo vieno tarifo, o kaina priklausė nuo vairuotojo nuotaikos.

Sustabdyti technikos pažangą buvo neįmanoma. Pabaigoje Sankt Peterburge ir Maskvoje jie pradėjo kalbėti apie vieningo kelionės mokesčio įvedimą. Vairuotojai nenorėjo montuoti skaitiklių, nes tai trukdė kairiųjų pajamoms. Nepavyko išpūsti kainos blogo oro, nakties, nepalankios vietovės požiūriu. Bilietas atpigo. Taksi įmonių savininkai, pajutę vairuotojų nepasitenkinimą, nusprendė pirkti modelius su įmontuotais taksometrais, tai buvo prancūzų „Renault“.

Pirmasis automobilinis taksi Rusijoje, „Moscow Oldsmobile“, taksi Sankt Peterburge ir užsienio automobilių dominavimas

Priešrevoliucinėje Rusijoje pirmasis taksi automobilis į gatves išriedėjo 1906 m. Tai atsitiko Turkestane, kai vietinis pirklis iš Maskvos į Semirechansko srities sostinę Verny atvežė automobilį „Berlie“. 1907 m. Maskvoje automobilių entuziastas ant savo automobilio uždėjo ženklą „Kabinos vairuotojas. Mokestis abipusiu susitarimu “. Tais pačiais metais Maskvoje buvo atidaryta taksi birža, o 1909 m. Sankt Peterburge atidaryta privati įstaiga „Sankt Peterburgo taksi“. Automobilių parką sudarė „Ford“automobiliai.

Maskvoje buvo atidaryta Automobilių judėjimo asociacija, jos žinioje buvo 4 „Fiat“, „Darracq“ir NAG markių automobiliai. Po metų automobilių jau buvo keturiasdešimt, o 1912 m. - 250. Taksi paslaugos populiarėjo ir turėjo gerą pelningumą. Pirmojo pasaulinio karo ir Spalio revoliucijos metu taksi buvo pamiršta; 1925 m. Jis buvo prisimintas kaip „patogus transportas, prieinamas paprastam dirbančiam žmogui“. Trečiajame dešimtmetyje paslaugos pradėjo sparčiai vystytis, buvo nupirkti „Ford“ir pradėti gaminti vidaus automobiliai. Pirmasis modelis, daug kartų padidinęs sovietų taksi parką, buvo GAZ-A, tada pasirodė M-1. Tai buvo vakarietiškų automobilių su sustiprinta važiuokle kopijos, kurios buvo labai svarbios važiuojant Rusijos keliais.

Pokario limuzinai ir pergalinga GAZ-21 eisena

Prieškario metais Maskvoje ir Minske važinėjo vadinamieji „sovietiniai limuzinai“-ZiS-101. Jų buvo ne daugiau kaip 55, nes modeliai buvo aukščiausios klasės. Jie nesiskyrė geru manevringumu, nebuvo naudojami kariuomenėje, todėl tapo pokario taksi kompanijų baze. Didžiojo Tėvynės karo metu taksi neveikė, visi automobiliai buvo išsiųsti į priekį. Taksi pradėjo grįžti tik 1945 metų pabaigoje.

Tiesa, iki to laiko „ZiS-101“buvo techniškai pasenęs. Kelyje pradėjo pasirodyti legendinės „Gorkio automobilių gamyklos“pagamintos „Pergalės“. Tokie automobiliai buvo dažomi pagal vieną standartą - jie turėjo pilką dugną ir baltą viršų, kuriuos skyrė šaškių juostelė. Dėl šios išvaizdos taksi išsiskyrė iš transporto masės. Tačiau garsiausias taksi automobilis buvo „Volga GAZ-21“, pasirodęs 1957 m. Verta prisiminti garsiuosius filmus „Deimantinė ranka“, „Trys tuopos ant Plyushchikha“, „Saugokitės automobilio“- ši „Volga“pasirodė visur. Taksi „GAZ-21“buvo nudažytas šviesiai žaliai geltona spalva, be to, jis turėjo radijo ryšio sistemą su dispečerine ir išsiskyrė patogiu ir erdviu interjeru.

Sovietų taksi vairuotojai ir kodėl buvo labai sunku juo tapti

Taksi SSRS buvo unikalus reiškinys: viena vertus, tai prabangus ir patogus judėjimas, kita vertus, mažos kainos ir nesibaigiančios eilės prie automobilių stovėjimo aikštelių, prie kurių sovietiniai žmonės taip pripratę. Taksi vairuotojo profesija SSRS buvo labai prestižinė ir gerai apmokama. Susirasti tokį darbą buvo labai sunku, kitaip nei šiandien. Vairuotojas turėjo turėti puikius vairavimo įgūdžius, mokėti naršyti bet kokioje vietovėje, net nepažįstamoje (nebuvo jokių klausimų apie šiuolaikinius GPS navigatorius, kurie pasiūlė kelią). Be to, vairuotojas privalėjo gerai išmanyti automobilio konstrukciją ir mokėti ją suremontuoti.

SSRS situacija su automobilių remontu taip pat nebuvo labai gera. Na, o bendravimas su žmonėmis - su keleiviais turėjai būti mandagus ir taktiškas. Savotiškas universalus specialistas, ar ne? Požiūris į taksi vairuotojus ir taksi paslaugas buvo dviprasmiškas. Kažkas juo naudojosi su malonumu, kažkas erzino, tačiau bet kuriuo atveju sovietiniai automobiliai su languotais šonais daugeliui įsiminė. Geriausios sovietinių „taksi“tradicijos atsispindi šiuolaikinėse paslaugose.

Nors darbas taksi buvo laikomas vyro darbu, moterys vis tiek sukdavo vairą. Taip pat kaip įsisavino kosmosą ir kitas sudėtingas profesijas.