Turinys:
- Nuo Holivudo jachtos iki žvejybos valties
- Prarastas ir įtartinas radinys
- Tyrimo pastabos
- Versijos ir išvados
Video: Ar prie laivo dingimo prisidėjo sovietiniai povandeniniai laivai, ar dingusi „Joyita“įgula
2024 Autorius: Richard Flannagan | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 00:12
Visame pasaulyje sklando daugybė legendų apie laivus vaiduoklius, kurių įgulos be žinios dingo jūros gelmėse. „Skrajojančius olandus“periodiškai ant seklumos vykdo srovė, audringo vėjo išmesta į uolas, o kartais jie net susiduria su naktimis plaukiojančiais laivais. 1955 metais Ramiajame vandenyne buvo atrastas laivas „Joyita“, iš kurio be žinios dingo įgula, keleiviai ir net krovinys. Dėl incidento buvo kaltinami sovietų povandeniniai laivai, japonų piratai ir net narkotikų platintojai. Ir nors oficiali versija pasirodė proziškesnė, kai kurios detalės neatrodo pagrįstos net ir šiandien.
Nuo Holivudo jachtos iki žvejybos valties
Joyita buvo pastatyta 1931 metais Holivudo režisieriaus R. Westo iniciatyva. Tuo metu laivas prilygo prabangiai jachtai su kedro korpusu, išskirtine tikmedžio apdaila ir novatoriška įranga. Po kelerių metų Westo meilužė paslaptingomis aplinkybėmis mirė jachtoje, ir jis nelaimei pardavė laivą Miltonui Baconui. 1941 metų spalį, prieš pat Perl Harboro susidūrimą, Joyita tapo karine valtele, saugančia Havajus.
Po Antrojo pasaulinio karo laivą įsigijo ir atnaujino žvejybos įmonė. Saugumo sumetimais, dažnai išplaukiant į atvirus vandenis, „Joyita“buvo visiškai uždengta kamščiu, todėl mažas indas buvo praktiškai nenuskandinamas. 1952 metais buvusi jachta vėl pakeitė savininką, ja tapo Katarina Luomala, o iš tikrųjų - jos meilužis, kapitonas Thomasas Milleris. Patyręs jūrų vilkas Milleris nelabai mokėjo žvejoti ir po ekspedicijų praktiškai bankrutavo, įstrigo be pinigų Samoa. „Joyita“atkakliai reikalavo prižiūrėti ir pakeisti sugedusius komponentus. Kapitonas atsisakė pasiūlymų parduoti jachtą.
Prarastas ir įtartinas radinys
1955 m. Spalio 3 d. Auštant Joyita išplaukė iš Samoa uosto Tokelau kryptimi (450 km arba 2 dienos plaukimo). Lėktuve buvo 16 įgulos narių ir keliolika keleivių. Pakeliui buvusi jachta kaip krovinį konfiskavo vaistus, tuščias alyvos statines, malkas ir maistą. Kelionę inicijavo oficialus Rogeris Peerlessas, kuriam reikėjo nuvykti į savo naują kelionės tikslą. Tokelau laivas neatvyko nustatytu laiku. Laivo paieškos pasirodė nesėkmingos. Ir po 5 savaičių, kai paieškos sistemos jau ketino atsisakyti, Joyita buvo rasta.
Laivas nukrypo nuo maršruto ištisą tūkstantį kilometrų, radikaliai pakeisdamas šiaurės kryptį į pietvakarius. Dreifuojantis indas buvo pripildytas vandens, tačiau dėl kamštienos apvalkalo išsilaikė. Tačiau laive nebuvo nei žmonių, nei krovinių, nei gelbėjimosi liemenių. Tokios aplinkybės iškart paskatino kalbėti apie kitą laivą vaiduoklį.
Tyrimo pastabos
Remiantis likusiais degalų kiekiais bakuose, padaryta išvada, kad variklis sustojo maždaug po 40 valandų nuo kelionės pradžios. Per šį laikotarpį „Joyita“turėjo būti 50 kilometrų nuo numatytos atvykimo vietos. Tūkstantis kilometrų pakeista trasa buvo įveikta jau išjungus variklį bangomis ir povandeninėmis srovėmis. Remiantis jungiklių padėtimi, „Joyita“tamsoje prarado „operatyvumą“. Buvo aišku, kad kažkas įjungė borto radiją, bet nepavyko elektronika.
Viskas rodė, kad žmonės iš orlaivio dingo beveik iš karto. Maisto šaltiniai šaldytuvuose ir geriamasis vanduo liko nepakitę. Laive nebuvo galima rasti nė vieno užrašo ar pranešimo, kuris rodo skubėjimą išvykti. Bet net jei darytume prielaidą, kad laivas neveikia dėl tam tikrų avarinių priežasčių, laivo įgulos veiksmai kelia klausimų. Joyitos kamštienos savybės buvo gerai žinomos kapitonui, todėl jis galėjo tik spėlioti, kas gali priversti žmones nusileisti plaustais.
Versijos ir išvados
Joyitos mirties versija numeris vienas buvo buriuotojų iš Tuvalu nuomonė, kurie manė, kad buvusi jachta susidūrė su kitu laivu. Tačiau išsamus korpuso tyrimas be jokių pažeidimo požymių paneigė tokias prielaidas. Tuo tarpu Fidžis iškėlė neįtikinamiausias teorijas. Tiek sovietiniai povandeniniai šnipai, tiek japonų piratai buvo apkaltinti dingusiais iš laivo žmonėmis. Britų bulvarinis leidinys netgi pripažino, kad triume buvo gabenami narkotikai, kurie buvo pavogti kartu su liudininkais. Natūralios priežastys, pavyzdžiui, didžiulė banga, tornadas ar povandeninio ugnikalnio išsiveržimas, taip pat nebuvo pašalintos.
Remiantis tyrimų rezultatais, oficialiai komisijai buvo pasiūlyta proziška, bet labiausiai pasitikinti versija. Tikėtina įvykio priežastis yra sugedęs aušinimo vamzdis, per kurį vanduo pilamas į triumą. Esami siurbliai negalėjo susidoroti su tokio vandens kiekio išsiurbimu, o bandymai sandarinti nuotėkį taip pat nepavyko. Kamštis užtikrintai laikė laivą ant vandens, tačiau kažkodėl žmonės paliko jį ant plaustų, po to jie mirė. Ant plaustų, kuriais buvo įrengta „Joyita“, tilpo daugiausia dešimt žmonių. Likusieji, greičiausiai, buvo priversti maudytis vandenyje, laikydami už virvių. Srovė, kaip ir tikėtasi, nunešė juos iš laivo, o žmonės liko vandenyno viduryje be maisto, gėlo vandens ir ryšio su žeme. Greičiausiai vieni mirė nuo troškulio ir alkio, kitus aplenkė rykliai. Kratos metu į krantą buvo išplautos gelbėjimosi liemenių liekanos su skylėmis nuo ryklio dantų.
Kapitonas Milleris žinojo tik vieną iš visų tinkamų eksploatuoti variklių, neveikiančią radijo stotį ir dingusią talpią gelbėjimo valtį, tačiau rizikavo užsidirbti pinigų. Kitas dalykas neaiškus: jis negalėjo nesuprasti, kad tikimybė išgyventi plaustu yra daug kartų mažesnė nei likti nenuskęstančiame laive. Buvo įtarimų, kad tuo metu, kai vanduo pateko į triumą, Milleris buvo sunkiai sužeistas arba visiškai be sąmonės. Laive buvo rasti išsklaidyti vaistai iš pirmosios pagalbos vaistinėlės ir kraujo pėdsakai. Taigi esmė nėra verta.
Ne mažiau dramatiškas buvo ir kito sovietinio povandeninio laivo likimas. K-19 įgula išgyveno tris katastrofas, kurios tapo sovietinės Hirosimos jūreiviams.
Rekomenduojamas:
Kaip degutas padėjo vikingams, koks buvo seniausias laivo sudužimas ir kiti laivo avarijos atradimai
Laivų nuolaužos iš tikrųjų reiškia daug daugiau nei tik „įspūdingas vaizdas tik pramogai“. Kiekvienas toks laivas iš esmės yra kažkas panašaus į laiko kapsulę ir gali pasakyti daug įdomių faktų, susijusių su garsiais tyrinėtojais, unikalius laivus ir visiškai netikėtas jūreivių naudojamas technines žinias. Narai taip pat randa patvirtinimą apie anksčiau nežinomas dideles tragedijas, neįtikėtinus lobius ir didžiulius lavonus
Kaip kare moterys tarnavo kaip laivo sapierės ar neįprasta „Volgos“flotilės įgula
Pirmosiomis karo savaitėmis tūkstančiai savanorių žirgų iš Vidurinės Volgos laivybos kompanijos iš Aukštutinės Volgos laivų statyklos pavadino V.I. Spalio 40 -osios metinės, Tobolsko prieplauka prie Irtyšo upės, Leningrado upės uostas. Kovoti išėjusius vyrus kariniame jūrų laivyne pakeitė moterys ir merginos. Kai kur, dalyvaujant nepilnamečiams, susiformavo visos upių dinastijos. Taigi, garlaivio „Vanya“įgulą sudarė visi Tumanovų šeimos nariai, kur du vaikai atliko gaisrininko ir motinos pareigas
Povandeniniai Černobyliai: nuskendę branduoliniai povandeniniai laivai, kurie šiandien kelia grėsmę pasaulio vandenynams
Iki XX amžiaus vidurio visuose povandeniniuose laivuose buvo naudojamos 2 tipų jėgainės. Judėjimui paviršiuje povandeniniai laivai naudojo galingus dyzelinius variklius, o povandeniniam varymui - elektrinę trauką iš akumuliatorių. Taigi povandeninių laivų autonomijos rezervas buvo labai ribotas. Viskas pasikeitė 1954 m. Šiais metais JAV pastatė pirmąjį pasaulyje branduolinį povandeninį laivą „Nautilus“. Labai greitai - vos po 3 metų Sovietų Sąjungoje pasirodė branduolinis povandeninis laivas
Sovietinė „Hirosima“: trys nelaimės, kurias patyrė povandeninio laivo K-19 įgula
Povandeninio laivo „K-19“istorija dramatiška: Sovietų Sąjungai jis tapo branduolinės energijos simboliu, pagrindiniu šaltojo karo koziriu, o daugeliui jame tarnavusių jūreivių tapo negailestingu žudiku. Kreiserio įgula įvairiais metais patyrė baisių nelaimių - branduolinio sprogimo grėsmę, susidūrimą su amerikiečių povandeniniu laivu ir gaisrą. Dėl šių dramatiškų įvykių dokumentinį filmą apie K-19 filmavę amerikiečių kino kūrėjai povandeninį laivą pavadino „išeinančiomis našlėmis“, o patys jūreiviai vis dar vadinami
Generalinių sekretorių asmens sargybiniai: Kodėl Chruščiovas ir Gorbačiovas niekino savo sargybinius, o Brežnevą lydėjo povandeniniai laivai
Apie sovietų generalinių sekretorių apsaugą parašyta daug knygų ir nufilmuota daug filmų. Specialiojo padalinio asmens sargybiniai gyveno savo kaltinimus. Tačiau net absoliutus sargybinių atsidavimas ne visada buvo vertinamas pirmųjų valstybės asmenų. Kai kurie asmens sargybiniai netgi sugebėjo tapti lyderių numylėtiniu, įtakingu asmeniu, o paskui lygiai taip pat greitai nuvažiuoti. O kartais eilinis generalinio sekretoriaus pasivaikščiojimas gali virsti košmaru sargybiniams