Kodėl Omsko metro yra tik viena stotis ir kas vyksta viduje

2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12

Kiekvienas, kuris pirmą kartą atvyko į Omską ir nieko nežino apie šį miestą, pamatęs įėjimą į metro su atitinkamu logotipu, raide „M“, tikrai norės važiuoti metro. Tačiau, nepaisant begalinio žmonių srauto (vieni įeina, kiti išeina), metro čia nėra. Faktas yra tas, kad Omske buvo pastatyta tik viena metro stotis, o likusieji neturėjo laiko atidaryti. Iki šiol neplanuojama užbaigti metro. Todėl metro stotį „Biblioteka imeni Pushkin“miestiečiai naudoja kaip paprastą požeminę perėją.

Metropolitas, kurio nėra

Idėja pradėti metro Omsko mieste atsirado septintojo dešimtmečio pradžioje. Tai buvo susiję su tuo, kad miestas yra labai ilgas, be to, dėl nepakankamo gatvių pločio nebuvo įmanoma visu pajėgumu naudotis sausumos transportu.

Buvo planuojama, kad metro sujungs miesto centrą su pramoniniu rajonu, taip pat bus galima patekti iš vieno Irtyš upės kranto į kitą. Pagal pirminę idėją, Omsko metro turėjo būti sudarytas iš keturių linijų.

Galiausiai, 1986 m. SSRS buvo paskelbtas konkursas, skirtas suprojektuoti pirmąsias šešias stotis pačioje pirmoje Omsko metro linijoje.

Metro buvo pradėtas statyti dešimtojo dešimtmečio pradžioje - tai labai sunkus laikas šaliai ir regionui. Nepaisant to, iš pradžių darbas buvo labai aktyvus. 2000-ųjų pradžioje net buvo pastatytas dviejų lygių tiltas, kurio viename „aukšte“2005 metais buvo leista judėti transporto priemonėms, o kitas buvo skirtas būsimo metro traukiniams. Tiltas sujungė du Irtišo upės krantus.

Pirmojo filialo atidarymo data buvo kelis kartus atidėta. Iš pradžių atidarymas buvo numatytas 1997 m., Paskui 2008, 2021 m., 2015 m. Galiausiai jo buvo tikimasi prieš penkerius metus paminėtoms 300 -osioms Omsko metinėms, tačiau net ir miesto jubiliejaus proga metro taip ir nepaleido. Statybos sulėtėjimo priežastys buvo įvardytos skirtingai - tai požeminiai vandenys, finansų stoka ir net valstybės institucijų nežinomybė, kuri ministerija turėtų skirti pinigų statyboms.

Jiems pavyko pastatyti tik vieną metro stotį - Puškino biblioteką. Be to, jis buvo atidarytas prieš dešimt metų.

2018 metais jie nusprendė įšaldyti metro statybą. Jau iškastas kelių stočių duobes - užpildyti, visas statybvietes - likviduoti. Metro pelėsinimui reikėjo išleisti daugiau nei 12,9 milijardo rublių.

Pirmoji stotis. Ji paskutinė

Vienintelė mieste atidaryta stotis - „Puškino biblioteka“- gavo šį pavadinimą dėl to paties pavadinimo mokslinės bibliotekos artumo. Beje, iš pradžių pagal projektą jie norėjo pavadinti šią metro stotį „Raudonuoju keliu“- netoliese esančios to paties pavadinimo gatvės garbei.

Išėjimai yra dešiniajame upės krante, netoli kelio sankryžos virš stoties. Netoliese yra daug miesto biurų ir gyvenamųjų pastatų.

Vieno skliauto stotyje yra rezervas antrajam prieškambariui, numatyta galimybė prailginti tunelius, pastatytos būtinos vėdinimo konstrukcijos. Iki 2008 m. Stoties statyba buvo beveik baigta, buvo pradėti jos apdailos darbai. Po trejų metų buvo atidaryta požeminė perėja ir prieškambaris, tačiau Puškino biblioteka nebuvo pristatyta kaip stotis, nes traukiniai neturėjo kur eiti.

Be to, kad pastatytą metro objektą miestiečiai visus šiuos metus naudojo kaip paprastą pėsčiųjų perėją, pastaruoju metu šioje erdvėje pradėtos rengti parodos. Juos organizuoja vietiniai menininkai, vykdydami projektą M. Ekspozicijos pasakoja apie Omsko istoriją ir ypač gerbiamus jo gyventojus - tyrinėtojus, kūrėjus, kūrėjus. Čia galite pamatyti ne tik paveikslus ir meno kūrinius, bet ir paaiškinimus bei tekstą su pažintine informacija.

Omsko aktyvistai įgyvendina savo idėjas remiant Vladimiro Potanino fondui, kuris pagal projektą „Muziejus - vietos galia“skyrė dotaciją menininkams. Birželio pabaigoje „Project M“atidarė dar vieną parodą, kuri tapo žymiu miesto kultūriniu įvykiu.

Metro praktiškai neturi šansų

Šių metų gegužę agentūra „Omsk-Inform“pranešė, kad akivaizdžiai neplanuoja baigti metro statybos mieste. Susitikime su Rusijos prezidentu Ministro Pirmininko pavaduotojas Maratas Khusnullinas sakė, kad metro statymas miestams, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas gyventojų, yra netikslingas ir kad būtina pasikliauti susisiekimu geležinkeliu. Prieš kelerius metus, anot agentūros, miesto traukinio paleidimo klausimas buvo iškeltas Omske, tačiau reikalas neapsiribojo tik kalbomis.

Naujausiais duomenimis, jau esamus miesto metro įrenginius planuojama panaudoti sausumos transporto plėtrai - ypač tramvajų tinklui. Viena iš metro linijų bus užtvindyta. Kalbant apie jau pastatytos stoties požeminę perėją, ji, žinoma, bus palikta.

Baigti metro statybą Omske tikrai nėra pelninga. Remiantis apytiksliais ekspertų skaičiavimais, pirmojo etapo statybai užbaigti reikia 34,5 mlrd. Tokių pinigų neturi nei miestas, nei regionas.

Visada liūdna stebėti, kaip miršta projektai, į kuriuos valstybė investavo milijardus. Nesvarbu, ar tai metro, ar visas miestas. Bet jei išlaikyti tai, ką pradėjote, yra daug brangiau, nei mesti, kitos išeities nėra. Liūdna, kaip yra. Pavyzdinė istorija apie tai, kaip sparčiai nyksta Vorkutos miestas.